Kupplung rutscht bei Dacia: Ursachen nach Modell und Motor

Dokumentierte Schäden, von der größten zur geringsten Bedeutung

Schweregrad × Häufigkeit. Darunter jeweils, bei welchen Modellen von Dacia er auftritt.

- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigDacia Duster IVorzeitiger Verschleiß und Rutschen der Kupplung im kalten Zustand (dCi-Motor)Beim Duster I mit dem 1.5-dCi-Diesel (85, 90 und 110 PS) nennen Fiches-auto.fr und Caradisiac zahlreiche Fälle von Kupplungen, die im kalten Zustand rutschen oder vibrieren und früher als normal verschleißen, manche schon nach nur 4.500 km. Die Händler übernehmen das außerhalb der Garantie nicht immer.Tritt auf bei etwa 4.500 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigEDCVorzeitiger Verschleiß der trockenen Kupplung und Ruckeln bei niedriger Geschwindigkeit (EDC6/DC4)Ja: Die EDC6 mit trockener Kupplung (DC4) ist dafür bekannt, bei niedriger Geschwindigkeit zu ruckeln und ruppig zu arbeiten, und ihre Kupplung verschleißt früher als die eines Getriebes mit nasser Kupplung; mehrere Besitzer dokumentieren seit 2010 den Austausch von Kupplungen und kompletten Getrieben bei verschiedenen Renault-Modellen.
Bei Duster II
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigDacia JoggerFehlende Abstimmung zwischen Einspritzung und Schaltgetriebe (Aktion EEB3)Ja: Dacia hat im April 2024 die Aktion EEB3 gestartet, um das Einspritzsteuergerät von Fahrzeugen mit Schaltgetriebe, einschließlich des Jogger, neu zu programmieren, nachdem festgestellt wurde, dass ein zu geringes an das Getriebe abgegebenes Drehmoment Pfeifgeräusche, schwergängiges Schalten und Schwierigkeiten beim Einlegen der Gänge verursachte.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigDacia Sandero IIIAbstimmungsfehler zwischen Einspritzung und Schaltgetriebe (Aktion EEB3)Ja: Dacia startete im April 2024 die Aktion EEB3, um den Einspritzrechner von Fahrzeugen mit Schaltgetriebe neu zu programmieren, nachdem festgestellt worden war, dass ein zu geringes an das Getriebe abgegebenes Drehmoment zu Schwierigkeiten beim Schalten und in manchen Fällen zu durchrutschender Kupplung führte.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.5 dCiVorzeitiger Bruch des Zweimassenschwungrads und KupplungsproblemeBeim 1.5 dCi mit 105 und 110 PS kann das Zweimassenschwungrad vorzeitig brechen, manchmal vor 40.000 km. Es kündigt sich durch Vibrationen im Leerlauf und metallische Geräusche an und erfordert den Austausch von Kupplung und Schwungrad.Reparatur (Werkstatt): 700–1.300 €
Bei Dokker, Duster I, Duster II, Lodgy, Logan I und Logan II und 2 weitere Modelle
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.0 SCe (B4D)Kupplung, die rutscht oder rupft, vor allem kaltBeim 1.0 SCe kann die Kupplung rutschen oder rupfen, vor allem bei kaltem Motor. Es ist das am häufigsten wiederkehrende Problem in den herangezogenen Quellen, unabhängig voneinander dokumentiert beim Sandero II, Logan II und Twingo III, ohne dass es als Defekt beschrieben wird, der den Motor beschädigt.
Bei Logan II und Sandero II
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichDacia Duster IIVorzeitiger Verschleiß von Schaltgetriebe, Kupplung und Verteilergetriebe bei 4x4-VersionenBei den Versionen mit Allradantrieb 4x4 beschreiben die Fachpresse und mehrere Besitzer einen schnelleren Verschleiß als üblich an Schaltgetriebe, Kupplung und Verteilergetriebe, mit Geräuschen und in manchen Fällen Schäden, die teure Reparaturen nach sich ziehen.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichDacia LodgyVorzeitiger KupplungsverschleißEs ist eine wiederkehrende Klage im Datenblatt von fiches-auto.fr: Die Kupplung kann vibrieren oder früh verschleißen, vor allem bei beladenen Fahrzeugen oder im Stadtverkehr. Genannt werden Fälle mit Austausch bei 50.000 km und bei 120.000 km.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichDacia Logan IISchwergängiger fünfter Gang und Rückwärtsgang, mit vorzeitigem KupplungsverschleißBei einem Teil der Logan II lässt sich der fünfte Gang und vor allem der Rückwärtsgang nur schwer einlegen, und es gibt Fälle, in denen Kupplung und Schwungrad schon nach sehr wenigen Kilometern ersetzt wurden; das übrige Getriebe arbeitet laut den konsultierten Berichten normal.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichDacia Sandero IVorzeitiger KupplungsverschleißDie Kupplung ist der am häufigsten genannte mechanische Defekt außerhalb des Motors beim Sandero I auf fiches-auto.fr: 32 Nennungen bei 413 Erfahrungsberichten, mit Fällen zwischen rund 49.000 und 80.000 km. Es gibt keinen Rückruf und kein öffentliches Bulletin.

Nach Modell von Dacia

Rufen Sie Ihres auf, um nur die Schäden zu sehen, die es betreffen, nach Motor und Baujahr.

Beteiligte Motoren und Getriebe

Häufige Fragen

Kupplung rutscht bei einem Dacia: Was kann die Ursache sein?

Bei 10 Modelle von Dacia gibt es 10 dokumentierte Probleme, die dieses Symptom auslösen (Kupplung rutscht). Die wichtigsten: Vorzeitiger Verschleiß und Rutschen der Kupplung im kalten Zustand (dCi-Motor), Vorzeitiger Verschleiß der trockenen Kupplung und Ruckeln bei niedriger Geschwindigkeit (EDC6/DC4) und Fehlende Abstimmung zwischen Einspritzung und Schaltgetriebe (Aktion EEB3). Jedes Problem hat eine eigene Seite mit betroffenen Baujahren und Versionen, Ursache und Prüfhinweisen.

Welche Dacia-Modelle haben die meisten Probleme mit diesem Symptom?

Dacia Logan II (3 Probleme), Dacia Duster II (3 Probleme), Dacia Sandero I (2 Probleme) und Dacia Duster I (2 Probleme).

Welche Dacia-Motoren lösen es aus?

1.0 SCe (B4D) (1 Problem), 1.5 dCi (1 Problem) und EDC (1 Problem).