Probleme des Fiat Idea von 2008

1.3 Multijet 8V (69-105 PS, 2003-2009)

69–105 PS · Z13DT

Es ist die Generation mit den meisten Jahren im Verkehr und diejenige mit den meisten dokumentierten Fällen von gelängter Steuerkette und defektem Spanner. Nur mit Ölwechsel-Nachweis zu empfehlen und möglichst mit bereits geprüfter oder ersetzter Kette.^[4][5][6]

1.6 MultiJet II (90-130 PS, 2006-2024)

90–130 PS

Mechanisch ein solider Motor, wenn die Wartung eingehalten wird, aber mit bekannten Schwachstellen, die man prüfen sollte: Der Zahnriemenspanner kann schon vor dem offiziellen Intervall einen Wechsel verlangen, und das AGR-Ventil verstopft im Stadtbetrieb leicht. Kaufbar mit nachprüfbarer Wartungshistorie und nach Kontrolle dieser Punkte.^[8][9]

1.9 JTD/Multijet 8V (78-130 PS, 1997-2010)

78–130 PS · Z19DT

Laut den befragten Werkstätten ein mechanisch langlebiger Motor, aber mit bekannten Defekten, die man prüfen sollte: Das AGR-Ventil verstopft im Stadtbetrieb leicht, und bei den Opel- und Saab-Versionen können die Drallklappen im Ansaugkrümmer und der Turbolader Probleme machen. Kaufbar mit nachprüfbarem Wartungsnachweis.^[10][11][12]

Dualogic 5-Gang (2003 bis heute)

· C510

Es gibt keinen vom Hersteller anerkannten systemischen Defekt, aber die Besitzerberichte dokumentieren wiederkehrend Ruckeln und Zugkraftunterbrechung bei jedem Schaltvorgang (bauartbedingt bei einer Einzelkupplung), dazu vereinzelte Fälle von vorzeitig verschlissener Kupplung und von Ausfällen des Aktuators oder des Hydraulikdrucks, durch die das Getriebe während der Fahrt von selbst in Leerlaufstellung geht; man sollte das Auto gründlich probefahren und abwägen, ob der Fahrkomfort, der sich stark von dem einer herkömmlichen Automatik unterscheidet, die niedrigen Kosten aufwiegt.^[15][16]

1.2 16V Fire 80 PS (Fiat Idea, 2004-2010)

80 PS

Zur Zuverlässigkeit dieser Variante im Idea haben wir keine Berichte gefunden. Die britische DVSA verzeichnete 2007 eine Rückrufaktion wegen des Bruchs der Riemenscheibe der Kurbelwelle, die die Nebenaggregate antreibt, bei 1.474 Idea, die im Mai 2006 gebaut wurden. Der Motor wird dabei nicht genannt; es lohnt sich zu prüfen, ob die Aktion an Fahrzeugen dieses Baudatums durchgeführt wurde.^[17]

1.4 8V Fire 77-78 PS (Fiat Idea, 2005-2011)

77–78 PS

Zur Zuverlässigkeit dieser Variante im Idea haben wir keine Berichte gefunden. Die britische DVSA verzeichnete 2007 eine Rückrufaktion wegen des Bruchs der Riemenscheibe der Kurbelwelle, die die Nebenaggregate antreibt, bei 1.474 Idea, die im Mai 2006 gebaut wurden. Der Motor wird dabei nicht genannt; es lohnt sich zu prüfen, ob die Aktion an Fahrzeugen dieses Baudatums durchgeführt wurde.^[17]

1.4 16V 95 PS (Fiat Idea, 2004-2010)

95 PS

Zur Zuverlässigkeit dieser Variante im Idea haben wir keine Berichte gefunden. Die britische DVSA verzeichnete 2007 eine Rückrufaktion wegen des Bruchs der Riemenscheibe der Kurbelwelle, die die Nebenaggregate antreibt, bei 1.474 Idea, die im Mai 2006 gebaut wurden. Der Motor wird dabei nicht genannt; es lohnt sich zu prüfen, ob die Aktion an Fahrzeugen dieses Baudatums durchgeführt wurde.^[17]