Probleme des Hyundai Creta von 2018
Der Hyundai Creta von 2018 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.8 / 2.0 Nu und 1.4 / 1.6 MPI Gamma. Alle haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 1.4 / 1.6 MPI Gamma (Urteil «Mit Vorsicht»).
Note des Hyundai Creta von 2018: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 6 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. Vorläufig: Der Rest des Fahrzeugs (Fahrwerk, Bremsen, Elektronik…) ist noch nicht analysiert. So wird er berechnet
- Motor6,9Von 5,2 bis 8,6 je nach Motor
- GetriebeNicht analysiert
- FahrwerkNicht analysiert
- BremsenNicht analysiert
- Reifen und RäderNicht analysiert
- LenkungNicht analysiert
- ElektrikNicht analysiert
- Scheinwerfer und LeuchtenNicht analysiert
- Elektronik und MultimediaNicht analysiert
- KlimatisierungNicht analysiert
- Karosserie und InnenraumNicht analysiert
- Airbags und SicherheitNicht analysiert
Was sich gegenüber dem Hyundai Creta von 2017 ändert
Dieselben Motoren und dieselben dokumentierten Schäden wie 2017.
Motor 1.8 / 2.0 Nu im Hyundai Creta von 2018
Bezeichnungen: 2.0 Prestige 166 CV · 2.0 Flex
- Mit Vorsicht
2.0 MPI (Nu G4NA und F4NA Flex, 150-167 PS, Saugmotor, seit 2010)
150–167 PS · G4NA, F4NA
Die Zylinderkratzer, der Ölverbrauch und der Katalysator treten vor allem bei Einheiten vor 2017-2018 auf, und Auto.ru hält die Einheiten nach 2019 für am zuverlässigsten. Prüfen Sie vor dem Kauf das Kolbenklopfen im Kaltlauf, den Ölstand und die Historie.[3][4][5]
Schäden, die Fahrzeuge von 2018 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigZylinderkopf und BlockVerkratzte Zylinder und Kolbenklopfen im KaltlaufDie Nu 2.0 MPI (G4NA) können die Zylinder verkratzen, weil das Kolbenspiel größer wird, mit lauterem Klopfen im Kaltlauf, laut Za Rulem und AutoHints. Hyundai führte um 2017-2018 Öldüsen zur Kolbenkühlung ein, und Auto.ru hält die Einheiten nach 2019 für am zuverlässigsten.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungKeramischer Katalysator zerfällt und verkratzt die ZylinderBeim 2.0 MPI Nu kann die Keramik des Katalysators brechen, und ihre Bruchstücke oder ihr Staub gelangen in die Zylinder und verkratzen sie. Za Rulem sagt, dass der Wabenkörper selten 100.000 km übersteht, AutoHints und Auto.ru bestätigen das Risiko, und Auto.ru nennt Korrekturen ab den Einheiten von 2019.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichSteuerungGelängte Steuerkette und schwacher SpannerZa Rulem sagt, dass die Kette des 2.0 Nu selten über 150.000 km hinaus hält, und AutoHints (150.000 bis 200.000 km) ergänzt, dass der hydraulische Spanner an Kraft verlieren und beim Kaltstart ein Rasseln verursachen kann. Springt die Kette, können die Ventile die Kolben treffen.Tritt auf bei etwa 150.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigSchmierungÜbermäßiger Ölverbrauch des 2.0 MPIDer 2.0 MPI Nu kann viel Öl verbrauchen: Za Rulem nennt eine werkseitige Toleranz von bis zu 600 g je 1.000 km und führt es auf Zylinder zurück, die sich verformen, sowie auf dünne Ölabstreifringe, die bei etwa 60.000 bis 80.000 km festsitzen. AutoHints sieht ein Schadenssignal oberhalb von 0,5 l je 1.000 km.Tritt auf bei etwa 60.000 km
Motor 1.4 / 1.6 MPI Gamma im Hyundai Creta von 2018
Bezeichnungen: 1.6 Flex
- Mit Vorsicht
1.6 CVVT 120–132 PS (Gamma G4FC und G4FG, 2006–2019)
120–132 PS · G4FC, G4FG
Ein deutscher Ratgeber nennt Steuerkettenprobleme bei einigen 1.4 und 1.6 des i30 I, und der ADAC verweist beim Ceed I auf die Steuerkette; beim G4FG (ab 2010) haben wir keine dokumentierten Motorschäden gefunden. Prüfen Sie bei Fahrzeugen von 2007 bis 2012 die Steuerkette sowie Zustand von Zündkerzen und Zündspulen.[9][10][11]
Schäden, die Fahrzeuge von 2018 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenAbgasreinigungKatalysator durch Zündaussetzer oder schlechten Kraftstoff beschädigtZwei Quellen beschreiben, dass der Katalysator der 1.6 von Hyundai und Kia durch Zündaussetzer oder schlechten Kraftstoff beschädigt werden kann. Ein russisches Magazin ergänzt, dass seine Bruchstücke die Zylinder zerkratzen können, und sieht darin die Hauptschwäche des Motors. Europäische Fälle haben wir nicht dokumentiert gefunden.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichZündungDefekte Zündspulen und ZündkerzenDer ADAC nennt Zündkerzen und Zündspulen unter den Pannen des Kia Ceed I und II sowie die Zündkerzen beim Hyundai i30 II; mehrere Besitzer von Ceed, Rio, Venga und i30 mit diesen Motoren haben Zündspulen gewechselt. Es ist ein günstiger Defekt, kein schwerer Motorschaden.
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Häufige Fragen
Ist der Hyundai Creta von 2018 zuverlässig?
Der Hyundai Creta von 2018 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.8 / 2.0 Nu und 1.4 / 1.6 MPI Gamma. Alle haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 1.4 / 1.6 MPI Gamma (Urteil «Mit Vorsicht»).
Ist der Hyundai Creta von 2018 oder der von 2017 besser?
Nach den dokumentierten Schäden sind sie gleich: Dieselben Motoren und dieselben Schäden betreffen die Fahrzeuge von 2017 und von 2018. Entscheiden Sie nach Zustand, Kilometerstand und Wartungshistorie.
Welches ist das beste Baujahr des Hyundai Creta?
Nach unserer Note sind die besten 2021, 2020 und 2019 (7,4/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2017 (6,9/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Hyundai Creta von 2018?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2018 sind: Verkratzte Zylinder und Kolbenklopfen im Kaltlauf (1.8 / 2.0 Nu, Hohe Schwere), Keramischer Katalysator zerfällt und verkratzt die Zylinder (1.8 / 2.0 Nu, Hohe Schwere), Gelängte Steuerkette und schwacher Spanner (1.8 / 2.0 Nu, Hohe Schwere), Katalysator durch Zündaussetzer oder schlechten Kraftstoff beschädigt (1.4 / 1.6 MPI Gamma, Hohe Schwere) und Übermäßiger Ölverbrauch des 2.0 MPI (1.8 / 2.0 Nu, Mittlere Schwere).
Haben Sie einen Hyundai Creta von 2018? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Hyundai CretaWikipedia (pt) · Enzyklopädie · abgerufen 2. November 2026 · auf Portugiesisch
- Hyundai Nu engineWikipedia · Enzyklopädie · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
- 2 литра и 7 проблем популярного мотора Hyundai (и Kia)За рулем (zr.ru) · Fachpresse · veröffentlicht 22. Juli 2021 · abgerufen 2. November 2026 · auf andere Sprache
- Они тоже ломаются: пять 4-цилиндровых атмосферников с низким ресурсомAuto.ru Журнал · Fachpresse · veröffentlicht 11. Oktober 2024 · abgerufen 2. November 2026 · auf andere Sprache
- Hyundai G4NA 2.0 MPI: ficha del motor (Tucson III 2015-2018)A/H AutoHints · Technische Dokumentation · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
- Hyundai CretaWikipedia · Enzyklopädie · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
- SUV compacto Hyundai Creta ganha versão com motor 1.6 e câmbio automático custando R$ 83 milMecânica Online · Fachpresse · veröffentlicht 18. November 2018 · abgerufen 2. November 2026 · auf Portugiesisch
- Hyundai Gamma engineWikipedia · Enzyklopädie · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
- Kia Ceed I: Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Fachpresse · veröffentlicht 3. April 2025 · abgerufen 2. November 2026
- Hyundai i30 I: Typische Probleme und KrankheitenGebrauchtwagenberater · Fachpresse · veröffentlicht 14. Mai 2025 · abgerufen 2. November 2026
- Hyundai i30 gebraucht: Schwachstellen, Mängel, Probleme (TÜV-Check 2026)AUTO BILD · Fachpresse · veröffentlicht 18. Juni 2026 · abgerufen 2. November 2026