Probleme des Fiat Multipla von 2002
Der Fiat Multipla von 2002 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD. 1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors sind 4 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2002 betreffen, etwa Handbremsseil scheuert am starren Bremsrohr hinten (Fiat Multipla 2002-2003).
Note des Fiat Multipla von 2002: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 9 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor5,25 Probleme
- Getriebe8,61 Problem
- Fahrwerk7,12 Probleme
- Bremsen7,11 Problem
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Scheinwerfer und Leuchten10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Was sich gegenüber dem Fiat Multipla von 2001 ändert
- Note: 6,0 → 5,4
- Betrifft ihn ab jetzt: Handbremsseil scheuert am starren Bremsrohr hinten (Fiat Multipla 2002-2003) (übriges Fahrzeug)
Motor 1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD im Fiat Multipla von 2002
Bezeichnungen: 1.9 JTD 105 · 1.9 JTD 110 · 1.9 JTD 115 · 1.9 Multijet 120
- Mit Vorsicht
1.9 JTD/Multijet 8V (78-130 PS, 1997-2010)
78–130 PS · Z19DT
Laut den befragten Werkstätten ein mechanisch langlebiger Motor, aber mit bekannten Defekten, die man prüfen sollte: Das AGR-Ventil verstopft im Stadtbetrieb leicht, und bei den Opel- und Saab-Versionen können die Drallklappen im Ansaugkrümmer und der Turbolader Probleme machen. Kaufbar mit nachprüfbarem Wartungsnachweis.[4][5][6]
Schäden, die Fahrzeuge von 2002 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigAnsaugungDefekt der Drallklappen im Ansaugkrümmer (Drallwirkung)Ja: Der Ansaugkrümmer hat Klappen, die bei niedrigen Drehzahlen einen Luftwirbel erzeugen, und ihr Mechanismus kann mit der Zeit festsitzen oder brechen. Zwei voneinander unabhängige Datenblätter nennen diesen Defekt als typisch für den 1.9 CDTI von Opel, mit Leistungsverlust und leuchtender Motorkontrollleuchte.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboVerschleiß oder Defekt des TurboladersDer Turbolader (fest bei den Basisversionen, mit variabler Geometrie bei den leistungsstärkeren) fällt gelegentlich aus: Ein dokumentierter Alfa Romeo 147 brauchte bei etwa 215.000 km einen neuen Turbolader, und beim Opel Vectra C und Zafira B nennen Besitzer Ausfälle, wobei andere Berichte ihn als sehr langlebig beschreiben.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerstopfung des AGR-Ventils durch VerkokungJa: Das AGR-Ventil verkokt bei Stadtbetrieb und Kurzstrecken, was die Motorkontrollleuchte aufleuchten lässt und zu Leistungsverlust führt. Es ist einer der am häufigsten genannten Defekte dieses Motors, unabhängig dokumentiert bei Alfa Romeo, Fiat und Opel.Reparatur (Werkstatt): 130–800 €Tritt auf bei etwa 80.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigKupplungVerschleiß des Zweimassenschwungrads bei Versionen mit SchaltgetriebeJa: Das Zweimassenschwungrad der Versionen mit Schaltgetriebe verschleißt mit der Laufleistung und wird meist zusammen mit der Kupplung getauscht. Beim Opel Zafira B gibt es mehrere dokumentierte Austauschfälle zwischen 105.000 und 195.000 km, einen davon mit einer Händlerrechnung von rund 1.900 €.Reparatur: 1.900 €Tritt auf bei etwa 105.000 km
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAnsaugungLuftmassenmesser defekt beim 1.9 JTD / Multijet (Leistungsverlust)Bei den 1.9 JTD und 1.9 CDTI taucht der Luftmassenmesser wiederholt unter den Zubehörstörungen mit Leistungsverlust auf. Er wird behoben, indem der Sensor ersetzt wird, nachdem Luftlecks und die AGR ausgeschlossen wurden.Reparatur (Werkstatt): 100–300 €
Schäden außerhalb des Motors beim Fiat Multipla von 2002
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenHandbremsseil scheuert am starren Bremsrohr hinten (Fiat Multipla 2002-2003)Die britische DVSA erfasste im Juli 2006 die Rückrufaktion von Fiat für das Handbremsseil von 2.278 Multipla, die zwischen April 2002 und Februar 2003 gebaut wurden. Das Seil kann am starren Bremsrohr hinten rechts scheuern, es abnutzen und so einen Bremsflüssigkeitsverlust und längere Bremswege verursachen.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkBruch der vorderen Schraubenfedern durch Korrosion (Fiat Multipla 1999-2004)Im März 2006 erfasste die britische DVSA die Rückrufaktion von Fiat für die vorderen Schraubenfedern der zwischen Mai 1999 und Dezember 2004 gebauten Multipla (10.276 Fahrzeuge). Korrosion unter der Isolierhülle kann die Federn mit der Zeit brechen lassen. Sie werden durch Federn eines anderen Typs ersetzt.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkVorzeitiger Reifenverschleiß vorn und Probleme an der Hinterachse des Fiat MultiplaIn den 84 Berichten von fiches-auto.fr wird Reifenverschleiß am häufigsten am Fahrwerk genannt (16 Nennungen), gefolgt von der Hinterachse (13) und den Stoßdämpfern (10). AutoScout24 nennt den Verschleiß des Fahrwerks ebenfalls unter den häufigsten Klagen. Es gibt keine offizielle Rückrufaktion.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungVerschleiß von Kupplung und Zweimassenschwungrad beim Fiat Multipla 1.9 JTDNach den Berichten von fiches-auto.fr gehören Kupplung (17 Nennungen) und Zweimassenschwungrad (11) zu den am häufigsten genannten Defekten des Multipla 1.9 JTD, vor allem bei der Version mit 115 PS. Die Wechsel erfolgten zwischen 60.000 und 270.000 km. AutoScout24 nennt Getriebe und Kupplung ebenfalls unter den üblichen Klagen.
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Häufige Fragen
Ist der Fiat Multipla von 2002 zuverlässig?
Der Fiat Multipla von 2002 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD. 1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors sind 4 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2002 betreffen, etwa Handbremsseil scheuert am starren Bremsrohr hinten (Fiat Multipla 2002-2003).
Ist der Fiat Multipla von 2002 oder der von 2001 besser?
Unsere Note ändert sich von 6,0 im Jahr 2001 auf 5,4 im Jahr 2002. Betrifft ihn ab jetzt: Handbremsseil scheuert am starren Bremsrohr hinten (Fiat Multipla 2002-2003) (übriges Fahrzeug).
Welches ist das beste Baujahr des Fiat Multipla?
Nach unserer Note sind die besten 2010, 2009, 2008 und weitere 2 Jahre mit derselben Note (6,5/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2002 (5,4/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Fiat Multipla von 2002?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2002 sind: Handbremsseil scheuert am starren Bremsrohr hinten (Fiat Multipla 2002-2003) (Bremsen, Kritische Schwere), Defekt der Drallklappen im Ansaugkrümmer (Drallwirkung) (1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD, Hohe Schwere), Verschleiß oder Defekt des Turboladers (1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD, Hohe Schwere), Bruch der vorderen Schraubenfedern durch Korrosion (Fiat Multipla 1999-2004) (Fahrwerk, Hohe Schwere) und Verstopfung des AGR-Ventils durch Verkokung (1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD, Mittlere Schwere).
Haben Sie einen Fiat Multipla von 2002? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Fiat MultiplaWikipedia (en) · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
- Fiat MultiplaWikipedia (de) · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026
- Fiabilité et pannes de la Fiat Multipla (1999-2011): 84 témoignagesfiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Französisch
- Alfa Romeo 156 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Alfa Romeo 147 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Opel Vectra C (2002-2008) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026