Probleme des Fiat Argo von 2023

• Dualogic 5-Gang (2003 bis heute)

  · C510

  Es gibt keinen vom Hersteller anerkannten systemischen Defekt, aber die Besitzerberichte dokumentieren wiederkehrend Ruckeln und Zugkraftunterbrechung bei jedem Schaltvorgang (bauartbedingt bei einer Einzelkupplung), dazu vereinzelte Fälle von vorzeitig verschlissener Kupplung und von Ausfällen des Aktuators oder des Hydraulikdrucks, durch die das Getriebe während der Fahrt von selbst in Leerlaufstellung geht; man sollte das Auto gründlich probefahren und abwägen, ob der Fahrkomfort, der sich stark von dem einer herkömmlichen Automatik unterscheidet, die niedrigen Kosten aufwiegt.^[4][5]

  Mit Vorsicht

Schäden, die Fahrzeuge von 2023 betreffen

• Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronikAusfall des Aktuators oder des Hydraulikdrucks: Getriebe geht von selbst in Leerlauf oder verweigert GängeJa: Wenn der Aktuator, der Positionssensor oder der elektrohydraulische Stelldruck den eingelegten Gang nicht mehr bestätigen, kann das Dualogic während der Fahrt von selbst in Leerlaufstellung gehen oder das Einlegen von Gängen verweigern. Es gibt mehrere dokumentierte Fälle, einer davon als sehr gefährlich beschrieben, in einer Kurve oder beim Verlassen einer Autobahn.
• Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKupplungVorzeitiger Verschleiß oder Bruch der Dualogic-KupplungDie Kupplung des Dualogic kann früher als erwartet verschleißen oder brechen: Es gibt dokumentierte Fälle einer defekten Kupplung („HS“) bei 27.000 km in einem Fiat 500 0.9 TwinAir und eines Bruchs bei 35.000 km in einem 1.2, weit unter der üblichen Lebensdauer einer Kupplung.Tritt auf bei etwa 27.000 km

• 1.0 FireFly N3 Flex 6V 71-77 PS (Südamerika, seit 2016)

  71–77 PS

  Im Dezember 2022 hat Fiat eine Aktion gestartet, bei der die Kraftstoffleitung ersetzt wurde, die sich vor allem mit Ethanol zersetzen kann, und zwar bei 143.474 Fahrzeugen der Baujahre 2022 und 2023, darunter Argo, Cronos und Mobi. Die Quellen nennen den Motor nicht, aber es handelt sich um Autos mit diesen Versionen; es lohnt sich, anhand der Fahrgestellnummer zu prüfen, ob der Austausch gemacht wurde. Weitere motorspezifische Schäden haben wir nicht gefunden, allerdings auch keine Zuverlässigkeitsanalysen.^[7][8]

  Mit Vorsicht

• 1.3 FireFly N4 Flex 8V 98-109 PS (Südamerika, seit 2017)

  98–109 PS

  Im Dezember 2022 hat Fiat eine Aktion gestartet, bei der die Kraftstoffleitung ersetzt wurde, die sich vor allem mit Ethanol zersetzen kann, und zwar bei 143.474 Fahrzeugen der Baujahre 2022 und 2023, darunter Argo, Cronos und Mobi. Die Quellen nennen den Motor nicht, aber es handelt sich um Autos mit diesen Versionen; es lohnt sich, anhand der Fahrgestellnummer zu prüfen, ob der Austausch gemacht wurde. Weitere motorspezifische Schäden haben wir nicht gefunden, allerdings auch keine Zuverlässigkeitsanalysen.^[7][8]

  Mit Vorsicht

Es sind keine dokumentierten Schäden des 0.9 TwinAir und 1.0/1.3 FireFly bekannt, die Fahrzeuge von 2023 betreffen.

• Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikKabelbaum der Instrumententafel aktiviert Systeme von selbst (Argo 2023)Ja: Im August 2022 rief Fiat in Brasilien 1.947 Argo des Modelljahrs 2023 zurück, die zwischen dem 7. April und dem 30. Juli 2022 gebaut wurden, wegen einer möglichen Montageunregelmäßigkeit am Kabelbaum der Instrumententafel. Einige Systeme konnten sich von selbst ein- oder ausschalten, etwa der Fahrerairbag, die Blinker, das schlüssellose Zugangssystem und die Lenkradtasten.