Turbo pfeift bei Ford: Ursachen nach Modell und Motor

Dokumentierte Schäden, von der größten zur geringsten Bedeutung

Schweregrad × Häufigkeit. Darunter jeweils, bei welchen Modellen von Ford er auftritt.

- Hohe SchwereHäufigkeit: Sehr häufig1.6 HDiTurboladerschaden durch fehlende Schmierung (Ölkohle und Filter im Anschlussstück)Bei den 16-Ventil-1.6-HDi/TDCi (2004-2011) kann der Turbolader festfressen, weil die Ölkohle das Siebfilter im Anschlussstück verstopft, das ihn versorgt. Es ist ein ernster, wiederkehrender Defekt: Wird nur der Turbolader getauscht, ohne den Kreislauf zu reinigen, geht er wieder kaputt.Reparatur (Werkstatt): 700–1.050 €
Bei C-Max I, Fiesta VII und Focus II
- Hohe SchwereHäufigkeit: Häufig2.0 HDiDefekte am Turbolader mit variabler Geometrie (Stellmotor, Sensoren und Verkokung)Bei den 2.0 HDi mit 107/110 und vor allem 136-140 PS fällt der Turbolader mit variabler Geometrie relativ häufig aus: Manchmal ist es der ganze Turbo, oft aber der Stellmotor, Sensoren oder Schläuche, mit Leistungsverlust und Notlaufmodus.
Bei C-Max II und Focus III
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.6 EcoBoostVorzeitiger Ausfall des TurboladersEs gibt dokumentierte Fälle von vorzeitigem Turbolader-Ausfall: Bei einem Ford Mondeo riss das Turbogehäuse bei 47.000 km zusammen mit einem Kühlmittelleck, und bei einem Ford S-Max fiel der Turbo bei 60.000 km aus, ohne dass die Garantie dies abdeckte.
Bei C-Max II, Focus III, Galaxy II, Kuga II, Mondeo IV und S-Max I und 1 weiteres Modell
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.3 MultijetFestsitzen des Turboladers mit variabler GeometrieBei den Versionen mit Turbolader mit variabler Geometrie können die Leitschaufeln durch Rußablagerungen festsitzen, vor allem bei Stadtfahrzeugen mit Kurzstrecken. Der Motor verliert schleichend Leistung und kann beim Beschleunigen schwarzen Rauch ausstoßen.Reparatur (Werkstatt): 450–700 €
Bei Ka II
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich2.2 HDiTurbolader-Defekte, bei den sequenziellen Biturbo-Versionen etwas häufigerDen 2.2 HDi gibt es in Versionen mit einem einzelnen Turbolader (128-156 PS) und als Biturbo mit zwei nacheinander arbeitenden Turboladern (ab 170 PS). Fiches-auto sieht darin kein chronisches Problem, verzeichnet aber bei allen Leistungsstufen eine relevante Zahl von Turbofällen, bei den Biturbo etwas mehr.
Bei Mondeo IV
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Häufig1.8 TDCiRissige Ladeluftschläuche und Verschleiß des TurboladersDie Ladeluftschläuche der Ford-Diesel dieser Zeit, einschließlich des 1.8 TDCi, bekommen mit der Zeit Risse und verursachen Leistungsverlust; auch der Turbolader selbst kann Schaden nehmen, wenn das nicht rechtzeitig erkannt wird.Tritt auf bei etwa 35.000 km
Bei C-Max I, Focus I, Focus II, Galaxy II, Mondeo III und Mondeo IV und 2 weitere Modelle
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.4 HDiVorzeitiger Turboladerverschleiß durch mangelhafte SchmierungDer BorgWarner-Turbo KP35 der 8-Ventil-Version kann vorzeitig verschleißen, wenn das Öl sich zersetzt und Verkokungen bildet, die die Schmierung verschlechtern. Es ist ein seltener, aber wiederkehrender Defekt: Er taucht bei etwas mehr als 9 % der erfassten Berichte zur 68-PS-Version auf.
Bei Fiesta V, Fiesta VII und Fusion

Nach Modell von Ford

Rufen Sie Ihres auf, um nur die Schäden zu sehen, die es betreffen, nach Motor und Baujahr.

Beteiligte Motoren und Getriebe

Häufige Fragen

Turbo pfeift bei einem Ford: Was kann die Ursache sein?

Bei 16 Modelle von Ford gibt es 7 dokumentierte Probleme, die dieses Symptom auslösen (Turbo pfeift). Die wichtigsten: Turboladerschaden durch fehlende Schmierung (Ölkohle und Filter im Anschlussstück), Defekte am Turbolader mit variabler Geometrie (Stellmotor, Sensoren und Verkokung) und Vorzeitiger Ausfall des Turboladers. Jedes Problem hat eine eigene Seite mit betroffenen Baujahren und Versionen, Ursache und Prüfhinweisen.

Welche Ford-Modelle haben die meisten Probleme mit diesem Symptom?

Ford Mondeo IV (3 Probleme), Ford C-Max I (2 Probleme), Ford Focus II (2 Probleme) und Ford Galaxy II (2 Probleme).

Welche Ford-Motoren lösen es aus?

1.3 Multijet (1 Problem), 1.4 HDi (1 Problem), 1.6 EcoBoost (1 Problem), 1.6 HDi (1 Problem) und 1.8 TDCi (1 Problem).