Zum Inhalt springen
MotorFiable

Hyundai-AutosCode BC3

Probleme des Hyundai i20 III (2020–heute)

Wir haben 3 Motoren und 1 Getriebe des Hyundai i20 III dokumentiert; Getriebe 7DCT und 1.0 T-GDI haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Die sicherste Wahl ist 1.6 GDI / T-GDI, mit dem Urteil «Kaufen».[1]

Außerhalb des Motors: Abgesehen vom Motor ist der Hyundai i20 III (BC3) noch zu jung für eine vollständige Bilanz. Die deutsche Fachpresse berichtet von festsitzenden Hinterradbremsen durch wenig Gebrauch und einer eingeschränkten Funktion von eCall bei Fahrzeugen von 2020. Safety Gate erfasst einen Rückruf des Doppelkupplungsgetriebes bei Fahrzeugen von 2023-2024 (ungewollte Verzögerung). Ein Einzelfall eines Automatikgetriebes, das keine Gänge einlegt, rundet das Bild ab.[2][3][4]

Hyundai i20 III (2020–heute)
Foto: Calreyn88 · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Referenzbild dieser Generation.
02468106,9von 10

Note des Hyundai i20 III: Akzeptable Zuverlässigkeit

Nur anhand von 12 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet

  • Motor7,3Von 6,4 bis 7,9 je nach Motor
  • Getriebe6,3Schaltgetriebe: 7,5 · 7DCT: 5,2
  • Fahrwerk7,2Nur Hauptuntersuchung (ITV): 1,1-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
  • Bremsen7,81 Schaden und Hauptuntersuchung (ITV)
  • Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Lenkung7,6Nur Hauptuntersuchung (ITV): 1,0-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
  • Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Scheinwerfer und Leuchten8,0Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,8-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
  • Elektronik und Multimedia9,31 Problem
  • Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Karosserie und Innenraum7,5Nur Hauptuntersuchung (ITV): 1,0-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
  • Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme

Platz 5 von 56 unter die Kleinwagen mit solider Datenlage. Ranking ansehen

Die Schwachstellen des Hyundai i20 III

  1. 1Hohe Schwere: Ruckeln, Zögern und Mechatronik-Fehler bei niedriger GeschwindigkeitGetriebe 7DCT
  2. 2Hohe Schwere: Verschleiß und schleichender Ausfall des TurboladersMotor 1.0 T-GDI
  3. 3Hohe Schwere: Unterdruckschlauch des Bremskraftverstärkers falsch verlegt (Hyundai i20 1.0 T-GDI, 2015-2020)Motor 1.0 T-GDI
  4. 4Hohe Schwere: Ungewollte Verzögerung durch einen Fehler des Doppelkupplungsgetriebes oder seines Steuergeräts (i20 von 2023-2024)Getriebe und Kupplung
  5. 5Mittlere Schwere: Vorzeitiger Verschleiß der Trockenkupplung im StadtbetriebGetriebe 7DCT

Dokumentierte Motoren, vom höchsten zum geringsten Risiko

Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen

Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen sollten

Außerhalb des Motors

2 Rückrufe und Aktionen dokumentiert, die letzte: Aktion 41DT05: Doppelkupplungsgetriebe und Steuergerät (ungewollte Verzögerung). Aktionen des Hyundai i20 III ansehen

20 QuellenSo arbeiten wir

Getriebe 7DCT

Hyundai/Kia 7DCT (D7GF1/D7UF1)

Im i20 III
ab 2020[5]
Bezeichnung
1.0 T-GDI DCT
Probleme, die es betreffen
2 · 1 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
43
Mäßiges Risiko

Urteil zur verbauten Version

  • Sie hat weniger dokumentierte Beschwerden als die Variante mit höherem Drehmoment, teilt aber dasselbe Konzept mit Trockenkupplung und Mechatronik, und Hyundai musste beim Bayon eine Fehlfunktion der Doppelkupplung per Software korrigieren; es empfiehlt sich, dieselben Prüfungen wie bei der Variante D7UF1 durchzuführen.[6]

Schäden, die den i20 III betreffen

Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der 7DCT hat insgesamt 3 dokumentierte Schäden.

  1. Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigElektronikRuckeln, Zögern und Mechatronik-Fehler bei niedriger GeschwindigkeitJa: Mehrere Quellen mit Besitzerberichten nennen das 7DCT als eine der am häufigsten genannten Schwachstellen dieser Modelle, mit Ruckeln und Zögern beim Anfahren, fehlenden Gängen (manchmal dem Rückwärtsgang) und, bei den am stärksten betroffenen Dieselmodellen, mehr als einem Drittel der Berichte mit Getriebeausfällen.
  2. Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigKupplungVorzeitiger Verschleiß der Trockenkupplung im StadtbetriebDie Trockenkupplung des 7DCT verschleißt durch Nutzung, vor allem im Stop-and-go-Stadtverkehr: Sie kündigt sich mit Rutschen und Ruckeln an, die mit den Kilometern zunehmen, und erfordert schließlich den kompletten Kupplungssatz; ein in Frankreich dokumentierter Fall beziffert dies auf 3.100 € bei 227.800 km.

Seite zum i20 III Getriebe 7DCTAlle Versionen und Schäden des 7DCT

1.0 T-GDI

Hyundai/Kia 1.0 T-GDI (familia Kappa G3LC und su sucesor Smartstream G1.0 T-GDI) · Benzin

Im i20 III
ab 2020[3][7]
Bezeichnungen
1.0 T-GDI 100 · 1.0 T-GDI 120
Probleme, die es betreffen
3 · 2 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
36
Mäßiges Risiko

Urteil zu den verbauten Versionen

Schäden, die den i20 III betreffen

  1. Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboVerschleiß und schleichender Ausfall des TurboladersDer Monoscroll-Turbo mit elektrischem Wastegate des 1.0 T-GDI kann mit den Jahren an Leistung verlieren; ein Besitzer dokumentiert einen Ausfall bei 112.000 km in einem Hyundai i30 mit 120 PS. Es gibt weder eine Herstelleraktion noch Daten, die auf einen systematischen Defekt bei diesem Motor hindeuten.
  2. Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAnsaugungUnterdruckschlauch des Bremskraftverstärkers falsch verlegt (Hyundai i20 1.0 T-GDI, 2015-2020)Im Jahr 2026 wurde ein europäischer Hinweis für Hyundai i20 mit 1.0 T-GDI veröffentlicht, gebaut zwischen August 2015 und September 2020: Ein falsch verlegter Unterdruckschlauch kann vibrieren und reißen, was die Bremswirkung verschlechtert. Es handelt sich um eine präventive Aktion, und es ist nicht belegt, wie viele Fahrzeuge bereits ausgefallen sind.
  3. Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAnsaugungVerkokung der Einlassventile und der EinspritzdüsenDie Direkteinspritzung des 1.0 T-GDI spült die Einlassventile nicht mit Kraftstoff, sodass sich mit den Kilometern Ablagerungen auf ihnen und an den Einspritzdüsen bilden. Folgen sind Leistungsverlust, Ruckeln und höherer Verbrauch; behoben wird das durch Reinigung von Saugrohr und Ventilen, ohne den Motor zu beschädigen.

Seite zum i20 III 1.0 T-GDIAlle Versionen und Schäden des 1.0 T-GDI

1.0 / 1.25 MPi

Hyundai/Kia 1.0 und 1.25 MPi atmosféricos (familia Kappa und Kappa II, G3LA und G4LA) · Benzin

Im i20 III
ab 2020[5]
Bezeichnung
1.2 MPI
Probleme, die es betreffen
2
Risikoindex bei diesem Auto
23
Geringes Risiko

Urteil zur verbauten Version

  • 1.25 / 1.2 MPi 75-87 PS (G4LA, 2011 bis heute)ab 2011 · 75–87 PS · G4LA

    Kaufen

    Wie der 1.0 hat er keine dokumentierten schweren Motorschäden oder Aktionen, und eine Kaufberatung beschreibt ihn ausdrücklich als robuste Alternative zum aufgeladenen T-GDI. Die Kupplung ist laut Besitzerberichten wieder der einzige Punkt, den man prüfen sollte.[10][14][15]

Schäden, die den i20 III betreffen

  1. Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigKupplungVorzeitiger Verschleiß und Rutschen der KupplungBesitzer von Picanto, i10, Rio und Stonic mit diesem Motor beschreiben Kupplungen, die rutschen oder viel früher als normal getauscht werden müssen: dokumentierte Fälle ab 30.000 km und mehrere weitere zwischen 43.000 und 112.000 km. Es gibt weder eine Herstelleraktion noch ein identifiziertes fehlerhaftes Teil; es scheint von der Nutzung abzuhängen.
  2. Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenElektronikUnruhiger Leerlauf und gelegentliches Abwürgen im kalten ZustandEine kleine Zahl von Besitzern des Hyundai i10 und Kia Rio mit diesem Motor beschreibt einen unruhigen Leerlauf oder Abwürgen im kalten Zustand; ein Fall von 2011 dokumentiert einen Defekt des Luftmassenmessers. Es ist kein starkes Muster: Es sind Einzelbeobachtungen, kein verbreiteter oder vom Hersteller anerkannter Defekt.

Seite zum i20 III 1.0 / 1.25 MPiAlle Versionen und Schäden des 1.0 / 1.25 MPi

1.6 GDI / T-GDI

Sicherste Wahl

Hyundai/Kia 1.6 GDI und 1.6 T-GDI (familia Gamma G4FD/G4FJ und su sucesor Smartstream G1.6 T-GDI) · Benzin

Im i20 III
2021–2024[5]
Bezeichnung
i20 N
Probleme, die es betreffen
1
Risikoindex bei diesem Auto
21
Geringes Risiko

Urteil zur verbauten Version

  • In den ausgewerteten Quellen haben wir weder Rückrufe oder Aktionen noch ein dokumentiertes Schadensmuster für diese neuere Motorgeneration gefunden. Da sie kürzer im Umlauf ist als der Gamma, ist ihre Bilanz bei hoher Laufleistung noch weniger gesichert.[1]

Schäden, die den i20 III betreffen

Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der 1.6 GDI / T-GDI hat insgesamt 3 dokumentierte Schäden.

  1. Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAnsaugungRußablagerungen an den EinlassventilenAls reiner Direkteinspritzer, ohne Einspritzventile im Saugrohr, die die Ventile spülen, sammelt der 1.6 GDI und T-GDI mit den Kilometern Rußablagerungen im Ansaugbereich an: unruhiger Leerlauf, Ruckeln oder Leistungsverlust. Ein Konstruktionsmerkmal jeder Direkteinspritzung, kein Fertigungsfehler.

Seite zum i20 III 1.6 GDI / T-GDIAlle Versionen und Schäden des 1.6 GDI / T-GDI

Probleme des Hyundai i20 III außerhalb des Motors

Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.

Was die Hauptuntersuchung beim Hyundai i20 III feststellt

Amtliche Daten der niederländischen technischen Untersuchung (APK): 317 Untersuchungen von 300 zwischen 2021 und 2022 zugelassenen Autos, verglichen mit Autos im gleichen Alter.

  • Federung und Achsen· fließt in die Note ein

    Mängel bei 1 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 0,5 %.

    Im Durchschnitt

  • Bremsen· fließt in die Note ein

    Mängel bei 2,2 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 1,4 %.

    Im Durchschnitt

  • Lenkung· fließt in die Note ein

    Mängel bei 0 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 0,2 %.

    Im Durchschnitt

  • Scheinwerfer und Leuchten· fließt in die Note ein

    Mängel bei 4,4 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 6,6 %.

    Weniger Mängel als der Durchschnitt

  • Rost und Karosserie· fließt in die Note ein

    Mängel bei 0 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 0,1 %.

    Im Durchschnitt

  • Auspuff und Emissionen

    Mängel bei 0 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 0,3 %.

    Im Durchschnitt

  • Flüssigkeitsaustritt

    Mängel bei 0 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 0,1 %.

    Im Durchschnitt

  • Scheiben, Scheibenwischer und Spiegel

    Mängel bei 1,9 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 3,1 %.

    Im Durchschnitt

  • Reifen und Räder· hängt vor allem von der Wartung ab

    Mängel bei 8,2 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 11,3 %.

    Weniger Mängel als der Durchschnitt

Die Untersuchung misst Verschleiß und Mängel, die bei einer regelmäßigen Prüfung sichtbar sind, nicht Defekte von Motor oder Elektronik. Quelle: RDW Open Data (gemeinfrei). So berechnen wir ihn · opendata.rdw.nl

Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Hyundai i20 III

Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.

Wenn er Getriebe 7DCT hat (ab 2020)

Ruckeln, Zögern und Mechatronik-Fehler bei niedriger Geschwindigkeit

Hohe Schwere

Vorzeitiger Verschleiß der Trockenkupplung im Stadtbetrieb

Mittlere Schwere

Wenn er 1.0 T-GDI hat (ab 2020)

Verschleiß und schleichender Ausfall des Turboladers

Hohe Schwere

Unterdruckschlauch des Bremskraftverstärkers falsch verlegt (Hyundai i20 1.0 T-GDI, 2015-2020)

Hohe Schwere

Verkokung der Einlassventile und der Einspritzdüsen

Mittlere Schwere

Wenn er 1.0 / 1.25 MPi hat (ab 2020)

Vorzeitiger Verschleiß und Rutschen der Kupplung

Mittlere Schwere

Unruhiger Leerlauf und gelegentliches Abwürgen im kalten Zustand

Geringe Schwere

Wenn er 1.6 GDI / T-GDI hat (2021–2024)

Rußablagerungen an den Einlassventilen

Mittlere Schwere

Verschleißteile für den Hyundai i20 III

Bremsen, Scheibenwischer, Innenraumfilter und Batterie, für dieses Modell gesucht. Die genaue Teilenummer hängt von Motor und Baujahr ab: Bestätigen Sie sie mit dem Kennzeichen oder der Fahrgestellnummer.

Affiliate-Links: Wenn Sie in diesen Shops kaufen, kann MotorFiable eine Provision erhalten, ohne dass Ihnen Kosten entstehen. Prüfen Sie vor der Bestellung die Kompatibilität anhand des Kennzeichens oder der Fahrgestellnummer. Affiliate-Links

Wollen Sie einen Hyundai i20 III kaufen?

Wir stellen den Kontakt zu einem Partner nur her, wenn Sie im Formular zustimmen.

Fahren Sie einen Hyundai i20 III? Berichten Sie uns, welche Probleme Sie hatten, bei welchem Kilometerstand und was Sie bezahlt haben. Problem melden.

Häufige Fragen

Ist der Hyundai i20 III zuverlässig?

Wir haben 3 Motoren und 1 Getriebe des Hyundai i20 III dokumentiert; Getriebe 7DCT und 1.0 T-GDI haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Die sicherste Wahl ist 1.6 GDI / T-GDI, mit dem Urteil «Kaufen». Abgesehen vom Motor ist der Hyundai i20 III (BC3) noch zu jung für eine vollständige Bilanz. Die deutsche Fachpresse berichtet von festsitzenden Hinterradbremsen durch wenig Gebrauch und einer eingeschränkten Funktion von eCall bei Fahrzeugen von 2020. Safety Gate erfasst einen Rückruf des Doppelkupplungsgetriebes bei Fahrzeugen von 2023-2024 (ungewollte Verzögerung). Ein Einzelfall eines Automatikgetriebes, das keine Gänge einlegt, rundet das Bild ab.

Welcher Motor des Hyundai i20 III ist am zuverlässigsten?

Unter den 3 Motoren und 1 Getriebe, die wir dokumentiert haben, Die sicherste Wahl ist 1.6 GDI / T-GDI, mit dem Urteil «Kaufen». In den ausgewerteten Quellen haben wir weder Rückrufe oder Aktionen noch ein dokumentiertes Schadensmuster für diese neuere Motorgeneration gefunden. Da sie kürzer im Umlauf ist als der Gamma, ist ihre Bilanz bei hoher Laufleistung noch weniger gesichert.[1]

Welche Probleme hat der Hyundai i20 III außer dem Motor?

Abgesehen vom Motor ist der Hyundai i20 III (BC3) noch zu jung für eine vollständige Bilanz. Die deutsche Fachpresse berichtet von festsitzenden Hinterradbremsen durch wenig Gebrauch und einer eingeschränkten Funktion von eCall bei Fahrzeugen von 2020. Safety Gate erfasst einen Rückruf des Doppelkupplungsgetriebes bei Fahrzeugen von 2023-2024 (ungewollte Verzögerung). Ein Einzelfall eines Automatikgetriebes, das keine Gänge einlegt, rundet das Bild ab. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Ungewollte Verzögerung durch einen Fehler des Doppelkupplungsgetriebes oder seines Steuergeräts (i20 von 2023-2024) (Getriebe und Kupplung, Hohe Schwere), Hintere Bremssättel, die durch zu seltene Nutzung festsitzen (Bremsen, Mittlere Schwere), Eingeschränkte Funktion des Notrufsystems (eCall) bei Fahrzeugen von 2020 (Elektronik und Multimedia, Mittlere Schwere) und Einzelfall eines Automatikgetriebes, das einzelne Gänge nicht mehr einlegt (Getriebe und Kupplung, Mittlere Schwere).[2][3][4]

Welche Probleme hat der Hyundai i20 III?

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Ruckeln, Zögern und Mechatronik-Fehler bei niedriger Geschwindigkeit (7DCT, Hohe Schwere), Verschleiß und schleichender Ausfall des Turboladers (1.0 T-GDI, Hohe Schwere), Unterdruckschlauch des Bremskraftverstärkers falsch verlegt (Hyundai i20 1.0 T-GDI, 2015-2020) (1.0 T-GDI, Hohe Schwere), Vorzeitiger Verschleiß der Trockenkupplung im Stadtbetrieb (7DCT, Mittlere Schwere) und Vorzeitiger Verschleiß und Rutschen der Kupplung (1.0 / 1.25 MPi, Mittlere Schwere).

Welches Baujahr des Hyundai i20 III ist am besten zum Kauf?

Nach unserer Note je Baujahr sind 2022 und 2021 die besten (7,3/10); die schlechteste Note hat 2020 (7,0/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Gibt es Rückrufe für den Hyundai i20 III?

Ja: Wir haben 2 Aktionen für den Hyundai i20 III dokumentiert, zum Beispiel Aktion 41DT05: Doppelkupplungsgetriebe und Steuergerät (ungewollte Verzögerung) (2024). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.[4]

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

  1. Hyundai Smartstream engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  2. Tous les problèmes sur Hyundai i20 2020 (9 témoignages)Fiches-auto.fr · Zuverlässigkeitsstudie · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  3. Hyundai i20 (BC3, seit 2020): Typische Mängel & ProblemeGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · veröffentlicht 16. August 2024 · abgerufen 27. September 2026
  4. Safety Gate A12/01433/24: Hyundai i20/Bayon (BC3), cambio de doble embragueSafety Gate (UE) · Behörde · veröffentlicht 28. Mai 2024 · abgerufen 1. November 2026 · auf Englisch
  5. Hyundai i20Wikipedia (en inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  6. Tous les problèmes sur Hyundai Bayon 2021Fiches-auto.fr · Zuverlässigkeitsstudie · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  7. Hyundai Kappa engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  8. Hyundai i30 III: Typische Probleme und KrankheitenGebrauchtwagenberater · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
  9. Hyundai Kona: Bekannte Probleme & KaufberatungGebrauchtwagenberater · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
  10. Kia Stonic (YB): Bekannte Probleme, Mängel & KaufberatungGebrauchtwagenberater · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
  11. Kia Rio IV (seit 2017): Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
  12. Hyundai i30 : avis, qualités et défauts des propriétairesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  13. Hyundai i30Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  14. Kia Rio (2011-2016): avis, qualités et défautsFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  15. Kia Rio (2017): avis, qualités et défautsFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  16. Tous les problèmes sur Hyundai Tucson 2015-2021Fiches-auto.fr · Zuverlässigkeitsstudie · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  17. Tous les problèmes sur Kia Sportage 2016-2022Fiches-auto.fr · Zuverlässigkeitsstudie · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  18. Hyundai i10 (2013-2020): avis, qualités et défautsFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  19. Kia Ceed: Schwachstellen, Probleme, KaufberatungGebrauchtwagenberater · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
  20. What Parts Of The Engine Are The Most Prone To Carbon Buildup?SlashGear · Allgemeine Presse · veröffentlicht Mai 2026 · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch