Probleme des Fiat Multipla von 2008
Der Fiat Multipla von 2008 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD. 1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors sind 2 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2008 betreffen, etwa Vorzeitiger Reifenverschleiß vorn und Probleme an der Hinterachse des Fiat Multipla.
Note des Fiat Multipla von 2008: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 8 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor5,26 Probleme
- Getriebe8,61 Problem
- Fahrwerk8,61 Problem
- Bremsen10,0Keine dokumentierten Probleme
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Scheinwerfer und Leuchten10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Was sich gegenüber dem Fiat Multipla von 2007 ändert
- Note: 5,6 → 6,5
- Betrifft ihn nicht mehr: Schlecht vulkanisierte Bremsschläuche (Fiat Multipla von November 2007) (übriges Fahrzeug)
Motor 1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD im Fiat Multipla von 2008
Bezeichnungen: 1.9 JTD 105 · 1.9 JTD 110 · 1.9 JTD 115 · 1.9 Multijet 120
- Mit Vorsicht
1.9 JTD/Multijet 8V (78-130 PS, 1997-2010)
78–130 PS · Z19DT
Laut den befragten Werkstätten ein mechanisch langlebiger Motor, aber mit bekannten Defekten, die man prüfen sollte: Das AGR-Ventil verstopft im Stadtbetrieb leicht, und bei den Opel- und Saab-Versionen können die Drallklappen im Ansaugkrümmer und der Turbolader Probleme machen. Kaufbar mit nachprüfbarem Wartungsnachweis.[4][5][6]
Schäden, die Fahrzeuge von 2008 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigAnsaugungDefekt der Drallklappen im Ansaugkrümmer (Drallwirkung)Ja: Der Ansaugkrümmer hat Klappen, die bei niedrigen Drehzahlen einen Luftwirbel erzeugen, und ihr Mechanismus kann mit der Zeit festsitzen oder brechen. Zwei voneinander unabhängige Datenblätter nennen diesen Defekt als typisch für den 1.9 CDTI von Opel, mit Leistungsverlust und leuchtender Motorkontrollleuchte.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboVerschleiß oder Defekt des TurboladersDer Turbolader (fest bei den Basisversionen, mit variabler Geometrie bei den leistungsstärkeren) fällt gelegentlich aus: Ein dokumentierter Alfa Romeo 147 brauchte bei etwa 215.000 km einen neuen Turbolader, und beim Opel Vectra C und Zafira B nennen Besitzer Ausfälle, wobei andere Berichte ihn als sehr langlebig beschreiben.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerstopfung des AGR-Ventils durch VerkokungJa: Das AGR-Ventil verkokt bei Stadtbetrieb und Kurzstrecken, was die Motorkontrollleuchte aufleuchten lässt und zu Leistungsverlust führt. Es ist einer der am häufigsten genannten Defekte dieses Motors, unabhängig dokumentiert bei Alfa Romeo, Fiat und Opel.Reparatur (Werkstatt): 130–800 €Tritt auf bei etwa 80.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerstopfung des Rußpartikelfilters (DPF) im StadtbetriebBei den Versionen mit Rußpartikelfilter verhindert der Stadtbetrieb mit Kurzstrecken, dass die Regeneration abgeschlossen wird, und der Filter setzt sich zu: Die Kontrollleuchte leuchtet, das Auto geht in den Notlauf und der Verbrauch steigt. Um dies zu vermeiden, wird alle zwei Wochen eine 30-minütige Autobahnfahrt empfohlen.Reparatur (Werkstatt): 350–600 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigKupplungVerschleiß des Zweimassenschwungrads bei Versionen mit SchaltgetriebeJa: Das Zweimassenschwungrad der Versionen mit Schaltgetriebe verschleißt mit der Laufleistung und wird meist zusammen mit der Kupplung getauscht. Beim Opel Zafira B gibt es mehrere dokumentierte Austauschfälle zwischen 105.000 und 195.000 km, einen davon mit einer Händlerrechnung von rund 1.900 €.Reparatur: 1.900 €Tritt auf bei etwa 105.000 km
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAnsaugungLuftmassenmesser defekt beim 1.9 JTD / Multijet (Leistungsverlust)Bei den 1.9 JTD und 1.9 CDTI taucht der Luftmassenmesser wiederholt unter den Zubehörstörungen mit Leistungsverlust auf. Er wird behoben, indem der Sensor ersetzt wird, nachdem Luftlecks und die AGR ausgeschlossen wurden.Reparatur (Werkstatt): 100–300 €
Schäden außerhalb des Motors beim Fiat Multipla von 2008
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkVorzeitiger Reifenverschleiß vorn und Probleme an der Hinterachse des Fiat MultiplaIn den 84 Berichten von fiches-auto.fr wird Reifenverschleiß am häufigsten am Fahrwerk genannt (16 Nennungen), gefolgt von der Hinterachse (13) und den Stoßdämpfern (10). AutoScout24 nennt den Verschleiß des Fahrwerks ebenfalls unter den häufigsten Klagen. Es gibt keine offizielle Rückrufaktion.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungVerschleiß von Kupplung und Zweimassenschwungrad beim Fiat Multipla 1.9 JTDNach den Berichten von fiches-auto.fr gehören Kupplung (17 Nennungen) und Zweimassenschwungrad (11) zu den am häufigsten genannten Defekten des Multipla 1.9 JTD, vor allem bei der Version mit 115 PS. Die Wechsel erfolgten zwischen 60.000 und 270.000 km. AutoScout24 nennt Getriebe und Kupplung ebenfalls unter den üblichen Klagen.
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Häufige Fragen
Ist der Fiat Multipla von 2008 zuverlässig?
Der Fiat Multipla von 2008 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD. 1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors sind 2 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2008 betreffen, etwa Vorzeitiger Reifenverschleiß vorn und Probleme an der Hinterachse des Fiat Multipla.
Ist der Fiat Multipla von 2008 oder der von 2007 besser?
Unsere Note ändert sich von 5,6 im Jahr 2007 auf 6,5 im Jahr 2008. Betrifft ihn nicht mehr: Schlecht vulkanisierte Bremsschläuche (Fiat Multipla von November 2007) (übriges Fahrzeug).
Welches ist das beste Baujahr des Fiat Multipla?
Nach unserer Note sind die besten 2010, 2009, 2008 und weitere 2 Jahre mit derselben Note (6,5/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2002 (5,4/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Fiat Multipla von 2008?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2008 sind: Defekt der Drallklappen im Ansaugkrümmer (Drallwirkung) (1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD, Hohe Schwere), Verschleiß oder Defekt des Turboladers (1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD, Hohe Schwere), Verstopfung des AGR-Ventils durch Verkokung (1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD, Mittlere Schwere), Verstopfung des Rußpartikelfilters (DPF) im Stadtbetrieb (1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD, Mittlere Schwere) und Verschleiß des Zweimassenschwungrads bei Versionen mit Schaltgetriebe (1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD, Mittlere Schwere).
Haben Sie einen Fiat Multipla von 2008? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Fiat MultiplaWikipedia (en) · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
- Fiat MultiplaWikipedia (de) · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026
- Fiabilité et pannes de la Fiat Multipla (1999-2011): 84 témoignagesfiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Französisch
- Alfa Romeo 156 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Alfa Romeo 147 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Opel Vectra C (2002-2008) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026