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Fiat-AutosCode 186

Probleme des Fiat Multipla (1998–2010)

Der einzige Motor des Fiat Multipla, den wir dokumentiert haben, 1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD, hat in den Versionen, in denen er verbaut ist, Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Unser Urteil für die verbaute Version: «Mit Vorsicht».[1][2][3]

Außerhalb des Motors: Abgesehen vom Motor hat der Fiat Multipla drei Rückrufe der britischen DVSA (vordere Schraubenfedern, Bremsleitung hinten und Bremsschläuche). Nach den Berichten von fiches-auto.fr und AutoScout24 treten außerdem Reifen-, Hinterachs- und Kupplungsverschleiß sowie Probleme mit dem Zweimassenschwungrad beim 1.9 JTD auf. Systematische Defekte außerhalb des Motors haben wir nicht gefunden.[4][5][6]

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Note des Fiat Multipla: Akzeptable Zuverlässigkeit

Nur anhand von 11 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet

  • Motor5,26 Probleme
  • Getriebe8,61 Problem
  • Fahrwerk7,12 Probleme
  • Bremsen5,72 Probleme
  • Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Scheinwerfer und Leuchten10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme

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Die Schwachstellen des Fiat Multipla

  1. 1Hohe Schwere: Defekt der Drallklappen im Ansaugkrümmer (Drallwirkung)Motor 1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD
  2. 2Kritische Schwere: Schlecht vulkanisierte Bremsschläuche (Fiat Multipla von November 2007)Bremsen
  3. 3Kritische Schwere: Handbremsseil scheuert am starren Bremsrohr hinten (Fiat Multipla 2002-2003)Bremsen
  4. 4Hohe Schwere: Verschleiß oder Defekt des TurboladersMotor 1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD
  5. 5Hohe Schwere: Bruch der vorderen Schraubenfedern durch Korrosion (Fiat Multipla 1999-2004)Fahrwerk

Dokumentierter Motor

Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen

Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen sollten

Außerhalb des Motors

3 Rückrufe und Aktionen dokumentiert, die letzte: Aktion R/2007/173: schlecht vulkanisierte Bremsschläuche. Aktionen des Fiat Multipla ansehen

14 QuellenSo arbeiten wir

1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD

Fiat 1.9 JTD, 1.9 JTDm Multijet (8v und 16v) und 2.4 JTD/Multijet · Diesel

Im Multipla
1999–2010[6][7][8]
Bezeichnungen
1.9 JTD 105 · 1.9 JTD 110 · 1.9 JTD 115 · 1.9 Multijet 120
Probleme, die es betreffen
6 · 2 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
48
Mäßiges Risiko

Urteil zur verbauten Version

  • 1.9 JTD/Multijet 8V (78-130 PS, 1997-2010)1997–2010 · 78–130 PS · Z19DT

    Mit Vorsicht

    Laut den befragten Werkstätten ein mechanisch langlebiger Motor, aber mit bekannten Defekten, die man prüfen sollte: Das AGR-Ventil verstopft im Stadtbetrieb leicht, und bei den Opel- und Saab-Versionen können die Drallklappen im Ansaugkrümmer und der Turbolader Probleme machen. Kaufbar mit nachprüfbarem Wartungsnachweis.[1][2][3]

Schäden, die den Multipla betreffen

  1. Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigAnsaugungDefekt der Drallklappen im Ansaugkrümmer (Drallwirkung)Ja: Der Ansaugkrümmer hat Klappen, die bei niedrigen Drehzahlen einen Luftwirbel erzeugen, und ihr Mechanismus kann mit der Zeit festsitzen oder brechen. Zwei voneinander unabhängige Datenblätter nennen diesen Defekt als typisch für den 1.9 CDTI von Opel, mit Leistungsverlust und leuchtender Motorkontrollleuchte.
  2. Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboVerschleiß oder Defekt des TurboladersDer Turbolader (fest bei den Basisversionen, mit variabler Geometrie bei den leistungsstärkeren) fällt gelegentlich aus: Ein dokumentierter Alfa Romeo 147 brauchte bei etwa 215.000 km einen neuen Turbolader, und beim Opel Vectra C und Zafira B nennen Besitzer Ausfälle, wobei andere Berichte ihn als sehr langlebig beschreiben.
  3. Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerstopfung des AGR-Ventils durch VerkokungJa: Das AGR-Ventil verkokt bei Stadtbetrieb und Kurzstrecken, was die Motorkontrollleuchte aufleuchten lässt und zu Leistungsverlust führt. Es ist einer der am häufigsten genannten Defekte dieses Motors, unabhängig dokumentiert bei Alfa Romeo, Fiat und Opel.Reparatur (Werkstatt): 130–800 €Tritt auf bei etwa 80.000 km
  4. Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerstopfung des Rußpartikelfilters (DPF) im StadtbetriebBei den Versionen mit Rußpartikelfilter verhindert der Stadtbetrieb mit Kurzstrecken, dass die Regeneration abgeschlossen wird, und der Filter setzt sich zu: Die Kontrollleuchte leuchtet, das Auto geht in den Notlauf und der Verbrauch steigt. Um dies zu vermeiden, wird alle zwei Wochen eine 30-minütige Autobahnfahrt empfohlen.Reparatur (Werkstatt): 350–600 €
  5. Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigKupplungVerschleiß des Zweimassenschwungrads bei Versionen mit SchaltgetriebeJa: Das Zweimassenschwungrad der Versionen mit Schaltgetriebe verschleißt mit der Laufleistung und wird meist zusammen mit der Kupplung getauscht. Beim Opel Zafira B gibt es mehrere dokumentierte Austauschfälle zwischen 105.000 und 195.000 km, einen davon mit einer Händlerrechnung von rund 1.900 €.Reparatur: 1.900 €Tritt auf bei etwa 105.000 km
  6. Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAnsaugungLuftmassenmesser defekt beim 1.9 JTD / Multijet (Leistungsverlust)Bei den 1.9 JTD und 1.9 CDTI taucht der Luftmassenmesser wiederholt unter den Zubehörstörungen mit Leistungsverlust auf. Er wird behoben, indem der Sensor ersetzt wird, nachdem Luftlecks und die AGR ausgeschlossen wurden.Reparatur (Werkstatt): 100–300 €

Seite zum Multipla 1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTDAlle Versionen und Schäden des 1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD

Probleme des Fiat Multipla außerhalb des Motors

Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.

Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Fiat Multipla

Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.

Wenn er 1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD hat (1999–2010)

Defekt der Drallklappen im Ansaugkrümmer (Drallwirkung)

Hohe Schwere

Verschleiß oder Defekt des Turboladers

Hohe Schwere

Verstopfung des AGR-Ventils durch Verkokung

Mittlere Schwere

Verstopfung des Rußpartikelfilters (DPF) im Stadtbetrieb

Mittlere Schwere

Verschleiß des Zweimassenschwungrads bei Versionen mit Schaltgetriebe

Mittlere Schwere

Luftmassenmesser defekt beim 1.9 JTD / Multijet (Leistungsverlust)

Geringe Schwere

Verschleißteile für den Fiat Multipla

Bremsen, Scheibenwischer, Innenraumfilter und Batterie, für dieses Modell gesucht. Die genaue Teilenummer hängt von Motor und Baujahr ab: Bestätigen Sie sie mit dem Kennzeichen oder der Fahrgestellnummer.

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Häufige Fragen

Ist der Fiat Multipla zuverlässig?

Der einzige Motor des Fiat Multipla, den wir dokumentiert haben, 1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD, hat in den Versionen, in denen er verbaut ist, Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Unser Urteil für die verbaute Version: «Mit Vorsicht». Abgesehen vom Motor hat der Fiat Multipla drei Rückrufe der britischen DVSA (vordere Schraubenfedern, Bremsleitung hinten und Bremsschläuche). Nach den Berichten von fiches-auto.fr und AutoScout24 treten außerdem Reifen-, Hinterachs- und Kupplungsverschleiß sowie Probleme mit dem Zweimassenschwungrad beim 1.9 JTD auf. Systematische Defekte außerhalb des Motors haben wir nicht gefunden.

Welche Probleme hat der Fiat Multipla außer dem Motor?

Abgesehen vom Motor hat der Fiat Multipla drei Rückrufe der britischen DVSA (vordere Schraubenfedern, Bremsleitung hinten und Bremsschläuche). Nach den Berichten von fiches-auto.fr und AutoScout24 treten außerdem Reifen-, Hinterachs- und Kupplungsverschleiß sowie Probleme mit dem Zweimassenschwungrad beim 1.9 JTD auf. Systematische Defekte außerhalb des Motors haben wir nicht gefunden. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Schlecht vulkanisierte Bremsschläuche (Fiat Multipla von November 2007) (Bremsen, Kritische Schwere), Handbremsseil scheuert am starren Bremsrohr hinten (Fiat Multipla 2002-2003) (Bremsen, Kritische Schwere), Bruch der vorderen Schraubenfedern durch Korrosion (Fiat Multipla 1999-2004) (Fahrwerk, Hohe Schwere) und Vorzeitiger Reifenverschleiß vorn und Probleme an der Hinterachse des Fiat Multipla (Fahrwerk, Mittlere Schwere).[4][5][6]

Welche Probleme hat der Fiat Multipla?

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Defekt der Drallklappen im Ansaugkrümmer (Drallwirkung) (1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD, Hohe Schwere), Verschleiß oder Defekt des Turboladers (1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD, Hohe Schwere), Verstopfung des AGR-Ventils durch Verkokung (1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD, Mittlere Schwere), Verstopfung des Rußpartikelfilters (DPF) im Stadtbetrieb (1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD, Mittlere Schwere) und Verschleiß des Zweimassenschwungrads bei Versionen mit Schaltgetriebe (1.9 JTD/Multijet und 2.4 JTD, Mittlere Schwere).

Welches Baujahr des Fiat Multipla ist am besten zum Kauf?

Nach unserer Note je Baujahr sind 2010, 2009, 2008 und 2 weitere Baujahre mit derselben Note die besten (6,5/10); die schlechteste Note hat 2002 (5,4/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Gibt es Rückrufe für den Fiat Multipla?

Ja: Wir haben 3 Aktionen für den Fiat Multipla dokumentiert, zum Beispiel Aktion R/2007/173: schlecht vulkanisierte Bremsschläuche (2007). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.[4][5]

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

  1. Alfa Romeo 156 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  2. Alfa Romeo 147 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  3. Opel Vectra C (2002-2008) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
  4. DVSA: base de datos de llamadas a revisión de vehículos desde 1992 (Fiat Multipla: R/2006/015, R/2006/085, R/2007/173)DVSA (Reino Unido) · Behörde · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
  5. Fiat Multipla: Schwachstellen, Rückrufe, Motoren, BaujahreAutoScout24 · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026
  6. Fiabilité et pannes de la Fiat Multipla (1999-2011): 84 témoignagesfiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Französisch
  7. Fiat MultiplaWikipedia (en) · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
  8. Fiat MultiplaWikipedia (de) · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026
  9. Opel Zafira B (2005-2014) – Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
  10. Fiat Stilo : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  11. Alfa Romeo GT: problemas, fallos y averías más frecuentesTotalrenting · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  12. Alfa Romeo 159 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  13. Opel Zafira 2 : les plus et les moinsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  14. Fiabilité Alfa Romeo 147 (2005-2010) : pannes et problèmesFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Französisch