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Probleme des Honda Civic XI (2022–heute)

Der einzige Motor des Honda Civic XI, den wir dokumentiert haben, Honda e:HEV / i-MMD, hat in den Versionen, in denen er verbaut ist, Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Unser Urteil für die verbaute Version: «Mit Vorsicht».[1][2]

Außerhalb des Motors: Abseits des Motors dokumentieren die herangezogenen Quellen beim Honda Civic XI drei vorbeugende Herstellerrückrufe: das elektrische Lenkgetriebe mit zu wenig Fett (2025), den Minuspol der Lithium-Ionen-Batterie des Hybrids (2024) und den Rahmen des Fahrersitzes (2023). Wir haben keine Studien oder Erfahrungsberichte zur Zuverlässigkeit mit Fallzahlen gefunden, um nutzungsbedingte Mängel zu bewerten.[3][4][5]

Honda Civic XI (2022–heute)
Foto: Alexander Migl · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Referenzbild dieser Generation.
02468106,2von 10

Note des Honda Civic XI: Akzeptable Zuverlässigkeit

Nur anhand von 5 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet

  • Motor7,52 Probleme
  • Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Fahrwerk10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Bremsen10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Lenkung7,11 Problem
  • Elektrik7,11 Problem
  • Scheinwerfer und Leuchten10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Airbags und Sicherheit7,11 Problem

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Die Schwachstellen des Honda Civic XI

  1. 1Kritische Schwere: Elektrisches Lenkgetriebe (EPS) mit zu wenig Fett: Geräusche und schwergängige LenkungLenkung
  2. 2Kritische Schwere: Minuspol der Lithium-Ionen-Batterie des Civic e:HEV mit Gefahr von Elektrolytaustritt und BrandElektrik
  3. 3Kritische Schwere: Bruch des Rahmens des Fahrersitzes bei den 2022 gebauten CivicAirbags und Sicherheit
  4. 4Hohe Schwere: Riss in der Hochdruck-Kraftstoffpumpe (Honda-Kampagne 6YP)Motor Honda e:HEV / i-MMD
  5. 5Geringe Schwere: Entladene 12-V-Batterie und Startproblem des HybridsystemsMotor Honda e:HEV / i-MMD · Reparatur 120–250 €

Dokumentierter Motor

Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen

Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen sollten

Außerhalb des Motors

3 Rückrufe und Aktionen dokumentiert, die letzte: Aktion 6JP: elektrisches Lenkgetriebe (EPS). Aktionen des Honda Civic XI ansehen

6 QuellenSo arbeiten wir

Honda e:HEV / i-MMD

Honda e:HEV (i-MMD) 1.5 und 2.0 híbrido · Benzin

Im Civic XI
ab 2022[6]
Bezeichnung
2.0 e:HEV 184 CV
Probleme, die es betreffen
2 · 1 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
25
Mäßiges Risiko

Urteil zur verbauten Version

  • e:HEV 2.0 184 PS Systemleistung (Civic XI)ab 2022 · 184 PS

    Mit Vorsicht

    Keine dokumentierten schweren, weit verbreiteten Defekte; in Frankreich umfasst die Kampagne zur Hochdruck-Kraftstoffpumpe Civic-Hybride, die zwischen April 2022 und September 2024 gebaut wurden, daher sollte die VIN geprüft werden.[1][2]

Schäden, die den Civic XI betreffen

Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der Honda e:HEV / i-MMD hat insgesamt 3 dokumentierte Schäden.

  1. Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichKraftstoffRiss in der Hochdruck-Kraftstoffpumpe (Honda-Kampagne 6YP)Honda hat in Europa rund 1,38 Millionen zwischen 2021 und 2024 gebaute Civic, CR-V und ZR-V zurückgerufen, weil die Hochdruck-Kraftstoffpumpe reißen konnte, mit Kraftstoffaustritt und Brandgefahr. In Frankreich wurde der Rückruf später auf 4.740 Hybride ausgeweitet.
  2. Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronikEntladene 12-V-Batterie und Startproblem des HybridsystemsSteht das Auto lange, kann sich die 12-V-Hilfsbatterie entladen und das Hybridsystem startet nicht (es erscheint kein «Ready»), obwohl die Antriebsbatterie geladen ist. Abhilfe schafft das Laden oder der Austausch der Batterie.Reparatur (Werkstatt): 120–250 €

Seite zum Civic XI Honda e:HEV / i-MMDAlle Versionen und Schäden des Honda e:HEV / i-MMD

Probleme des Honda Civic XI außerhalb des Motors

Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.

Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Honda Civic XI

Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.

Wenn er Honda e:HEV / i-MMD hat (ab 2022)

Riss in der Hochdruck-Kraftstoffpumpe (Honda-Kampagne 6YP)

Hohe Schwere

Entladene 12-V-Batterie und Startproblem des Hybridsystems

Geringe Schwere

Verschleißteile für den Honda Civic XI

Bremsen, Scheibenwischer, Innenraumfilter und Batterie, für dieses Modell gesucht. Die genaue Teilenummer hängt von Motor und Baujahr ab: Bestätigen Sie sie mit dem Kennzeichen oder der Fahrgestellnummer.

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Fahren Sie einen Honda Civic XI? Berichten Sie uns, welche Probleme Sie hatten, bei welchem Kilometerstand und was Sie bezahlt haben. Problem melden.

Häufige Fragen

Ist der Honda Civic XI zuverlässig?

Der einzige Motor des Honda Civic XI, den wir dokumentiert haben, Honda e:HEV / i-MMD, hat in den Versionen, in denen er verbaut ist, Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Unser Urteil für die verbaute Version: «Mit Vorsicht». Abseits des Motors dokumentieren die herangezogenen Quellen beim Honda Civic XI drei vorbeugende Herstellerrückrufe: das elektrische Lenkgetriebe mit zu wenig Fett (2025), den Minuspol der Lithium-Ionen-Batterie des Hybrids (2024) und den Rahmen des Fahrersitzes (2023). Wir haben keine Studien oder Erfahrungsberichte zur Zuverlässigkeit mit Fallzahlen gefunden, um nutzungsbedingte Mängel zu bewerten.

Welche Probleme hat der Honda Civic XI außer dem Motor?

Abseits des Motors dokumentieren die herangezogenen Quellen beim Honda Civic XI drei vorbeugende Herstellerrückrufe: das elektrische Lenkgetriebe mit zu wenig Fett (2025), den Minuspol der Lithium-Ionen-Batterie des Hybrids (2024) und den Rahmen des Fahrersitzes (2023). Wir haben keine Studien oder Erfahrungsberichte zur Zuverlässigkeit mit Fallzahlen gefunden, um nutzungsbedingte Mängel zu bewerten. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Elektrisches Lenkgetriebe (EPS) mit zu wenig Fett: Geräusche und schwergängige Lenkung (Lenkung, Kritische Schwere), Minuspol der Lithium-Ionen-Batterie des Civic e:HEV mit Gefahr von Elektrolytaustritt und Brand (Elektrik, Kritische Schwere) und Bruch des Rahmens des Fahrersitzes bei den 2022 gebauten Civic (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere).[3][4][5]

Welche Probleme hat der Honda Civic XI?

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Riss in der Hochdruck-Kraftstoffpumpe (Honda-Kampagne 6YP) (Honda e:HEV / i-MMD, Hohe Schwere) und Entladene 12-V-Batterie und Startproblem des Hybridsystems (Honda e:HEV / i-MMD, Geringe Schwere).

Welches Baujahr des Honda Civic XI ist am besten zum Kauf?

Nach unserer Note je Baujahr sind 2026 und 2025 die besten (9,6/10); die schlechteste Note hat 2022 (6,2/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Gibt es Rückrufe für den Honda Civic XI?

Ja: Wir haben 3 Aktionen für den Honda Civic XI dokumentiert, zum Beispiel Aktion 6JP: elektrisches Lenkgetriebe (EPS) (2025). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.[3]

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

  1. Guide d'achat Honda Civic (nueva campaña 6YP, 4.740 híbridos en Francia)L'argus · Fachpresse · veröffentlicht 7. Januar 2025 · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Französisch
  2. Honda recalls 1.3 million cars: fuel pump fire risk (KBA 14559R)Car-Recalls.eu · Fachpresse · veröffentlicht 17. März 2025 · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Englisch
  3. Safety Gate SR/00641/25: Honda Civic 4D, Civic Type R, Civic e:HEV, ZR-V e:HEV, CR-V e:HEV y e:PHEV (caja de dirección)Comisión Europea – Safety Gate · Behörde · veröffentlicht 12. Februar 2025 · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
  4. Safety Gate SR/03728/24: Honda Civic (terminal negativo de la batería)Comisión Europea – Safety Gate · Behörde · veröffentlicht 17. Dezember 2024 · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
  5. Safety Gate A12/01030/23: Honda Civic y Civic Type R (bastidor del asiento del conductor)Comisión Europea – Safety Gate · Behörde · veröffentlicht 10. Mai 2023 · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
  6. Sistema híbrido Honda e:HEV (i-MMD): problemas, fiabilidad y coches que lo llevanMotordex · Technische Dokumentation · abgerufen 29. Oktober 2026 · auf Spanisch