Geräusch beim Starten bei Ford: Ursachen nach Modell und Motor

Dokumentierte Schäden, von der größten zur geringsten Bedeutung

Schweregrad × Häufigkeit. Darunter jeweils, bei welchen Modellen von Ford er auftritt.

- Kritische SchwereHäufigkeit: Häufig1.3 MultijetLängung der Steuerkette und Defekt des KettenspannersJa: Der hydraulische Spanner der Steuerkette kann Druck verlieren und die Kette erschlaffen lassen; springt sie über Zähne oder reißt sie, kann der Motor zerstört werden. Bei diesem Motor ist das Problem bei Fiat, Opel, Suzuki und Ford dokumentiert und hängt vor allem mit zu langen Ölwechselintervallen zusammen.Reparatur (Werkstatt): 350–550 €Tritt auf bei etwa 70.000 km
Bei Ka II
- Kritische SchwereHäufigkeit: Gelegentlich2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma)Ausfall der Ölpumpe beim 2.2 TDCi des RangerAutoTrader und CarVerif nennen übereinstimmend die Ölpumpe (und ihre Kette) als Schwachstelle des 2.2 im Ranger, vor allem bei Fahrzeugen vor 2015. Fällt sie aus, kann der Motor durch fehlende Schmierung schwer beschädigt werden.Tritt auf bei etwa 80.000 km
Bei Ranger
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.25/1.4/1.6 Ti-VCTDefekt des Ti-VCT-Aktuators oder -Magnetventils bei den ersten FahrzeugenJa, vor allem bei den älteren Fahrzeugen des Ford Focus II und des C-Max I: Der Aktuator oder das Magnetventil, das die variable Ti-VCT-Steuerzeitenverstellung regelt, kann festgehen oder Öl verlieren, mit Geräuschen aus dem Bereich der Steuerung und Motorkontrollleuchte. Ford hat das Design überarbeitet, und der Defekt tritt beim Focus III, beim C-Max II und beim B-Max nicht auf.
Bei C-Max I und Focus II
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichFord S-Max IBruch des Zweimassenschwungrads und Kupplungsverschleiß beim S-Max DieselDie Berichte nennen 22 Fälle von Zweimassenschwungrad oder Kupplung beim S-Max I, mit Vibrationen und Geräuschen; ein Besitzer nennt einen Kostenvoranschlag von 1.800 € in Frankreich, und ein spanischer Mechaniker setzt die Reparatur generell über 1.000 € an.
- Geringe SchwereHäufigkeit: Selten1.0, 1.2 und 1.4 FireZahnriemen: vorbeugender Wechsel, kein dokumentiertes RissmusterDer 1.2 8v Fire hat einen Zahnriemen, der nach dem Intervall des Herstellers für das jeweilige Fahrzeug vorbeugend gewechselt werden muss. Die ausgewerteten Zuverlässigkeitsquellen dokumentieren für diesen Motor keinen einzigen Fall eines vorzeitigen Risses: Es ist eine planmäßige Wartung und kein wiederkehrender Defekt.
Bei Ka II

Nach Modell von Ford

Rufen Sie Ihres auf, um nur die Schäden zu sehen, die es betreffen, nach Motor und Baujahr.

Beteiligte Motoren und Getriebe

Häufige Fragen

Geräusch beim Starten bei einem Ford: Was kann die Ursache sein?

Bei 5 Modelle von Ford gibt es 5 dokumentierte Probleme, die dieses Symptom auslösen (Geräusch beim Starten). Die wichtigsten: Längung der Steuerkette und Defekt des Kettenspanners, Ausfall der Ölpumpe beim 2.2 TDCi des Ranger und Defekt des Ti-VCT-Aktuators oder -Magnetventils bei den ersten Fahrzeugen. Jedes Problem hat eine eigene Seite mit betroffenen Baujahren und Versionen, Ursache und Prüfhinweisen.

Welche Ford-Modelle haben die meisten Probleme mit diesem Symptom?

Ford Ka II (2 Probleme), Ford C-Max I (1 Problem), Ford Focus II (1 Problem) und Ford S-Max I (1 Problem).

Welche Ford-Motoren lösen es aus?

1.0, 1.2 und 1.4 Fire (1 Problem), 1.25/1.4/1.6 Ti-VCT (1 Problem), 1.3 Multijet (1 Problem) und 2.2 / 2.4 / 3.2 TDCi (Puma) (1 Problem).