Probleme des Dacia Sandero von 2020

• 1.0 SCe 65/75 (H4D, 2019 bis heute)

  65–75 PS · H4D

  Sie ist die Variante mit den wenigsten dokumentierten Störungen in den ausgewerteten Quellen: Da sie keinen Turbo hat, erbt sie die Wastegate-Probleme des TCe-Blocks nicht, und sie wird nicht mit LPG angeboten. Die für diese Version ausgewerteten Erfahrungsberichte (5 zum Clio V, 16 zum Sandero III) beschreiben nur geringfügige, nicht motorspezifische Vorfälle wie Kaltstartprobleme oder Sensoren.^[1][2]

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• 1.0 TCe 90/100 (H4Dt, 2019 bis heute)

  90–100 PS · H4Dt

  Ein Geräusch oder eine Vibration am Wastegate des Turbos ist der Vorfall, der in den ausgewerteten Quellen zu dieser Version am häufigsten wiederkehrt, unabhängig voneinander dokumentiert beim Clio V, beim Captur II und beim Sandero III. Es lohnt sich, das vor dem Kauf zu prüfen, auch wenn nur eine Minderheit der Fälle mit einem Turbo-Tausch endet.^[1][2]

  Mit Vorsicht

• 1.0 ECO-G 100 (H4Dt + LPG, 2020 bis heute)

  100 PS · H4Dt

  Zum möglichen Turbo-Problem kommen bei dieser Version die Beanstandungen des LPG-Systems (Umschaltung, Gaseinspritzung, Füllstandsanzeige) und ein Rückruf von 2023 wegen der Gefahr von Undichtigkeit und Brand am Tank bei einem Teil der Produktion. Es empfiehlt sich zu prüfen, ob das Fahrzeug betroffen ist und ob der Rückruf bereits durchgeführt wurde.^[1][3][4]

  Mit Vorsicht

Schäden, die Fahrzeuge von 2020 betreffen

• Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichKraftstoffStörungen des LPG-Systems (ECO-G) und Rückruf des TanksDie ECO-G-Version (LPG) des 1.0 TCe kann launenhaft zwischen Benzin und Gas umschalten, Störungen bei der Gaseinspritzung zeigen oder eine ungenaue Füllstandsanzeige haben. Außerdem riefen Renault und Dacia einen Teil dieser Produktion von 2023 wegen der Gefahr von Undichtigkeit und Brand am Tank zurück.
• Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigTurboMetallisches Geräusch oder Vibration am Wastegate des TurbosBeim 1.0 TCe/ECO-G kann am Wastegate-Ventil des Turbos ein metallisches Geräusch oder eine Vibration auftreten, vor allem im kalten Zustand. Es ist die Störung, die in mehreren unabhängigen Quellen am häufigsten wiederkehrt; in einer Minderheit der Fälle endet sie mit dem Austausch des Turbos.
• Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenSchmierungÖlverbrauch (bei diesem Motor kein dokumentiertes Muster)Anders als bei anderen kleinen Turbomotoren beschreiben die ausgewerteten Quellen zum 1.0 TCe/SCe bei keinem der in diesem Datenblatt erfassten Autos oder Versionen ein Muster von übermäßigem Ölverbrauch.

• Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichKarosserie und InnenraumDefekter Motorhaubenverschluss (Stange des vorderen Verschlusses)Dacia hat 2021 Sandero III zur Nachbesserung zurückgerufen, die zwischen dem 2. September 2020 und dem 15. Januar 2021 gebaut wurden. Die Stange des vorderen Motorhaubenverschlusses konnte defekt sein und die Motorhaube während der Fahrt öffnen lassen, mit erhöhter Unfallgefahr.
• Geringe SchwereHäufigkeit: HäufigElektronik und MultimediaInstabiles Multimedia-Display und falsche elektronische WarnmeldungenBei einem Teil der Sandero 3 wird das Display des Multimediasystems schwarz oder startet von selbst neu, und es erscheinen zeitweise elektronische Warnmeldungen (darunter die SOS- oder Airbag-Kontrollleuchte), ohne dass ein echter Defekt dahintersteckt.
• Geringe SchwereHäufigkeit: HäufigElektrikKurzlebige Batterie und hintere Fensterheber, die nicht mehr reagierenDie Batterie des Sandero 3 zeigt in einigen Fällen eine kurze Lebensdauer, und die elektrischen Fensterheber, vor allem die hinteren, können zeitweise nicht mehr reagieren; in einem Fall wurde auch eine ausgefallene Kraftstoffanzeige beschrieben.