Rückrufe und Aktionen des Ford Focus III

RückrufFord / Safety Gate UE (Rapex 6/2018) · Februar 2018 · Ref. Rapex 6/2018 (A12/0169/18)

Leichtmetallfelgen mit Gussfehler, Focus 2016

Focus, gebaut vom 26.09.2016 bis zum 10.10.2016: Die Leichtmetallfelgen können einen Gussfehler aufweisen, der einen vorzeitigen Ermüdungsriss verursacht.^[3]

Defekt ansehen: Leichtmetallfelgen mit einem Gussfehler, der Risse verursachen kann (2016)

RückrufFord / Safety Gate UE (Rapex 35/2017) · September 2017 · Ref. Rapex 35/2017 (A12/1172/17)

Defekter Gasgenerator des Seiten- oder Knieairbags, Focus 2015–2016

Focus, gebaut vom 18.07.2015 bis zum 27.12.2016: Ein defekter Gasgenerator kann verhindern, dass sich der Seitenairbag oder der Knieairbag bei einem Unfall auslöst.^[4]

Defekt ansehen: Defekter Gasgenerator des Seiten- oder Knieairbags (2015–2016)

RückrufFord Motor Company

Aktion wegen Bruchs der Kupplungsdruckplatte (Vereinigtes Königreich, Fahrzeuge nach 2014)

Auto Express dokumentiert in seinem Kaufratgeber für den gebrauchten Focus III, dass einige Fahrzeuge nach dem Facelift von 2014 mit PowerShift-Getriebe von einer Herstelleraktion wegen Bruchs der Kupplungsdruckplatte betroffen waren. Eine offizielle Referenznummer oder Zahlen zu den betroffenen Fahrzeugen haben wir nicht gefunden, ebenso wenig eine Bestätigung, ob sie auch den spanischen Markt erreichte.^[5]

Defekt ansehen: Ruckeln und Kupplungsrutschen beim Automatikgetriebe PowerShift

GarantieverlängerungFord Motor Company · März 2020

Überarbeitungen von Kupplung und Software sowie gerichtlicher Vergleich zum PowerShift-Getriebe

In Nordamerika nahm Ford mindestens sechs Überarbeitungen des Kupplungssatzes und der Steuergerätesoftware bei Focus (2012-2016) und Fiesta (2011-2016) mit PowerShift/DPS6-Getriebe vor, und im März 2020 genehmigte ein Bundesgericht einen Sammelvergleich, der die Abdeckung auf rund 600.000 Besitzer ausweitete. Eine bestätigte gleichwertige Aktion für Europa haben wir nicht gefunden.^[1][2]

Defekt ansehen: Ruckeln und Kupplungsrutschen beim Automatikgetriebe PowerShift

RückrufFord Motor Company · 2023 · Ref. NHTSA 23V905

1.0 EcoBoost

Rückruf wegen Defekt des Spanners des Ölpumpenriemens

Ford Focus 2016-2018 und Ford EcoSport 2017-2022 mit 1.0-EcoBoost-Motor und Automatikgetriebe, in den Vereinigten Staaten. Der Spanner des Ölpumpenriemens kann brechen, was zum Verlust von Öldruck und Bremsunterstützung führen kann; Ford ersetzt Spanner und Riemen, in einigen Fällen den kompletten Motor.^[6][7]

Defekt ansehen: Bruch des Spanners und des Ölpumpenriemens

GarantieverlängerungFord Motor Company · März 2020

Getriebe PowerShift

Überarbeitungen von Kupplung und Software sowie Vergleich wegen des Powershift/DPS6-Getriebes

In Nordamerika führte Ford mindestens sechs Überarbeitungen des Kupplungssatzes und der Software des Steuergeräts bei Fiesta (2011-2016) und Focus (2012-2016) mit diesem Getriebe durch, und im März 2020 genehmigte ein Bundesgericht einen Sammelvergleich, der rund 600.000 Besitzer abdeckte, mit Zahlungen von bis zu 20.000 Dollar pro Fahrzeug in Einzelfällen. Eine vergleichbare bestätigte Aktion für Europa oder Spanien haben wir nicht gefunden.^[1][2]

Defekt ansehen: Ruckeln, Zögern und Rutschen der trockenen Kupplung (DPS6)

RückrufFord Motor Company · 22. Februar 2019 · Ref. r2018351

Getriebe PowerShift

Bruch der Kupplungsdruckplatte (Fahrzeuge, gebaut zwischen Juni 2016 und Mai 2018)

Zweite Aktion wegen desselben Mangels: Ford Focus und C-MAX, gebaut zwischen dem 30. Juni 2016 und dem 18.-21. Mai 2018 (das genaue Enddatum variiert je nach Modell leicht).^[8][9]

Defekt ansehen: Bruch der Kupplungsdruckplatte (Rückrufe 2018 und 2019 bei Focus und C-MAX)

RückrufFord Motor Company · 16. Juli 2018 · Ref. r2018082

Getriebe PowerShift

Bruch der Kupplungsdruckplatte (Fahrzeuge, gebaut zwischen August 2012 und Juni 2016)

Ford Focus und C-MAX mit Powershift-Getriebe, gebaut zwischen dem 1. August 2012 und dem 30. Juni 2016, mit Gefahr eines Bruchs der Kupplungsdruckplatte.^[9]

Defekt ansehen: Bruch der Kupplungsdruckplatte (Rückrufe 2018 und 2019 bei Focus und C-MAX)

RückrufFord Motor Company (Sudáfrica) · Januar 2017

1.6 EcoBoost

Rückruf von 1.6-EcoBoost-Motoren in Südafrika wegen Brandgefahr

Nachdem seit 2015 Dutzende Brände beim Ford Kuga festgestellt wurden, kündigte Ford am 16. Januar 2017 den Rückruf von 4.556 Fahrzeugen mit dem 1.6 EcoBoost an, gebaut zwischen Dezember 2012 und Februar 2014, um das Kühlsystem zu überprüfen. Die Aktion wurde zweimal bis Januar 2018 erweitert, und 2019 waren im Land bereits mehr als 80 Brandvorfälle dokumentiert.^[10]

Defekt ansehen: Zylinderkopfrisse durch Überhitzung mit Brandgefahr

RückrufFord Motor Company · 2017

1.6 EcoBoost

Rückruf in den USA und Kanada wegen Brandgefahr bei 1.6-EcoBoost-Motoren

2017 rief Ford Fahrzeuge mit dem 1.6-EcoBoost-Motor wegen Brandgefahr infolge fehlender Kühlmittelzirkulation zurück. Die Quellen nennen unterschiedliche Umfänge (208.584 Fahrzeuge von Escape, Fiesta, Fusion und Transit Connect laut CarBuzz; mehr als 360.000 von Escape, Fiesta ST, Fusion, Transit Connect und Focus laut Wikipedia), mit 29 gemeldeten Bränden in den USA und Kanada und einer Rückstellung von 300 Millionen Dollar für Ford.^[7][11]

Defekt ansehen: Zylinderkopfrisse durch Überhitzung mit Brandgefahr

Technische KampagnePSA Peugeot Citroën · April 2014

1.6 HDi

Vorbeugende PSA-Aktion zum Riemen des 1.6 HDi 112/115

Fahrzeuge, gebaut zwischen dem 1.10.2010 und dem 30.9.2011 (43.825 Citroën C5 und C4 Picasso I, 8.500 Peugeot 508, 39.700 3008 und 22.100 5008): Austausch von Riemen und Kurbelwellenzahnrad bei denen, die mehr als 120.000 km haben. Im Fall eines Risses volle Kostenübernahme bis 120 Monate oder 240.000 km.^[12]

Defekt ansehen: Riss und vorzeitiger Verschleiß des Zahnriemens

RückrufFord Motor Company · 2013

1.6 EcoBoost

Erster Rückruf des Ford Escape mit 1.6 EcoBoost wegen Brandgefahr

2013, vor der umfangreicheren Aktion von 2017, hatte Ford bereits bestimmte Ford Escape mit diesem Motor wegen Brandgefahr nach Überhitzung zurückgerufen.^[11]

Defekt ansehen: Zylinderkopfrisse durch Überhitzung mit Brandgefahr

Technische KampagneFord Motor Company

1.0 EcoBoost

Verkürzung des Wechselintervalls und Erstattungen wegen des Steuerriemens im Ölbad

Nach der Untersuchung der NHTSA in den USA zum Verschleiß des Steuerriemens im Ölbad hat Ford das empfohlene Wechselintervall verkürzt und einigen Haltern die Kosten bereits bezahlter Austauscharbeiten erstattet.^[13][14]

Defekt ansehen: Verschleiß des Steuerriemens im Ölbad

GarantieverlängerungPSA Peugeot Citroën

1.6 HDi

PSA-Kostenübernahme für die Continental-Injektoren des 1.6 HDi 112/115

Autos mit Ruckeln und leuchtender Kontrollleuchte, gebaut vom 31.12.2011 bis 28.2.2014: volle Kostenübernahme bis 36 Monate oder 60.000 km und teilweise bis 48 Monate oder 80.000 km. Ein anderer Artikel von L'argus von 2014 nennt Grenzen von 48 Monaten/80.000 km und 60 Monaten/100.000 km.^[12][15]

Defekt ansehen: Ruckeln und Einspritzfehler bei den 1.6 e-HDi 112/115 (Continental-Injektoren)

Software-UpdatePSA Peugeot Citroën

1.6 HDi

Regeneration und Neuprogrammierung bei DPF-Verstopfung am 1.6 HDi 8V

Laut L'argus regenerierte die Vertragswerkstatt bei den 8-Ventil-1.6-HDi mit DPF-Verstopfungswarnungen bis zum 7.7.2013 den Filter und programmierte den Motor neu.^[16]

Defekt ansehen: Partikelfilter mit Additiv (Cer-Additiv Eolys): erschöpftes Additiv und Verstopfung