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Probleme des Citroën C15 (1984–2005)

Alle 2 Motoren des Citroën C15, die wir dokumentiert haben, haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere: 1.4 und 1.6 TU3/TU5 und 1.9 D (XUD und DW8). Die sicherste Wahl ist 1.4 und 1.6 TU3/TU5 in der Version TU3 1.4 75 PS 8V (TU3JP/TU3KFX, 1994-2014), mit dem Urteil «Kaufen».[1][2]

02468106,9von 10

Note des Citroën C15: Akzeptable Zuverlässigkeit

Nur anhand von 7 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. Vorläufig: Der Rest des Fahrzeugs (Fahrwerk, Bremsen, Elektronik…) ist noch nicht analysiert. So wird er berechnet

  • Motor6,9Von 6,4 bis 7,5 je nach Motor
  • GetriebeNicht analysiert
  • FahrwerkNicht analysiert
  • BremsenNicht analysiert
  • Reifen und RäderNicht analysiert
  • LenkungNicht analysiert
  • ElektrikNicht analysiert
  • Scheinwerfer und LeuchtenNicht analysiert
  • Elektronik und MultimediaNicht analysiert
  • KlimatisierungNicht analysiert
  • Karosserie und InnenraumNicht analysiert
  • Airbags und SicherheitNicht analysiert

Die Schwachstellen des Citroën C15

  1. 1Hohe Schwere: Beschädigte Zylinderkopfdichtung nach ÜberhitzungMotor 1.4 und 1.6 TU3/TU5
  2. 2Hohe Schwere: Beschädigte Zylinderkopfdichtung und Zylinderkopf bei 1.9 D und TDMotor 1.9 D (XUD und DW8)
  3. 3Mittlere Schwere: Defekte Zündspulen verursachen RuckelnMotor 1.4 und 1.6 TU3/TU5
  4. 4Mittlere Schwere: Thermostat, der offen oder geschlossen hängen bleibtMotor 1.4 und 1.6 TU3/TU5
  5. 5Geringe Schwere: Ausfallende Sensoren: Lambdasonde und TemperatursensorMotor 1.4 und 1.6 TU3/TU5

Dokumentierte Motoren, vom höchsten zum geringsten Risiko

Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen

Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen sollten

16 QuellenSo arbeiten wir

1.4 und 1.6 TU3/TU5

Sicherste Wahl

PSA 1.4 TU3 und 1.6 TU5 (motores TU, 8v und 16v) · Benzin

Im C15
1989–1996[3][4][5]
Bezeichnungen
1.0 · 1.1 · 1.4
Probleme, die es betreffen
5 · 1 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
36
Mäßiges Risiko

Urteil zu den verbauten Versionen

  • TU9 1.0 und TU1 1.1 (954 und 1.124 cm³, 45-60 PS, 1986-2014)1986–2014 · 45–60 PS · TU9ML/Z, TU1M/Z, TU1M+, TU1JP

    Mit Vorsicht

    Berichte von Haltern des Saxo und des 106 zeigen, dass die Zylinderkopfdichtung der am häufigsten genannte Schaden bei den 1.1 ist (14 von 89 Berichten zum Saxo 1.1 und 16 von 84 zum 106 1.1). Sie tritt auch bei den 1.0 auf (ab etwa 70.000 km beim 106). L'Argus empfiehlt den 1.1 mit 60 PS im 106 als gute Wahl. Prüfen Sie deshalb vor dem Kauf die Dichtung und das Kühlmittel.[6][7][8]

  • TU3 1.4 75 PS 8V (TU3JP/TU3KFX, 1994-2014)1994–2014 · 75 PS · TU3JP, TU3KFX

    Kaufen

    Es ist die einfachste Version mit der wenigsten Elektronik der gesamten Familie: ohne Turbo und Direkteinspritzung sind ihre von Besitzern am häufigsten genannten Defekte (Zündspule, Sensoren) günstig zu reparieren und gefährden den Motor nicht, wenn sie rechtzeitig behoben werden.[1][2]

Schäden, die den C15 betreffen

  1. Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichZylinderkopf und BlockBeschädigte Zylinderkopfdichtung nach ÜberhitzungDie Zylinderkopfdichtung versagt vor allem als Folge einer vorherigen Überhitzung - durch ein Kühlmittelleck oder einen defekten Thermostat - und nicht als Werksfehler: Sie tritt bei einer Minderheit der Motoren auf, fast immer zwischen 30.000 und 180.000 km, mit Kühlmittelverlust, emulgiertem Öl oder weißem Rauch.Tritt auf bei etwa 30.000 km
  2. Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigZündungDefekte Zündspulen verursachen RuckelnDas Zündmodul - eine Schiene mit zwei Doppelzündspulen, ohne Verteiler - ist der von Besitzern bei allen Modellen mit diesem Motor am häufigsten genannte elektrische Defekt: Es fällt meist zwischen 40.000 und 150.000 km aus und verursacht Ruckeln, unruhigen Leerlauf oder die leuchtende Motorkontrollleuchte.Tritt auf bei etwa 40.000 km
  3. Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKühlungThermostat, der offen oder geschlossen hängen bleibtDer Thermostat - bei den neueren Versionen der gesteuerte „Calorstat“ - kann hängen bleiben: Schließt er, überhitzt der Motor; bleibt er offen, wird der Motor nur langsam warm und verbraucht mehr. Es ist einer der von Besitzern dieser Motoren am häufigsten genannten Kühlungsdefekte.
  4. Geringe SchwereHäufigkeit: HäufigElektronikAusfallende Sensoren: Lambdasonde und TemperatursensorDie Lambdasonde und der Kühlmitteltemperatursensor sind neben den Zündspulen die Bauteile, die am häufigsten als defekt genannt werden: Sie verursachen unruhigen Leerlauf, die leuchtende Motorkontrollleuchte oder einen Kühlerlüfter, der sich nicht normal verhält.Tritt auf bei etwa 25.000 km
  5. Geringe SchwereHäufigkeit: HäufigSchmierungÖlleck an der VentildeckeldichtungDie Ventildeckeldichtung wird mit den Jahren spröde und lässt Öl in die Zündkerzenschächte durch: Neben dem Ölfleck am Motor kann sie die Zündkerzen oder das Zündmodul benetzen und Zündaussetzer verursachen.Tritt auf bei etwa 120.000 km

Seite zum C15 1.4 und 1.6 TU3/TU5Alle Versionen und Schäden des 1.4 und 1.6 TU3/TU5

1.9 D (XUD und DW8)

PSA 1.8 D und 1.9 D de inyección indirecta (XUD7, XUD9 und DW8) · Diesel

Im C15
1984–2005[9][10][11]
Bezeichnungen
1.8 D · 1.9 D
Probleme, die es betreffen
2 · 1 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
25
Mäßiges Risiko

Urteil zu den verbauten Versionen

  • 1.8 D 58-60 PS (XUD7, bis 2000)1984–2000 · 58–60 PS · XUD7, A9A

    Mit Vorsicht

    Zu diesem Motor sind nur sehr wenige Daten veröffentlicht: fiches-auto erfasst nur zwei Meinungen zum Partner 1.8 D. Er teilt die Architektur mit dem 1.9 D, daher gelten dieselben Prüfpunkte (Zylinderkopfdichtung, Ölverlust, Einspritzpumpe).[12][13]

  • 1.9 D 69-72 PS (DW8: WJY, WJZ und DW8B, 1999-2005)1999–2005 · 69–72 PS · DW8, WJY, WJZ, DW8B

    Mit Vorsicht

    Zum DW8 gibt es wenige eigene Daten: Auf fiches-auto kommen beim Berlingo 1.9 D 70 sieben Meinungen zu Ölverbrauch oder Ölverlust und fünf zur Steuerung von insgesamt 54 Meinungen zusammen, und Caradisiac weist auf die Gefahr eines Keilrippenriemenrisses bei den Berlingo von 1999 hin.[14][15]

Schäden, die den C15 betreffen

Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der 1.9 D (XUD und DW8) hat insgesamt 4 dokumentierte Schäden.

  1. Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichZylinderkopf und BlockBeschädigte Zylinderkopfdichtung und Zylinderkopf bei 1.9 D und TDCaradisiac nennt gelegentliche Ausfälle der Zylinderkopfdichtung und teils des Zylinderkopfs ab 100.000 km bei den 1.9 D und TD der frühen 306, sowie seltene Fälle beim 1.9 TD des 406 bis Juli 1997. Die Besitzer verorten sie zwischen 190.000 und 250.000 km.
  2. Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichSchmierungÖlschwitzen an der ÖlwannendichtungCaradisiac nennt leichtes Ölschwitzen an der Ölwannendichtung bei etwa 70.000 km bei den Nicht-HDi-Dieseln des 306 und bei den Vierzylinder-Dieseln des 406 mit Klimaanlage und hält es für unbedenklich. Ölverbrauch und Ölverlust tauchen auch in Meinungen zu Berlingo, 206, Xsara und 306 auf.Tritt auf bei etwa 70.000 km

Seite zum C15 1.9 D (XUD und DW8)Alle Versionen und Schäden des 1.9 D (XUD und DW8)

Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Citroën C15

Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.

Wenn er 1.4 und 1.6 TU3/TU5 hat (1989–1996)

Beschädigte Zylinderkopfdichtung nach Überhitzung

Hohe Schwere

Defekte Zündspulen verursachen Ruckeln

Mittlere Schwere

Thermostat, der offen oder geschlossen hängen bleibt

Mittlere Schwere

Ausfallende Sensoren: Lambdasonde und Temperatursensor

Geringe Schwere

Ölleck an der Ventildeckeldichtung

Geringe Schwere

Wenn er 1.9 D (XUD und DW8) hat (1984–2005)

Beschädigte Zylinderkopfdichtung und Zylinderkopf bei 1.9 D und TD

Hohe Schwere

Ölschwitzen an der Ölwannendichtung

Geringe Schwere

Verschleißteile für den Citroën C15

Bremsen, Scheibenwischer, Innenraumfilter und Batterie, für dieses Modell gesucht. Die genaue Teilenummer hängt von Motor und Baujahr ab: Bestätigen Sie sie mit dem Kennzeichen oder der Fahrgestellnummer.

Affiliate-Links: Wenn Sie in diesen Shops kaufen, kann MotorFiable eine Provision erhalten, ohne dass Ihnen Kosten entstehen. Prüfen Sie vor der Bestellung die Kompatibilität anhand des Kennzeichens oder der Fahrgestellnummer. Affiliate-Links

Wollen Sie einen Citroën C15 kaufen?

Wir stellen den Kontakt zu einem Partner nur her, wenn Sie im Formular zustimmen.

Fahren Sie einen Citroën C15? Berichten Sie uns, welche Probleme Sie hatten, bei welchem Kilometerstand und was Sie bezahlt haben. Problem melden.

Häufige Fragen

Ist der Citroën C15 zuverlässig?

Alle 2 Motoren des Citroën C15, die wir dokumentiert haben, haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere: 1.4 und 1.6 TU3/TU5 und 1.9 D (XUD und DW8). Die sicherste Wahl ist 1.4 und 1.6 TU3/TU5 in der Version TU3 1.4 75 PS 8V (TU3JP/TU3KFX, 1994-2014), mit dem Urteil «Kaufen».

Welcher Motor des Citroën C15 ist am zuverlässigsten?

Unter den 2 Motoren, die wir dokumentiert haben, Die sicherste Wahl ist 1.4 und 1.6 TU3/TU5 in der Version TU3 1.4 75 PS 8V (TU3JP/TU3KFX, 1994-2014), mit dem Urteil «Kaufen». Es ist die einfachste Version mit der wenigsten Elektronik der gesamten Familie: ohne Turbo und Direkteinspritzung sind ihre von Besitzern am häufigsten genannten Defekte (Zündspule, Sensoren) günstig zu reparieren und gefährden den Motor nicht, wenn sie rechtzeitig behoben werden.[1][2]

Welche Probleme hat der Citroën C15?

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Beschädigte Zylinderkopfdichtung nach Überhitzung (1.4 und 1.6 TU3/TU5, Hohe Schwere), Beschädigte Zylinderkopfdichtung und Zylinderkopf bei 1.9 D und TD (1.9 D (XUD und DW8), Hohe Schwere), Defekte Zündspulen verursachen Ruckeln (1.4 und 1.6 TU3/TU5, Mittlere Schwere), Thermostat, der offen oder geschlossen hängen bleibt (1.4 und 1.6 TU3/TU5, Mittlere Schwere) und Ausfallende Sensoren: Lambdasonde und Temperatursensor (1.4 und 1.6 TU3/TU5, Geringe Schwere).

Welches Baujahr des Citroën C15 ist am besten zum Kauf?

Nach unserer Note je Baujahr sind 2005, 2004, 2003 und 11 weitere Baujahre mit derselben Note die besten (7,5/10); die schlechteste Note hat 1989 (6,9/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

  1. Tous les problèmes sur Peugeot 206 (témoignages)Fiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  2. Tous les problèmes sur Peugeot 307 (témoignages)Fiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  3. Moteur PSA TUWikipédia (francés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  4. Citroën C15Wikipedia (fr) · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Französisch
  5. Citroën C15Wikipedia (es) · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Spanisch
  6. Fiabilité Citroën Saxo (1996-2003) : pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 2. November 2026 · auf Französisch
  7. Fiabilité Peugeot 106 (1991-2003) : pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 2. November 2026 · auf Französisch
  8. Quelle citadine d'occasion choisir ?L'argus · Fachpresse · abgerufen 2. November 2026 · auf Französisch
  9. Citroën C15Wikipedia (en) · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
  10. PSA-XUD-MotorWikipedia (de) · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026
  11. PSA EW/DW engineWikipedia (en) · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
  12. Fiabilité Peugeot Partner: pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 2. November 2026 · auf Französisch
  13. PSA XUD engineWikipedia (en) · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
  14. Fiabilité Citroën Berlingo: pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 2. November 2026 · auf Französisch
  15. Citroën Berlingo: l'alternative ! (page Fiabilité)Caradisiac · Fachpresse · abgerufen 2. November 2026 · auf Französisch
  16. Fiabilité Citroën Xsara: pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 2. November 2026 · auf Französisch