Probleme des Citroën Saxo (1996–2003)

Wir haben 2 Motoren des Citroën Saxo dokumentiert; 1.4 und 1.6 TU3/TU5 hat Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Die sicherste Wahl ist 1.4 und 1.6 TU3/TU5 in den Versionen TU3 1.4 75 PS 8V (TU3JP/TU3KFX, 1994-2014) und TU5 1.6 88-90 PS 8V (TU5JP, ab 1994), mit dem Urteil «Kaufen». Caradisiac bewertet die allgemeine Zuverlässigkeit des Citroën Saxo als sehr gut, und L'Argus vergibt 3 von 5 Punkten; abgesehen vom Motor gibt es aber einen häufig genannten Schwachpunkt: die Radlager der Hinterachse. Außerdem konnten die Bremsbeläge vorne bei den Saxo von 1996 bis 1998 schlecht gleiten, und an den Unterböden kann Rost auftreten. Die Motordefekte stehen auf der Seite des jeweiligen Motors.

Unter den 2 Motoren, die wir dokumentiert haben, Die sicherste Wahl ist 1.4 und 1.6 TU3/TU5 in den Versionen TU3 1.4 75 PS 8V (TU3JP/TU3KFX, 1994-2014) und TU5 1.6 88-90 PS 8V (TU5JP, ab 1994), mit dem Urteil «Kaufen». Es ist die einfachste Version mit der wenigsten Elektronik der gesamten Familie: ohne Turbo und Direkteinspritzung sind ihre von Besitzern am häufigsten genannten Defekte (Zündspule, Sensoren) günstig zu reparieren und gefährden den Motor nicht, wenn sie rechtzeitig behoben werden.^[1][2]

Caradisiac bewertet die allgemeine Zuverlässigkeit des Citroën Saxo als sehr gut, und L'Argus vergibt 3 von 5 Punkten; abgesehen vom Motor gibt es aber einen häufig genannten Schwachpunkt: die Radlager der Hinterachse. Außerdem konnten die Bremsbeläge vorne bei den Saxo von 1996 bis 1998 schlecht gleiten, und an den Unterböden kann Rost auftreten. Die Motordefekte stehen auf der Seite des jeweiligen Motors. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Verschleiß der Radlager der Hinterachse (Fahrwerk, Mittlere Schwere), Rost an den Unterböden und am Bodenblech (Karosserie und Innenraum, Mittlere Schwere) und Bremsbeläge vorne, die nicht gleiten (Bremszangen Bendix, 1996–1998) (Bremsen, Geringe Schwere).^[5][6][7][8]

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Beschädigte Zylinderkopfdichtung nach Überhitzung (1.4 und 1.6 TU3/TU5, Hohe Schwere), Defekte Zündspulen verursachen Ruckeln (1.4 und 1.6 TU3/TU5, Mittlere Schwere), Thermostat, der offen oder geschlossen hängen bleibt (1.4 und 1.6 TU3/TU5, Mittlere Schwere), Ölverlust durch Zylinderkopfdichtung und Kurbelwellendichtring (1.5 D (TUD5), Mittlere Schwere) und Ausfallende Sensoren: Lambdasonde und Temperatursensor (1.4 und 1.6 TU3/TU5, Geringe Schwere).

Nach unserer Note je Baujahr ist 1998 das beste (7,2/10); die schlechteste Note hat 1999 (6,7/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.