Probleme des Fiat Idea von 2010

1.3 Multijet II 16V Euro 5 (75-95 PS, 2009-2015)

75–95 PS · Z13DTH, 199B1.000

Sie verbessert Verbrauch und Geräusch gegenüber der ersten Generation, teilt aber dieselbe Ketten- und Spannerkonstruktion mit dokumentierten Fällen von Längung. Es empfiehlt sich, den Wartungsnachweis zu verlangen und bei sehr städtischer Nutzung auf Ölverdünnung zu achten.^[4][5]

1.6 MultiJet II (90-130 PS, 2006-2024)

90–130 PS

Mechanisch ein solider Motor, wenn die Wartung eingehalten wird, aber mit bekannten Schwachstellen, die man prüfen sollte: Der Zahnriemenspanner kann schon vor dem offiziellen Intervall einen Wechsel verlangen, und das AGR-Ventil verstopft im Stadtbetrieb leicht. Kaufbar mit nachprüfbarer Wartungshistorie und nach Kontrolle dieser Punkte.^[7][8]

Dualogic 5-Gang (2003 bis heute)

· C510

Es gibt keinen vom Hersteller anerkannten systemischen Defekt, aber die Besitzerberichte dokumentieren wiederkehrend Ruckeln und Zugkraftunterbrechung bei jedem Schaltvorgang (bauartbedingt bei einer Einzelkupplung), dazu vereinzelte Fälle von vorzeitig verschlissener Kupplung und von Ausfällen des Aktuators oder des Hydraulikdrucks, durch die das Getriebe während der Fahrt von selbst in Leerlaufstellung geht; man sollte das Auto gründlich probefahren und abwägen, ob der Fahrkomfort, der sich stark von dem einer herkömmlichen Automatik unterscheidet, die niedrigen Kosten aufwiegt.^[11][12]

1.2 16V Fire 80 PS (Fiat Idea, 2004-2010)

80 PS

Zur Zuverlässigkeit dieser Variante im Idea haben wir keine Berichte gefunden. Die britische DVSA verzeichnete 2007 eine Rückrufaktion wegen des Bruchs der Riemenscheibe der Kurbelwelle, die die Nebenaggregate antreibt, bei 1.474 Idea, die im Mai 2006 gebaut wurden. Der Motor wird dabei nicht genannt; es lohnt sich zu prüfen, ob die Aktion an Fahrzeugen dieses Baudatums durchgeführt wurde.^[13]

1.4 8V Fire 77-78 PS (Fiat Idea, 2005-2011)

77–78 PS

Zur Zuverlässigkeit dieser Variante im Idea haben wir keine Berichte gefunden. Die britische DVSA verzeichnete 2007 eine Rückrufaktion wegen des Bruchs der Riemenscheibe der Kurbelwelle, die die Nebenaggregate antreibt, bei 1.474 Idea, die im Mai 2006 gebaut wurden. Der Motor wird dabei nicht genannt; es lohnt sich zu prüfen, ob die Aktion an Fahrzeugen dieses Baudatums durchgeführt wurde.^[13]

1.4 16V 95 PS (Fiat Idea, 2004-2010)

95 PS

Zur Zuverlässigkeit dieser Variante im Idea haben wir keine Berichte gefunden. Die britische DVSA verzeichnete 2007 eine Rückrufaktion wegen des Bruchs der Riemenscheibe der Kurbelwelle, die die Nebenaggregate antreibt, bei 1.474 Idea, die im Mai 2006 gebaut wurden. Der Motor wird dabei nicht genannt; es lohnt sich zu prüfen, ob die Aktion an Fahrzeugen dieses Baudatums durchgeführt wurde.^[13]