Dacia Sandero III (2020–heute)
Probleme des Dacia Sandero von 2023
Der Dacia Sandero von 2023 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.0 TCe / SCe. 1.0 TCe / SCe hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors sind 4 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2023 betreffen, etwa Fehlerhafte Schweißnaht am Flüssiggastank mit Gasaustritt in den Innenraum.
Note des Dacia Sandero von 2023: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 7 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor6,03 Probleme
- Getriebe7,91 Problem
- Fahrwerk7,4Nur Hauptuntersuchung (ITV): 1,0-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Bremsen7,5Nur Hauptuntersuchung (ITV): 1,0-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung7,6Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,9-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Elektrik8,91 Problem
- Scheinwerfer und Leuchten6,9Nur Hauptuntersuchung (ITV): 1,2-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Elektronik und Multimedia8,91 Problem
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum7,5Nur Hauptuntersuchung (ITV): 1,0-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Airbags und Sicherheit7,11 Problem
Was sich gegenüber dem Dacia Sandero von 2022 ändert
- Note: 6,5 → 6,0
- Betrifft ihn ab jetzt: Fehlerhafte Schweißnaht am Flüssiggastank mit Gasaustritt in den Innenraum (übriges Fahrzeug)
Motor 1.0 TCe / SCe im Dacia Sandero von 2023
Bezeichnungen: SCe 65 · TCe 90 · TCe 100 · ECO-G 100
- Kaufen
1.0 SCe 65/75 (H4D, 2019 bis heute)
65–75 PS · H4D
Sie ist die Variante mit den wenigsten dokumentierten Störungen in den ausgewerteten Quellen: Da sie keinen Turbo hat, erbt sie die Wastegate-Probleme des TCe-Blocks nicht, und sie wird nicht mit LPG angeboten. Die für diese Version ausgewerteten Erfahrungsberichte (5 zum Clio V, 16 zum Sandero III) beschreiben nur geringfügige, nicht motorspezifische Vorfälle wie Kaltstartprobleme oder Sensoren.[1][2]
- Mit Vorsicht
1.0 TCe 90/100 (H4Dt, 2019 bis heute)
90–100 PS · H4Dt
Ein Geräusch oder eine Vibration am Wastegate des Turbos ist der Vorfall, der in den ausgewerteten Quellen zu dieser Version am häufigsten wiederkehrt, unabhängig voneinander dokumentiert beim Clio V, beim Captur II und beim Sandero III. Es lohnt sich, das vor dem Kauf zu prüfen, auch wenn nur eine Minderheit der Fälle mit einem Turbo-Tausch endet.[1][2]
- Mit Vorsicht
1.0 ECO-G 100 (H4Dt + LPG, 2020 bis heute)
100 PS · H4Dt
Zum möglichen Turbo-Problem kommen bei dieser Version die Beanstandungen des LPG-Systems (Umschaltung, Gaseinspritzung, Füllstandsanzeige) und ein Rückruf von 2023 wegen der Gefahr von Undichtigkeit und Brand am Tank bei einem Teil der Produktion. Es empfiehlt sich zu prüfen, ob das Fahrzeug betroffen ist und ob der Rückruf bereits durchgeführt wurde.[1][3][4]
Schäden, die Fahrzeuge von 2023 betreffen
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichKraftstoffStörungen des LPG-Systems (ECO-G) und Rückruf des TanksDie ECO-G-Version (LPG) des 1.0 TCe kann launenhaft zwischen Benzin und Gas umschalten, Störungen bei der Gaseinspritzung zeigen oder eine ungenaue Füllstandsanzeige haben. Außerdem riefen Renault und Dacia einen Teil dieser Produktion von 2023 wegen der Gefahr von Undichtigkeit und Brand am Tank zurück.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigTurboMetallisches Geräusch oder Vibration am Wastegate des TurbosBeim 1.0 TCe/ECO-G kann am Wastegate-Ventil des Turbos ein metallisches Geräusch oder eine Vibration auftreten, vor allem im kalten Zustand. Es ist die Störung, die in mehreren unabhängigen Quellen am häufigsten wiederkehrt; in einer Minderheit der Fälle endet sie mit dem Austausch des Turbos.
- Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenSchmierungÖlverbrauch (bei diesem Motor kein dokumentiertes Muster)Anders als bei anderen kleinen Turbomotoren beschreiben die ausgewerteten Quellen zum 1.0 TCe/SCe bei keinem der in diesem Datenblatt erfassten Autos oder Versionen ein Muster von übermäßigem Ölverbrauch.
Schäden außerhalb des Motors beim Dacia Sandero von 2023
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitFehlerhafte Schweißnaht am Flüssiggastank mit Gasaustritt in den InnenraumDacia hat 2023 Sandero III mit Flüssiggastank zur Nachbesserung zurückgerufen, die zwischen dem 6. Februar und dem 3. Juli 2023 gebaut wurden. Eine fehlerhafte Schweißnaht am Tank konnte Gas in den Innenraum entweichen lassen, mit Brandgefahr.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigGetriebe und KupplungAbstimmungsfehler zwischen Einspritzung und Schaltgetriebe (Aktion EEB3)Ja: Dacia startete im April 2024 die Aktion EEB3, um den Einspritzrechner von Fahrzeugen mit Schaltgetriebe neu zu programmieren, nachdem festgestellt worden war, dass ein zu geringes an das Getriebe abgegebenes Drehmoment zu Schwierigkeiten beim Schalten und in manchen Fällen zu durchrutschender Kupplung führte.
- Geringe SchwereHäufigkeit: HäufigElektronik und MultimediaInstabiles Multimedia-Display und falsche elektronische WarnmeldungenBei einem Teil der Sandero 3 wird das Display des Multimediasystems schwarz oder startet von selbst neu, und es erscheinen zeitweise elektronische Warnmeldungen (darunter die SOS- oder Airbag-Kontrollleuchte), ohne dass ein echter Defekt dahintersteckt.
- Geringe SchwereHäufigkeit: HäufigElektrikKurzlebige Batterie und hintere Fensterheber, die nicht mehr reagierenDie Batterie des Sandero 3 zeigt in einigen Fällen eine kurze Lebensdauer, und die elektrischen Fensterheber, vor allem die hinteren, können zeitweise nicht mehr reagieren; in einem Fall wurde auch eine ausgefallene Kraftstoffanzeige beschrieben.
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Häufige Fragen
Ist der Dacia Sandero von 2023 zuverlässig?
Der Dacia Sandero von 2023 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.0 TCe / SCe. 1.0 TCe / SCe hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors sind 4 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2023 betreffen, etwa Fehlerhafte Schweißnaht am Flüssiggastank mit Gasaustritt in den Innenraum.
Ist der Dacia Sandero von 2023 oder der von 2022 besser?
Unsere Note ändert sich von 6,5 im Jahr 2022 auf 6,0 im Jahr 2023. Betrifft ihn ab jetzt: Fehlerhafte Schweißnaht am Flüssiggastank mit Gasaustritt in den Innenraum (übriges Fahrzeug).
Welches ist das beste Baujahr des Dacia Sandero?
Nach unserer Note sind die besten 2026 und 2025 (7,0/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2023 (6,0/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Dacia Sandero von 2023?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2023 sind: Störungen des LPG-Systems (ECO-G) und Rückruf des Tanks (1.0 TCe / SCe, Kritische Schwere), Fehlerhafte Schweißnaht am Flüssiggastank mit Gasaustritt in den Innenraum (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere), Metallisches Geräusch oder Vibration am Wastegate des Turbos (1.0 TCe / SCe, Mittlere Schwere), Abstimmungsfehler zwischen Einspritzung und Schaltgetriebe (Aktion EEB3) (Getriebe und Kupplung, Mittlere Schwere) und Ölverbrauch (bei diesem Motor kein dokumentiertes Muster) (1.0 TCe / SCe, Geringe Schwere).
Haben Sie einen Dacia Sandero von 2023? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Fiabilité et pannes du Dacia Sandero 3Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité et pannes de la Renault Clio 5Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité et pannes du Dacia JoggerFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Dacia et Renault – nouveau rappel : fuite du réservoir GPL, risque d'incendie !Motorsactu · Fachpresse · veröffentlicht 12. November 2023 · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch