Dacia Sandero II (2012–2020)KlimatisierungKlimaanlage
Ausfall des Klimakompressors beim Dacia Sandero II
Der Klimakompressor des Sandero II kann ausfallen und metallische Rückstände im gesamten Kreislauf verteilen, was dazu zwingt, den Kreislauf zu reinigen oder neben dem Kompressor selbst mehrere Bauteile zu ersetzen.[1]
Warum diese Einstufung?
Mittlere Schwere: Kann Sie liegenbleiben lassen oder sich verschlimmern, wenn man es ignoriert, ohne den Motor zu zerstören.
Häufigkeit Gelegentlich: Eine Gebrauchtwagen-Kaufberatung nennt den Kompressor als Schwachstelle, die recht häufig ausfällt und den Kreislauf verunreinigt; in der herangezogenen Stichprobe von Haltern des Sandero 2 sind die Erwähnungen der Klimaanlage in der Minderheit, mit Klagen über fehlendes Kältemittel und einen Kompressor, der dauerhaft läuft.[1][3]
Symptome
- Die Klimaanlage hört auf zu kühlen oder kühlt immer weniger.[3]Klima kühlt nicht: weitere Defekte als Ursache · Beobachten
Warum es passiert
Der Klimakompressor kann intern ausfallen und metallische Verschleißrückstände freisetzen, die den Rest des Kreislaufs (Kondensator, Trockner, Expansionsventil) verunreinigen.[1]
Halter beschreiben auch Undichtigkeiten, die den Kreislauf mit wenig Kältemittel zurücklassen, und einen Kompressor, der nicht abschaltet und dauerhaft läuft.[3]
Wenn nicht repariert: Wenn der Kompressor innen zerstört wird, genügt es nicht, ihn zu tauschen: Auch die übrigen Bauteile des Kreislaufs müssen gereinigt oder ersetzt werden, damit die Rückstände ihn nicht erneut zerstören, was die Reparatur verteuert.[1]
Betroffene Baujahre und Autos
Betrifft die zweite Sandero-Generation, die in Spanien zwischen 2012 und 2020 verkauft wurde.[2]
Alle Probleme des Dacia Sandero II nach betroffenem Baujahr
Was die Reparatur kostet
Enthalten: Austausch des Kompressors und, bei Verunreinigung, Reinigung oder Austausch von Kondensator, Trockner und Expansionsventil.[1]
Für diesen Defekt beim Sandero haben wir in Spanien keine veröffentlichten Angebote gefunden.
Preise in Spanien inkl. MwSt. Eine Werkstattstunde kostet im Schnitt 38–66 € in freien Werkstätten und 77–134 € bei Vertragshändlern, je nach Region und Marke. Wie wir die Kosten berechnen
So prüfen Sie es vor dem Gebrauchtwagenkauf
- Stellen Sie die Klimaanlage einige Minuten auf Maximum und prüfen Sie, dass sie gleichmäßig kühlt, ohne seltsame Geräusche des Kompressors.
- Fragen Sie, ob der Kreislauf kürzlich aufgefüllt oder geprüft wurde und ob eine Dichtheitsprüfung durchgeführt wurde.
Benötigte Teile
Das Teil bzw. der Satz, der diesen Defekt laut den Quellen behebt.
Klimakompressor[1]
Bauteil, das innen ausfallen und den Rest des Kreislaufs mit metallischen Rückständen verunreinigen kann.
Affiliate-Links: Wenn Sie in diesen Shops kaufen, kann MotorFiable eine Provision erhalten, ohne dass Ihnen Kosten entstehen. Prüfen Sie vor der Bestellung die Kompatibilität anhand des Kennzeichens oder der Fahrgestellnummer. Affiliate-Links
So beugen Sie vor
- Nutzen Sie die Klimaanlage regelmäßig, auch im Winter, damit der Kompressor geschmiert und der Kreislauf in gutem Zustand bleibt.
Rückrufe, Kampagnen und Beschwerden
Uns sind für diesen Defekt zum 26. September 2026 keine Rückrufe, Kulanzaktionen oder verlängerten Herstellergarantien bekannt. Fragen Sie bei der Vertragswerkstatt mit der Fahrgestellnummer nach: Dort erfahren Sie, ob für das Fahrzeug eine Kampagne offen ist.
Was Besitzer berichten
Häufige Fragen
Warum kühlt die Klimaanlage meines Dacia Sandero nicht?
Es kann an einer Undichtigkeit liegen, die den Kreislauf mit wenig Kältemittel zurückgelassen hat, oder an einem internen Defekt des Kompressors; im zweiten Fall sollten Sie prüfen lassen, ob metallische Rückstände den Rest des Kreislaufs verunreinigt haben.[1][3]
Genügt es, das Kältemittel nachzufüllen, wenn die Luft nicht kühlt?
Nicht immer: Wenn die Ursache ein Kompressordefekt oder eine Undichtigkeit ist, bringt Nachfüllen allein nur vorübergehend Linderung. Lassen Sie vor dem Nachfüllen eine Dichtheitsprüfung durchführen.[1]
Was kostet der Austausch des Klimakompressors?
Für den Sandero haben wir in Spanien keine veröffentlichten Angebote gefunden; die Kosten steigen, wenn wegen Verunreinigung des Kreislaufs zusätzlich Kondensator, Trockner oder Expansionsventil gereinigt oder getauscht werden müssen.[1]
Was können Sie jetzt tun?
Wir stellen den Kontakt zu einem Partner nur her, wenn Sie im Formular zustimmen.
Weitere Probleme des Dacia Sandero II
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigFahrwerkVorzeitiger Verschleiß des vorderen FahrwerksJa. Die Stoßdämpfer, die Querlenkerlager und die Stabilisatorlager des Sandero II verschleißen früher als erwartet, vor allem auf schlechten Straßen; einige Halter beschreiben außerdem Gelenke und Radlager, die um 140.000 km auszutauschen sind.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigLenkungSpiel in der Lenkung und defekte ServopumpeJa. Einige Sandero II haben eine ungenaue Lenkung, die im Geradeauslauf zu einer Seite zieht, mit Spiel im Lenkmechanismus und gelegentlich einer Servopumpe, die Öl verliert oder schwergängig wird.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenVerschleiß und beschleunigte Korrosion der vorderen BremsenJa. Die vorderen Bremsscheiben des Sandero II sind dem Schmutz ausgesetzt und rosten und verschleißen früher als erwartet; auch die mechanische Handbremse lässt bei einigen Fahrzeugen mit der Zeit nach.
- Geringe SchwereHäufigkeit: HäufigElektrikElektrische Defekte an Batterie und LichtschalterDie Erstbatterie des Sandero II hält selten länger als vier Jahre, und der kombinierte Licht- und Blinkerschalter an der Lenksäule fällt recht häufig aus; das sind günstig zu behebende Defekte, die jedoch das Bestehen der ITV (Hauptuntersuchung in Spanien) verhindern können.
Die Probleme seiner Motoren finden Sie auf der Seite des Dacia Sandero II.
Dasselbe Problem bei anderen Autos
- Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigCitroën Berlingo IIIDefekt an der Statorverkabelung des KlimakompressorsZwei aufeinanderfolgende Rückrufe, 2023 und 2024, betreffen Berlingo III der Baujahre 2021 bis 2024, bei denen die Statorverkabelung des Klimakompressors ausfallen und den Motor während der Fahrt abwürgen kann; eine Zuverlässigkeitsumfrage dokumentiert zudem einen tatsächlichen Kompressorausfall bei 30.200 km.Tritt auf bei etwa 30.200 km
- Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigPeugeot RifterDefekt an der Statorverkabelung des KlimakompressorsZwei aufeinanderfolgende Rückrufe, 2023 und 2024, betreffen Rifter der Baujahre 2021 bis 2024, bei denen die Statorverkabelung des Klimakompressors einen Stromfehler entwickeln und den Motor während der Fahrt abwürgen kann; Erfahrungsberichte von Besitzern dokumentieren zudem tatsächliche Kompressorausfälle.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichKia Sorento IIIÜberhitzung des Steckers der elektrischen Zusatzheizung (PTC) der Klimaanlage bei Sorento-DieselmodellenJa: Kia rief Sorento-Dieselmodelle, gebaut zwischen Mai 2014 und Februar 2020, zurück (Aktion 221026), weil der Stecker der elektrischen Zusatzheizung (PTC) beschädigt werden und überhitzen kann, mit Brandgefahr. Der Stecker wird geprüft und, falls beschädigt, wird die Heizung samt Kabelbaum ersetzt.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichPorsche Panamera IKurzschluss im Steuergerät des KlimaanlagengebläsesJa: Die Aktion AKA7 von 2019 umfasst Panamera, die zwischen Juli 2009 und September 2016 gebaut wurden, weil im Steuergerät des Klimaanlagengebläses ein Kurzschluss auftreten kann, mit Brandgefahr. Es wird geprüft und bei Bedarf ersetzt; im Vereinigten Königreich betraf es 4.506 Fahrzeuge.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichPorsche Panamera IFeuchtigkeit im Steuergerät der Zusatzpumpe der KlimaanlageJa: Die Aktion APA1 von 2023 umfasst Panamera, die zwischen Juli 2015 und November 2021 gebaut wurden (die letzten Fahrzeuge der Baureihe 970 und die nächste Generation), weil Feuchtigkeit das Steuergerät der Zusatzpumpe der Klimaanlage beschädigen und einen Kurzschluss mit Brandgefahr verursachen kann. Die Pumpe wird durch eine besser abgedichtete ersetzt.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichPorsche Panamera IIKorrosion am Steuergerät der Klima-ZusatzpumpePorsche hat Panamera der Baujahre 2017 bis 2021 zurückgerufen, weil Feuchtigkeit das Steuergerät der Klima-Zusatzpumpe korrodieren lassen und einen Brand auslösen kann, auch bei geparktem Fahrzeug. Die Pumpe wird durch eine besser abgedichtete ersetzt.Reparatur: 0 €
Alle Probleme an der Klimaanlage (96)Autos mit den meisten Problemen bei Klimatisierung
Hatten Sie dieses Problem? Ihr Fall hilft anderen Besitzern zu wissen, wann es auftritt und was es kostet. Melden Sie Ihr Problem in 2 Minuten.
Quellen
Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.
- Dacia Sandero de segunda mano, ¿es también una gran opción de compra? Debilidades a tener en cuentaAutopista · Fachpresse · veröffentlicht 7. September 2026 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- Dacia Sandero de segunda mano: ¿también es rentable y una compra maestra? Líder nuevo, ¿y usado?Autopista · Fachpresse · veröffentlicht 18. August 2025 · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- Fiabilité Dacia Sandero 2 (2012-2020) (214 témoignages)Fiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch