Fiat Doblò III (2022–heute)ElektrikHochvoltbatterie (Hybrid und Elektro)
Softwarefehler der Hochvoltbatterie des e-Doblò: Der „Ready“-Modus und der Antrieb können verloren gehen beim Fiat Doblò III
Eine Safety-Gate-Warnung (SR/01455/25) betrifft e-Doblò und E-Scudo, gebaut zwischen November 2022 und Februar 2023 (insgesamt 582 Fahrzeuge): Eine Software der Hochvoltbatterie, die nicht richtig funktioniert, kann dazu führen, dass das Fahrzeug ohne „Ready“-Modus bleibt, keinen Antrieb hat oder der Motor während der Fahrt plötzlich ausgeht.[1][2]
Warum diese Einstufung?
Hohe Schwere: Risiko eines schweren Schadens an Motor, Turbo oder Getriebe.
Häufigkeit Gelegentlich: Es ist ein vorbeugender Rückruf von 582 Fahrzeugen, e-Doblò und E-Scudo zusammen, aus einer Produktionscharge von drei Monaten; die Quellen dokumentieren keine konkreten Ausfälle im Fahrbetrieb.[1][2]
Symptome
- Laut der Warnung kann das Fahrzeug nach dem Start ohne „Ready“-Modus bleiben, den Antrieb verlieren und der Motor während der Fahrt plötzlich ausgehen.[1]Motor geht aus: weitere Defekte als Ursache · So bald wie möglich
Warum es passiert
Die Software, die verhindern soll, dass der Motor plötzlich ausgeht, und die Daten an den Kundendienst übermittelt, arbeitet nicht korrekt (Fiat-Code 6988).[1][2]
Wenn nicht repariert: Verlust des Antriebs und plötzliches Ausgehen des Motors während der Fahrt, mit erhöhtem Unfall- und Verletzungsrisiko laut der Warnung.[1]
Betroffene Baujahre und Autos
Elektrische Doblò, gebaut zwischen dem 11.11.2022 und dem 16.02.2023 (Typen e2*2007/46*0624*19, 0624*20, 0625*21 und 0625*22 laut Safety Gate). Betroffen ist nur die Batterieversion, nicht die Dieselversionen.[1][2]
Alle Probleme des Fiat Doblò III nach betroffenem Baujahr
Alle Rückrufe und Aktionen des Fiat Doblò III
Andere Modelle mit demselben Problem
Sie teilen sich laut den genannten Quellen das betroffene Bauteil oder die Plattform.
- Fiat Scudo IIIab 2022[1][2]
Was die Reparatur kostet
Enthalten: Behebung im Rahmen der Fiat-Aktion; die Quellen beschreiben den konkreten Eingriff nicht.[1][2]
Die Quellen veröffentlichen keinen Preis und keine finanziellen Bedingungen der Aktion (Fiat-Code 6988).
Preise in Spanien inkl. MwSt. Eine Werkstattstunde kostet im Schnitt 38–66 € in freien Werkstätten und 77–134 € bei Vertragshändlern, je nach Region und Marke. Wie wir die Kosten berechnen
So prüfen Sie es vor dem Gebrauchtwagenkauf
So beugen Sie vor
- Der Besitzer kann nichts vorbeugend tun: Die Behebung ist ein Software-Eingriff in der offiziellen Werkstatt.
Rückrufe, Kampagnen und Beschwerden
RückrufFiat (Stellantis); alerta Safety Gate notificada por Francia · März 2025 · Ref. SR/01455/25 (código Fiat 6988)
Fiat-Aktion 6988: Software der Hochvoltbatterie
Elektrische Doblò, gebaut zwischen dem 11.11.2022 und dem 16.02.2023, und elektrische Scudo zwischen dem 10.1.2023 und dem 22.2.2023; 582 Fahrzeuge weltweit laut car-recalls.eu. Freiwilliger Rückruf des Herstellers mit Wirkung ab 24.03.2025.[1][2]
Was Besitzer berichten
Häufige Fragen
Was ist der „Ready“-Modus?
Das ist der Zustand, in dem das Elektrofahrzeug nach dem Start fahrbereit ist; laut der Warnung kann der Fehler dazu führen, dass er nicht verfügbar ist.[1]
Welche e-Doblò sind betroffen?
Die zwischen dem 11. November 2022 und dem 16. Februar 2023 gebauten; der E-Scudo von Januar und Februar 2023 steht ebenfalls in derselben Warnung.[1][2]
Ist es gefährlich?
Die Warnung stuft es als Verletzungsrisiko ein: Der Verlust des Antriebs und das plötzliche Ausgehen während der Fahrt erhöhen das Unfallrisiko.[1]
Was können Sie jetzt tun?
Wir stellen den Kontakt zu einem Partner nur her, wenn Sie im Formular zustimmen.
Weitere Probleme des Fiat Doblò III
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenDefekt im Bremsunterdruckkreis: Die hydraulische Bremskraftkompensation (HBC) kann außer Kraft gesetzt werdenFiat hat Doblò, die zwischen dem 14. September 2023 und dem 20. Januar 2024 gebaut wurden, zurückgerufen: Bei einem bestimmten Fehler im Bremsunterdruckkreis kann das Steuergerät einen ungültigen Wert an das System zur hydraulischen Bremskraftkompensation (HBC) senden und die Bremswirkung verringern.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichReifen und RäderSerienreifen mit geringerer maximaler Tragfähigkeit als die zulässige HinterachslastFiat hat Doblò (K9), gebaut zwischen Oktober 2022 und Oktober 2023, zurückgerufen: Die maximal zulässige Tragfähigkeit der werkseitig montierten Reifen lag unter der zulässigen Hinterachslast, und überladene Reifen können beschädigt werden und Haftung verlieren.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronik und MultimediaDefekt am Display des Kombiinstruments: Geschwindigkeit und Kontrollleuchten werden möglicherweise nicht mehr angezeigtIm September 2026 wurde ein Rückruf von 4.654 Doblò veröffentlicht, die zwischen September 2025 und dem 1. März 2026 gebaut wurden: Wegen eines Softwarefehlers kann das Display des Kombiinstruments Geschwindigkeit, Kontrollleuchten und Meldungen nicht mehr anzeigen. Behoben wird es mit einem Software-Update des Karosseriemoduls.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichReifen und RäderUngenaue Reifendruckwarnung durch fehlerhafte ESC-CodierungEin Rückruf aus dem Jahr 2026 betrifft 386 Doblò, die zwischen dem 28. Dezember 2023 und dem 7. März 2024 gebaut wurden: Eine falsche Codierung der Fahrdynamikregelung (ESC) verfälscht die Reifendruckwarnung, die dadurch nicht, zu spät oder grundlos warnen kann.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronik und MultimediaDefekt am Telematik-Steuergerät: Der Geschwindigkeitsbegrenzer kann ausfallenEin vom deutschen KBA erfasster Rückruf betrifft 2.470 Scudo und Doblò, die zwischen dem 16. Januar und dem 25. September 2024 gebaut wurden: Ein defektes Telematik-Steuergerät führt dazu, dass der Geschwindigkeitsbegrenzer fehlerhaft arbeitet. Das Steuergerät wird in einer autorisierten Werkstatt ersetzt.
Die Probleme seiner Motoren finden Sie auf der Seite des Fiat Doblò III.
Dasselbe Problem bei anderen Autos
- Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigCitroën C5 AircrossÜberhitzung und Wassereintritt in die Hochvoltbatterie (Hybrid-Versionen)Die zwischen Januar 2020 und Ende 2022 gebauten Plug-in-Hybrid-Versionen des C5 Aircross waren Gegenstand mehrerer aufeinanderfolgender Herstelleraktionen wegen der Gefahr der Überhitzung der Hochvoltbatterie und, in einer weiteren damit zusammenhängenden Aktion, wegen eines möglichen Wassereintritts in ihr Gehäuse.
- Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigFord Kuga IIIBrandgefahr bei der Hochvoltbatterie des Plug-in-Hybrids (Rückruf 25SC4)Die Zellen der Hochvoltbatterie des Kuga PHEV (von Samsung SDI gefertigt) können durch einen beschädigten Separator einen internen Kurzschluss erleiden, mit der Gefahr von Leistungsverlust und Brand; Ford hat die zwischen August 2019 und November 2023 gebauten Fahrzeuge zurückgerufen.
- Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigOpel Grandland IÜberhitzungs- und Brandgefahr der Hochvoltbatterie bei Plug-in-Hybriden (2019–2022)Die Plug-in-Hybrid-Versionen des Grandland X der Baujahre 2019 bis 2022 waren Gegenstand mehrerer aufeinanderfolgender Aktionen: zuerst ein Software-Update und danach der physische Austausch, jeweils wegen Überhitzungs- und Brandgefahr der Hochvoltbatterie.
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigFord Mustang Mach-EÜberhitzte Schütze der Hochvoltbatterie: LeistungsverlustJa: Die Hauptschütze der Hochvoltbatterie des Mach-E können sich bei wiederholtem Schnellladen und starkem Beschleunigen überhitzen; das Fahrzeug kann dann Vortrieb verlieren oder nicht mehr anspringen. Das Software-Update von 2022 reichte nicht aus, und im Dezember 2023 begann Ford mit dem Austausch des Schütz-Gehäuses.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBMW eDrive de 5.ª generación (iX3, i4, iX)Beschädigte Kathode in Zellen der Hochvoltbatterie (Brandgefahr)Ja: Im September 2022 erfasste Safety Gate einen Rückruf von BMW wegen eines Fertigungsfehlers in der Hochvoltbatterie des iX, i4 und i7, gebaut vom 5.7.2021 bis 8.7.2022. Ein Zulieferer könnte eine Kathodenfolie beschädigt haben, und ein Fragment könnte in eine Zelle gelangt sein; die defekten Module werden ersetzt, und BMW bat bis dahin, das Fahrzeug weder zu laden noch zu nutzen.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBMW i3 / Mini Cooper SEDefekte Zellen in der Hochvoltbatterie des i3 von 2018 bis 2021Ja: Im Oktober 2022 rief BMW den i3 zurück, der vom 26.10.2018 bis zum 31.08.2021 gebaut wurde, weil ein Fertigungsfehler bei der Wicklung der inneren Folien der Zellen die Module überhitzen und einen Brand auslösen kann. Das defekte Modul wird ersetzt.
Alle Probleme an der Hochvoltbatterie (68)Autos mit den meisten Problemen bei Elektrik
Hatten Sie dieses Problem? Ihr Fall hilft anderen Besitzern zu wissen, wann es auftritt und was es kostet. Melden Sie Ihr Problem in 2 Minuten.
Quellen
Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.
- Safety Gate SR/01455/25: Fiat Doblo y Scudo eléctricos (software de la batería de alta tensión)Safety Gate (Comisión Europea) · Behörde · veröffentlicht April 2025 · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
- Fiat Doblo BEV (2022 – 2023): HV battery softwarecar-recalls.eu · Sonstige Quelle · veröffentlicht 19. April 2025 · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch