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Probleme des Dacia Sandero III (2020–heute)

Der einzige Motor des Dacia Sandero III, den wir dokumentiert haben, 1.0 TCe / SCe, hat in den Versionen, in denen er verbaut ist, Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Unser Urteil hängt von der Version ab: «Kaufen» für 1.0 SCe 65/75 (H4D, 2019 bis heute); «Mit Vorsicht» für 1.0 TCe 90/100 (H4Dt, 2019 bis heute) und 1.0 ECO-G 100 (H4Dt + LPG, 2020 bis heute).[1][2][3][4]

Außerhalb des Motors: Abseits des Motors fällt der Dacia Sandero der dritten Generation (2020 bis heute) durch Elektronik- und Multimediafehler, eine Batterie und Fensterheber von wechselhafter Zuverlässigkeit sowie einen Abstimmungsfehler zwischen Einspritzung und Schaltgetriebe auf, den Dacia 2024 mit der Aktion EEB3 behoben hat; außerdem erreichte er beim Euro-NCAP-Test 2021 nur zwei von fünf Sternen. Dacia belegt laut der spanischen Verbraucherorganisation OCU mit 85 % Platz 11 bei der Markenzuverlässigkeit.[2][5][6][7]

Dacia Sandero III (2020–heute)
Foto: Alexander Migl · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Referenzbild dieser Generation.
02468106,5von 10

Note des Dacia Sandero III: Akzeptable Zuverlässigkeit

Nur anhand von 6 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet

  • Motor6,03 Probleme
  • Getriebe7,91 Problem
  • Fahrwerk7,4Nur Hauptuntersuchung (ITV): 1,0-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
  • Bremsen7,5Nur Hauptuntersuchung (ITV): 1,0-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
  • Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Lenkung7,6Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,9-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
  • Elektrik8,91 Problem
  • Scheinwerfer und Leuchten6,9Nur Hauptuntersuchung (ITV): 1,2-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
  • Elektronik und Multimedia8,91 Problem
  • Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Karosserie und Innenraum7,5Nur Hauptuntersuchung (ITV): 1,0-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
  • Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme

Platz 12 von 55 unter die Kleinwagen mit solider Datenlage. Ranking ansehen

Die Schwachstellen des Dacia Sandero III

  1. 1Kritische Schwere: Störungen des LPG-Systems (ECO-G) und Rückruf des TanksMotor 1.0 TCe / SCe
  2. 2Mittlere Schwere: Metallisches Geräusch oder Vibration am Wastegate des TurbosMotor 1.0 TCe / SCe
  3. 3Mittlere Schwere: Abstimmungsfehler zwischen Einspritzung und Schaltgetriebe (Aktion EEB3)Getriebe und Kupplung
  4. 4Geringe Schwere: Instabiles Multimedia-Display und falsche elektronische WarnmeldungenElektronik und Multimedia
  5. 5Geringe Schwere: Kurzlebige Batterie und hintere Fensterheber, die nicht mehr reagierenElektrik

Dokumentierter Motor

Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen

Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen sollten

Außerhalb des Motors

1 Rückruf oder Aktion dokumentiert, die letzte: Aktion EEB3: Aktualisierung der Einspritzsoftware bei Fahrzeugen mit Schaltgetriebe. Aktionen des Dacia Sandero III ansehen

7 QuellenSo arbeiten wir

1.0 TCe / SCe

Renault-Nissan 1.0 TCe / 1.0 SCe (H4Dt / H4D) · Benzin

Im Sandero III
ab 2020[2]
Bezeichnungen
SCe 65 · TCe 90 · TCe 100 · ECO-G 100
Probleme, die es betreffen
3 · 1 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
40
Mäßiges Risiko

Urteil zu den verbauten Versionen

  • 1.0 SCe 65/75 (H4D, 2019 bis heute)ab 2019 · 65–75 PS · H4D

    Kaufen

    Sie ist die Variante mit den wenigsten dokumentierten Störungen in den ausgewerteten Quellen: Da sie keinen Turbo hat, erbt sie die Wastegate-Probleme des TCe-Blocks nicht, und sie wird nicht mit LPG angeboten. Die für diese Version ausgewerteten Erfahrungsberichte (5 zum Clio V, 16 zum Sandero III) beschreiben nur geringfügige, nicht motorspezifische Vorfälle wie Kaltstartprobleme oder Sensoren.[1][2]

  • 1.0 TCe 90/100 (H4Dt, 2019 bis heute)ab 2019 · 90–100 PS · H4Dt

    Mit Vorsicht

    Ein Geräusch oder eine Vibration am Wastegate des Turbos ist der Vorfall, der in den ausgewerteten Quellen zu dieser Version am häufigsten wiederkehrt, unabhängig voneinander dokumentiert beim Clio V, beim Captur II und beim Sandero III. Es lohnt sich, das vor dem Kauf zu prüfen, auch wenn nur eine Minderheit der Fälle mit einem Turbo-Tausch endet.[1][2]

  • 1.0 ECO-G 100 (H4Dt + LPG, 2020 bis heute)ab 2020 · 100 PS · H4Dt

    Mit Vorsicht

    Zum möglichen Turbo-Problem kommen bei dieser Version die Beanstandungen des LPG-Systems (Umschaltung, Gaseinspritzung, Füllstandsanzeige) und ein Rückruf von 2023 wegen der Gefahr von Undichtigkeit und Brand am Tank bei einem Teil der Produktion. Es empfiehlt sich zu prüfen, ob das Fahrzeug betroffen ist und ob der Rückruf bereits durchgeführt wurde.[2][3][4]

Schäden, die den Sandero III betreffen

Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der 1.0 TCe / SCe hat insgesamt 4 dokumentierte Schäden.

  1. Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichKraftstoffStörungen des LPG-Systems (ECO-G) und Rückruf des TanksDie ECO-G-Version (LPG) des 1.0 TCe kann launenhaft zwischen Benzin und Gas umschalten, Störungen bei der Gaseinspritzung zeigen oder eine ungenaue Füllstandsanzeige haben. Außerdem riefen Renault und Dacia einen Teil dieser Produktion von 2023 wegen der Gefahr von Undichtigkeit und Brand am Tank zurück.
  2. Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigTurboMetallisches Geräusch oder Vibration am Wastegate des TurbosBeim 1.0 TCe/ECO-G kann am Wastegate-Ventil des Turbos ein metallisches Geräusch oder eine Vibration auftreten, vor allem im kalten Zustand. Es ist die Störung, die in mehreren unabhängigen Quellen am häufigsten wiederkehrt; in einer Minderheit der Fälle endet sie mit dem Austausch des Turbos.
  3. Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenSchmierungÖlverbrauch (bei diesem Motor kein dokumentiertes Muster)Anders als bei anderen kleinen Turbomotoren beschreiben die ausgewerteten Quellen zum 1.0 TCe/SCe bei keinem der in diesem Datenblatt erfassten Autos oder Versionen ein Muster von übermäßigem Ölverbrauch.

Seite zum Sandero III 1.0 TCe / SCeAlle Versionen und Schäden des 1.0 TCe / SCe

Probleme des Dacia Sandero III außerhalb des Motors

Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.

Was die Hauptuntersuchung beim Dacia Sandero III feststellt

Amtliche Daten der niederländischen technischen Untersuchung (APK): 338 Untersuchungen von 300 zwischen 2021 und 2022 zugelassenen Autos, verglichen mit Autos im gleichen Alter.

  • Federung und Achsen· fließt in die Note ein

    Mängel bei 0,6 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 0,5 %.

    Im Durchschnitt

  • Bremsen· fließt in die Note ein

    Mängel bei 1,5 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 1,4 %.

    Im Durchschnitt

  • Lenkung· fließt in die Note ein

    Mängel bei 0 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 0,2 %.

    Im Durchschnitt

  • Scheinwerfer und Leuchten· fließt in die Note ein

    Mängel bei 8,9 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 6,7 %.

    Im Durchschnitt

  • Rost und Karosserie· fließt in die Note ein

    Mängel bei 0 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 0,1 %.

    Im Durchschnitt

  • Auspuff und Emissionen

    Mängel bei 0,3 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 0,3 %.

    Im Durchschnitt

  • Flüssigkeitsaustritt

    Mängel bei 0,3 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 0,1 %.

    Im Durchschnitt

  • Scheiben, Scheibenwischer und Spiegel

    Mängel bei 4,7 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 3,2 %.

    Im Durchschnitt

  • Reifen und Räder· hängt vor allem von der Wartung ab

    Mängel bei 11 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 11,4 %.

    Im Durchschnitt

Die Untersuchung misst Verschleiß und Mängel, die bei einer regelmäßigen Prüfung sichtbar sind, nicht Defekte von Motor oder Elektronik. Quelle: RDW Open Data (gemeinfrei). So berechnen wir ihn · opendata.rdw.nl

Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Dacia Sandero III

Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.

Wenn er 1.0 TCe / SCe hat (ab 2020)

Störungen des LPG-Systems (ECO-G) und Rückruf des Tanks

Kritische Schwere

Metallisches Geräusch oder Vibration am Wastegate des Turbos

Mittlere Schwere

Ölverbrauch (bei diesem Motor kein dokumentiertes Muster)

Geringe Schwere

Verschleißteile für den Dacia Sandero III

Bremsen, Scheibenwischer, Innenraumfilter und Batterie, für dieses Modell gesucht. Die genaue Teilenummer hängt von Motor und Baujahr ab: Bestätigen Sie sie mit dem Kennzeichen oder der Fahrgestellnummer.

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Wollen Sie einen Dacia Sandero III kaufen?

Wir stellen den Kontakt zu einem Partner nur her, wenn Sie im Formular zustimmen.

Fahren Sie einen Dacia Sandero III? Berichten Sie uns, welche Probleme Sie hatten, bei welchem Kilometerstand und was Sie bezahlt haben. Problem melden.

Häufige Fragen

Ist der Dacia Sandero III zuverlässig?

Der einzige Motor des Dacia Sandero III, den wir dokumentiert haben, 1.0 TCe / SCe, hat in den Versionen, in denen er verbaut ist, Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Unser Urteil hängt von der Version ab: «Kaufen» für 1.0 SCe 65/75 (H4D, 2019 bis heute); «Mit Vorsicht» für 1.0 TCe 90/100 (H4Dt, 2019 bis heute) und 1.0 ECO-G 100 (H4Dt + LPG, 2020 bis heute). Abseits des Motors fällt der Dacia Sandero der dritten Generation (2020 bis heute) durch Elektronik- und Multimediafehler, eine Batterie und Fensterheber von wechselhafter Zuverlässigkeit sowie einen Abstimmungsfehler zwischen Einspritzung und Schaltgetriebe auf, den Dacia 2024 mit der Aktion EEB3 behoben hat; außerdem erreichte er beim Euro-NCAP-Test 2021 nur zwei von fünf Sternen. Dacia belegt laut der spanischen Verbraucherorganisation OCU mit 85 % Platz 11 bei der Markenzuverlässigkeit.

Welche Probleme hat der Dacia Sandero III außer dem Motor?

Abseits des Motors fällt der Dacia Sandero der dritten Generation (2020 bis heute) durch Elektronik- und Multimediafehler, eine Batterie und Fensterheber von wechselhafter Zuverlässigkeit sowie einen Abstimmungsfehler zwischen Einspritzung und Schaltgetriebe auf, den Dacia 2024 mit der Aktion EEB3 behoben hat; außerdem erreichte er beim Euro-NCAP-Test 2021 nur zwei von fünf Sternen. Dacia belegt laut der spanischen Verbraucherorganisation OCU mit 85 % Platz 11 bei der Markenzuverlässigkeit. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Abstimmungsfehler zwischen Einspritzung und Schaltgetriebe (Aktion EEB3) (Getriebe und Kupplung, Mittlere Schwere), Instabiles Multimedia-Display und falsche elektronische Warnmeldungen (Elektronik und Multimedia, Geringe Schwere) und Kurzlebige Batterie und hintere Fensterheber, die nicht mehr reagieren (Elektrik, Geringe Schwere).[2][5][6][7]

Welche Probleme hat der Dacia Sandero III?

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Störungen des LPG-Systems (ECO-G) und Rückruf des Tanks (1.0 TCe / SCe, Kritische Schwere), Metallisches Geräusch oder Vibration am Wastegate des Turbos (1.0 TCe / SCe, Mittlere Schwere) und Ölverbrauch (bei diesem Motor kein dokumentiertes Muster) (1.0 TCe / SCe, Geringe Schwere).

Welches Baujahr des Dacia Sandero III ist am besten zum Kauf?

Nach unserer Note je Baujahr sind 2026, 2025 und 2020 die besten (7,0/10); die schlechteste Note hat 2021 (6,5/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Gibt es Rückrufe für den Dacia Sandero III?

Ja: Wir haben eine Aktion für den Dacia Sandero III dokumentiert, nämlich Aktion EEB3: Aktualisierung der Einspritzsoftware bei Fahrzeugen mit Schaltgetriebe (2024). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

  1. Fiabilité et pannes de la Renault Clio 5Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  2. Fiabilité et pannes du Dacia Sandero 3Fiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  3. Fiabilité et pannes du Dacia JoggerFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  4. Dacia et Renault – nouveau rappel : fuite du réservoir GPL, risque d'incendie !Motorsactu · Fachpresse · veröffentlicht 12. November 2023 · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  5. Estas son las marcas de coches con menos averías, según los informes de la OCUAutopista · Fachpresse · veröffentlicht 30. August 2022 · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  6. Dacia SanderoWikipedia (es) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  7. Dacia SanderoWikipedia (en) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch