Probleme des Honda Civic VII (2000–2005)
Wir haben 2 Motoren des Honda Civic VII dokumentiert; 1.7 CDTI hat Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Die sicherste Wahl ist 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC, mit dem Urteil «Kaufen».[1][2]
Außerhalb des Motors: Abseits des Motors ist verlässliche Dokumentation zu diesem Civic wegen seines Alters spärlich: Nur das Festsitzen des hinteren Bremssattels sowie Fehler an elektrischem Fensterheber und Zentralverriegelung konnten wir mit einer konkreten Quelle belegen. Offizielle Rückrufe, Daten der Hauptuntersuchung (TÜV/ADAC) oder spezifische europäische Fachpresse zur Generation 2001-2005, mit denen sich weitere Defekte belastbar dokumentieren ließen, haben wir nicht gefunden.[3]
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Note des Honda Civic VII: Gute Zuverlässigkeit
Nur anhand von 4 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. Vorläufig: Zum Rest des Fahrzeugs (Fahrwerk, Bremsen, Elektronik…) haben wir nur wenige Quellen gefunden. Die Schäden erscheinen auf der Seite, zählen aber erst nach Abschluss der Analyse für die Note und die Rankings. So wird er berechnet
- Motor8,4Von 6,8 bis 10,0 je nach Motor
- GetriebeWenig Daten
- FahrwerkWenig Daten
- BremsenWenig Daten
- Reifen und RäderWenig Daten
- LenkungWenig Daten
- ElektrikWenig Daten
- Scheinwerfer und LeuchtenWenig Daten
- Elektronik und MultimediaWenig Daten
- KlimatisierungWenig Daten
- Karosserie und InnenraumWenig Daten
- Airbags und SicherheitWenig Daten
Die Schwachstellen des Honda Civic VII
- 1Hohe Schwere: Verschleiß von Zweimassenschwungrad und KupplungMotor 1.7 CDTI
- 2Kritische Schwere: Zahnriemen: Risiko eines schweren Schadens, wenn er nicht rechtzeitig gewechselt wirdMotor 1.7 CDTI
- 3Mittlere Schwere: Verrußung der Injektoren und des AGR-VentilsMotor 1.7 CDTI
- 4Mittlere Schwere: Vorzeitiger Verschleiß der LichtmaschineMotor 1.7 CDTI
- 5Mittlere Schwere: Festsitzender hinterer BremssattelBremsen
Dokumentierte Motoren, vom höchsten zum geringsten Risiko
- 1.7 CDTI2000–2005 · Civic 1.7 CTDiSchwerstes Problem:Kritische SchwereUrteil:Mit Vorsicht
- 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC2005 · 1.4 i-DSIKeine betreffenden ProblemeUrteil:KaufenSicherste Wahl
Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen
Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen solltenAußerhalb des Motors
Opel/Vauxhall 1.7 CDTI (Isuzu 4EE2 / «Circle L») · Diesel
- Bezeichnung
- Civic 1.7 CTDi
- Probleme, die es betreffen
- 4 · 2 mit hoher oder kritischer Schwere
Urteil zur verbauten Version
1.7 CDTI 100-101 PS (Z17DTH, 2003-2007)2003–2007 · 100–101 PS · Z17DTH
Mit VorsichtSie teilt sich AGR-Ventil, Injektoren und Zahnriemen mit dem Rest der 1.7-CDTI-Familie, mit denselben dokumentierten Risiken, die wir bei den Defekten dieses Motors beschreiben.[5][6]
Schäden, die den Civic VII betreffen
Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der 1.7 CDTI hat insgesamt 5 dokumentierte Schäden.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichKupplungVerschleiß von Zweimassenschwungrad und KupplungIn einem dokumentierten Fall eines Opel Meriva mit diesem Motor mussten Zweimassenschwungrad und Kupplung bei 66.000 km in einer französischen Werkstatt für 1.600 € ersetzt werden. Es ist keine offizielle und keine spanische Zahl, deutet aber auf einen tatsächlichen Verschleiß dieser Teile hin.
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenSteuerungZahnriemen: Risiko eines schweren Schadens, wenn er nicht rechtzeitig gewechselt wirdDer 1.7 CDTI hat einen Zahnriemen (keine Kette), mit einem Wechselintervall von 150.000 km oder 6 Jahren laut dem ausgewerteten Kaufberater. Wir haben keine dokumentierten Fälle von Riemenrissen bei diesem Motor gefunden, aber wer dieses Intervall überschreitet, riskiert einen schweren Schaden, falls der Riemen doch versagt.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungVerrußung der Injektoren und des AGR-VentilsDas AGR-Ventil dieses Motors neigt laut einem deutschen Kaufberater zum Meriva A dazu, durch Ruß zu verstopfen; außerdem gibt es Berichte über verstellte oder defekte Injektoren ab 100.000 km beim Meriva und beim Astra mit diesem Motor.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronikVorzeitiger Verschleiß der LichtmaschineDie werkseitig im 1.7 CDTI verbaute Lichtmaschine der Marke Hitachi verschleißt laut einem deutschen Kaufberater zum Opel Astra H früher als erwartet, mit üblichen Austauschen bei etwa 140.000 km; ähnliche Berichte gibt es beim Opel Meriva mit diesem Motor.
Seite zum Civic VII 1.7 CDTIAlle Versionen und Schäden des 1.7 CDTI
1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC
Sicherste WahlHonda 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC e i-DSI (L12/L13/L15/R18) · Benzin
- Im Civic VII
- 2005[2]
- Bezeichnung
- 1.4 i-DSI
- Probleme, die es betreffen
- 0
Urteil zur verbauten Version
1.4 i-DSI 83 (L13A1, Civic VII und VIII)2005–2009 · 83 PS · L13A1
KaufenIn den herangezogenen Quellen haben wir kein eigenes Defektmuster des i-DSI-Blocks gefunden: Er ist mechanisch einfacher als der i-VTEC (ohne Aktuatoren für die variable Ventilsteuerung) und teilt die Steuerkette mit dem Rest der Familie. Wegen seiner geringen Verbreitung in Europa liegen auch am wenigsten Besitzerberichte vor, sodass sich die Bewertung eher auf seine mechanische Einfachheit als auf eine breite Datenbasis stützt.[1][2]
Schäden, die den Civic VII betreffen
Keiner der dokumentierten Schäden des 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC betrifft die Versionen und Baujahre, die der Civic VII hatte.
Seite zum Civic VII 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTECAlle Versionen und Schäden des 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC
Probleme des Honda Civic VII außerhalb des Motors
Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.
Was die Hauptuntersuchung beim Honda Civic VII feststellt
Amtliche Daten der niederländischen technischen Untersuchung (APK): 2.405 Untersuchungen von 900 zwischen 2000 und 2005 zugelassenen Autos, verglichen mit Autos im gleichen Alter.
- Im Durchschnitt
Federung und Achsen· fließt in die Note ein
Mängel bei 12,1 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 10,7 %.
- Im Durchschnitt
Bremsen· fließt in die Note ein
Mängel bei 12,1 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 14,1 %.
- Mehr Mängel als der Durchschnitt
Lenkung· fließt in die Note ein
Mängel bei 7,6 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 4,8 %.
- Im Durchschnitt
Scheinwerfer und Leuchten· fließt in die Note ein
Mängel bei 30,4 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 29,2 %.
- Weniger Mängel als der Durchschnitt
Rost und Karosserie· fließt in die Note ein
Mängel bei 1,5 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 2,1 %.
- Weniger Mängel als der Durchschnitt
Auspuff und Emissionen
Mängel bei 5 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 6,8 %.
- Weniger Mängel als der Durchschnitt
Flüssigkeitsaustritt
Mängel bei 11,1 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 15,1 %.
- Im Durchschnitt
Scheiben, Scheibenwischer und Spiegel
Mängel bei 5,7 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 6,6 %.
- Im Durchschnitt
Reifen und Räder· hängt vor allem von der Wartung ab
Mängel bei 15,6 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 17,2 %.
Die Untersuchung misst Verschleiß und Mängel, die bei einer regelmäßigen Prüfung sichtbar sind, nicht Defekte von Motor oder Elektronik. Quelle: RDW Open Data (gemeinfrei). So berechnen wir ihn · opendata.rdw.nl
Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Honda Civic VII
Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.
Wenn er 1.7 CDTI hat (2000–2005)
Verschleiß von Zweimassenschwungrad und Kupplung
Hohe SchwereZahnriemen: Risiko eines schweren Schadens, wenn er nicht rechtzeitig gewechselt wird
Kritische SchwereVerrußung der Injektoren und des AGR-Ventils
Mittlere SchwereVorzeitiger Verschleiß der Lichtmaschine
Mittlere SchwereVerschleißteile für den Honda Civic VII
Bremsen, Scheibenwischer, Innenraumfilter und Batterie, für dieses Modell gesucht. Die genaue Teilenummer hängt von Motor und Baujahr ab: Bestätigen Sie sie mit dem Kennzeichen oder der Fahrgestellnummer.
Bremsbeläge
Bremsscheiben
Scheibenwischer
Innenraumfilter
Batterie
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Wollen Sie einen Honda Civic VII kaufen?
Wir stellen den Kontakt zu einem Partner nur her, wenn Sie im Formular zustimmen.
Fahren Sie einen Honda Civic VII? Berichten Sie uns, welche Probleme Sie hatten, bei welchem Kilometerstand und was Sie bezahlt haben. Problem melden.
Häufige Fragen
Ist der Honda Civic VII zuverlässig?
Wir haben 2 Motoren des Honda Civic VII dokumentiert; 1.7 CDTI hat Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Die sicherste Wahl ist 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC, mit dem Urteil «Kaufen». Abseits des Motors ist verlässliche Dokumentation zu diesem Civic wegen seines Alters spärlich: Nur das Festsitzen des hinteren Bremssattels sowie Fehler an elektrischem Fensterheber und Zentralverriegelung konnten wir mit einer konkreten Quelle belegen. Offizielle Rückrufe, Daten der Hauptuntersuchung (TÜV/ADAC) oder spezifische europäische Fachpresse zur Generation 2001-2005, mit denen sich weitere Defekte belastbar dokumentieren ließen, haben wir nicht gefunden.
Welcher Motor des Honda Civic VII ist am zuverlässigsten?
Unter den 2 Motoren, die wir dokumentiert haben, Die sicherste Wahl ist 1.2 / 1.4 / 1.8 i-VTEC, mit dem Urteil «Kaufen». In den herangezogenen Quellen haben wir kein eigenes Defektmuster des i-DSI-Blocks gefunden: Er ist mechanisch einfacher als der i-VTEC (ohne Aktuatoren für die variable Ventilsteuerung) und teilt die Steuerkette mit dem Rest der Familie. Wegen seiner geringen Verbreitung in Europa liegen auch am wenigsten Besitzerberichte vor, sodass sich die Bewertung eher auf seine mechanische Einfachheit als auf eine breite Datenbasis stützt.[1][2]
Welche Probleme hat der Honda Civic VII außer dem Motor?
Abseits des Motors ist verlässliche Dokumentation zu diesem Civic wegen seines Alters spärlich: Nur das Festsitzen des hinteren Bremssattels sowie Fehler an elektrischem Fensterheber und Zentralverriegelung konnten wir mit einer konkreten Quelle belegen. Offizielle Rückrufe, Daten der Hauptuntersuchung (TÜV/ADAC) oder spezifische europäische Fachpresse zur Generation 2001-2005, mit denen sich weitere Defekte belastbar dokumentieren ließen, haben wir nicht gefunden. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Festsitzender hinterer Bremssattel (Bremsen, Mittlere Schwere) und Fehler an elektrischem Fensterheber und Zentralverriegelung (Elektrik, Geringe Schwere).[3]
Welche Probleme hat der Honda Civic VII?
Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Verschleiß von Zweimassenschwungrad und Kupplung (1.7 CDTI, Hohe Schwere), Zahnriemen: Risiko eines schweren Schadens, wenn er nicht rechtzeitig gewechselt wird (1.7 CDTI, Kritische Schwere), Verrußung der Injektoren und des AGR-Ventils (1.7 CDTI, Mittlere Schwere) und Vorzeitiger Verschleiß der Lichtmaschine (1.7 CDTI, Mittlere Schwere).
Welches Baujahr des Honda Civic VII ist am besten zum Kauf?
Nach unserer Note je Baujahr ist 2005 das beste (8,4/10); die schlechteste Note hat 2000 (6,8/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.
Quellen
Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.
- Honda L engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Honda Civic (seventh generation)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Fiabilité Honda Civic (2001-2005)fiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Circle L engineWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Opel Meriva A: ProblemeGebrauchtwagenberater.de · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
- Opel Meriva B: ProblemeGebrauchtwagenberater.de · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
- Essai complet Opel Meriva : fiabilité et avisFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Opel Astra H (A04): Probleme & KaufberatungGebrauchtwagenberater.de · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026