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MotorFiable

Hyundai-AutosCode FCAuch verkauft als Hyundai Lavita (Südkorea)

Probleme des Hyundai Matrix (2001–2010)

Wir haben 3 Motoren des Hyundai Matrix dokumentiert; 1.1 und 1.4 CRDi und 1.8 / 2.0 Beta II haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist 1.3, 1.4 und 1.6 Alpha, mit dem Urteil «Mit Vorsicht».[1][2]

Außerhalb des Motors: Abseits des Motors sind bei der Hyundai Matrix in den konsultierten Quellen keine bekannten Sicherheitsrückrufe verzeichnet. Am häufigsten tauchen bei den Hauptuntersuchungen in den Niederlanden und Großbritannien korrodierte Bremsleitungen und Spiel an den Lenkgelenken auf. Die Halter bei AutoCentrum.pl bewerten sie bei der Zuverlässigkeit hoch (4,35 von 5, bei 73 Bewertungen).[3][4][5]

02468107,1von 10

Note des Hyundai Matrix: Akzeptable Zuverlässigkeit

Nur anhand von 10 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. Begrenzte Datenlage: Eine Note ab 7,0 behauptet, dass das Auto zuverlässig ist. Für die Rankings braucht es mindestens 6 Quellen in 3 Sprachen, 2 echte, dokumentierte Mängel außerhalb des Motors und gut untersuchte Motoren. Das erfüllt es noch nicht. So wird er berechnet

  • Motor7,1Von 6,8 bis 7,7 je nach Motor
  • Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Fahrwerk10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Bremsen7,91 Problem
  • Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Lenkung8,61 Problem
  • Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Scheinwerfer und Leuchten10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme

Die Schwachstellen des Hyundai Matrix

  1. 1Hohe Schwere: Verschleiß und Leistungsverlust des TurboladersMotor 1.1 und 1.4 CRDi
  2. 2Hohe Schwere: Zahnriemen und Spanner mit kurzer LebensdauerMotor 1.8 / 2.0 Beta II
  3. 3Hohe Schwere: Korrosion der Bremsleitungen (starre Bremsleitung)Bremsen
  4. 4Mittlere Schwere: Durch Ruß verstopftes AGR-VentilMotor 1.1 und 1.4 CRDi
  5. 5Mittlere Schwere: Steigender Ölverbrauch durch festsitzende KolbenringeMotor 1.8 / 2.0 Beta II

Dokumentierte Motoren, vom höchsten zum geringsten Risiko

Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen

Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen sollten

Außerhalb des Motors

20 QuellenSo arbeiten wir

1.1 und 1.4 CRDi

Hyundai/Kia 1.1 CRDi und 1.4 CRDi (familia U2, D3FA und D4FC) · Diesel

Im Matrix
2001–2010[5][6][7][8]
Bezeichnungen
1.5 CRDi 82 CV · 1.5 CRDi VGT 102 CV · 1.5 CRDi VGT 110 CV
Probleme, die es betreffen
2 · 1 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
32
Mäßiges Risiko

Urteil zu den verbauten Versionen

  • 1.5 CRDi Dreizylinder (D3EA, 82 PS, 2001–2005)2001–2005 · 82 PS · D3EA

    Mit Vorsicht

    Bei den 22 Bewertungen des Matrix 1.5 CRDi mit 82 PS auf AutoCentrum.pl wird nur ein Fall genannt, in dem der Motor nach dem Start abgewürgt wird. Die 20 Erfahrungsberichte zum Getz 1.5 CRDi mit 82 PS auf fiches-auto.fr nennen vereinzelte Fälle an Einspritzung, Turbolader und Steuerung sowie abblätternden Lack im Tank, der den Filter der Pumpe verstopft. Es handelt sich um kleine Stichproben von Besitzern. Prüfen Sie daher die Wartungshistorie.[5][9]

  • 1.5 CRDi (D4FA, 88-110 PS, 2005-2011)2005–2011 · 88–110 PS · D4FA

    Mit Vorsicht

    Gebrauchtwagenberater berichtet, dass der 1.5 CRDi im Getz nicht für vorzeitige Ausfälle bekannt ist und bei regelmäßiger Wartung über 200.000 km hält. Bei hoher Laufleistung sollten Sie jedoch mit Problemen am Turbolader und am AGR-Ventil rechnen. Autobild ergänzt gelegentliche Undichtigkeiten auf der Hochdruckseite und Schäden an den Turbolagern.[10][11]

Schäden, die den Matrix betreffen

Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der 1.1 und 1.4 CRDi hat insgesamt 4 dokumentierte Schäden.

  1. Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboVerschleiß und Leistungsverlust des TurboladersDer Turbolader des 1.1 und 1.4 CRDi taucht in den Kaufberatungen zu i20, i30, Ceed und Rio als typischer Verschleißpunkt auf, vor allem bei Kurzstrecken und intensivem Stadtbetrieb; einen dokumentierten Konstruktionsfehler wie bei anderen Dieselmotoren der Zeit gibt es jedoch nicht.
  2. Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungDurch Ruß verstopftes AGR-VentilWie bei den meisten Dieseln seiner Generation sammelt das AGR-Ventil des 1.1 und 1.4 CRDi im Stadtbetrieb Ruß an und kann festgehen, was Ruckeln beim Beschleunigen und das Aufleuchten der Motorkontrollleuchte verursacht.

Seite zum Matrix 1.1 und 1.4 CRDiAlle Versionen und Schäden des 1.1 und 1.4 CRDi

1.8 / 2.0 Beta II

Hyundai/Kia 1.8 und 2.0 gasolina atmosféricos (familia Beta II, G4GB und G4GC) · Benzin

Im Matrix
2001–2010[6][8]
Bezeichnung
1.8 122 CV
Probleme, die es betreffen
3 · 1 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
31
Mäßiges Risiko

Urteil zur verbauten Version

  • 1.8 16V (Beta II G4GB, 122-132 PS, Saugmotor, 2000-2010)2000–2010 · 122–132 PS · G4GB

    Mit Vorsicht

    Wir haben keine Quellen mit Defekten, die nur den 1.8 betreffen: Kolesa behandelt ihn zusammen mit dem 2.0 als Motor derselben Familie, ohne hydraulische Stößel und mit demselben Riemen. Lassen Sie sich die Ventileinstellung und den Zustand des Riemens belegen; verlangen Sie die Rechnungen für beides.[1][2][12]

Schäden, die den Matrix betreffen

Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der 1.8 / 2.0 Beta II hat insgesamt 4 dokumentierte Schäden.

  1. Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichSteuerungZahnriemen und Spanner mit kurzer LebensdauerDer Zahnriemen des Beta II hat ein kurzes Intervall: 90.000 km oder 6 Jahre beim Tucson I, und laut AutoHints zwischen 60.000 und 90.000 km oder 5 Jahre. Kolesa ergänzt, dass manche Sätze nicht einmal 60.000 km hielten und der Spanner des G4GC vor dem Facelift eine wenig glückliche Konstruktion ist.
  2. Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichSchmierungSteigender Ölverbrauch durch festsitzende KolbenringeAb etwa 150.000 km können der 1.8 und der 2.0 Beta II laut Kolesa anfangen, Öl zu verbrauchen, weil die Kolbenringe festsitzen; AutoHints nennt zusätzlich verhärtete Ventilschaftdichtungen und gibt als werkseitige Toleranz bis zu 0,5 l je 1.000 km an. Eine andere Rezension von Kolesa stuft den Verbrauch als mäßig ein.
  3. Geringe SchwereHäufigkeit: HäufigZylinderkopf und BlockVentilgeräusch durch zu große VentilspieleDer 1.8 und der 2.0 Beta II haben keine hydraulischen Stößel, deshalb verändert sich das Ventilspiel mit den Kilometern, und der Motor klappert oder tickt. Die Quellen setzen es bei etwa 90.000 bis 100.000 km an; behoben wird es durch Einstellen der Ventile, am besten zusammen mit dem Riemenwechsel.Tritt auf bei etwa 90.000 km

Seite zum Matrix 1.8 / 2.0 Beta IIAlle Versionen und Schäden des 1.8 / 2.0 Beta II

1.3, 1.4 und 1.6 Alpha

Sicherste Wahl

Hyundai/Kia Alpha und Alpha II 1.3, 1.4 und 1.6 (G4EH, G4EE und G4ED) · Benzin

Im Matrix
2001–2010[6][7]
Bezeichnung
1.6 103 CV
Probleme, die es betreffen
3
Risikoindex bei diesem Auto
23
Geringes Risiko

Urteil zur verbauten Version

  • 1.6 16V (G4ED und G4ED-G, 105–112 PS, 2000–2011)2000–2011 · 105–112 PS · G4ED

    Mit Vorsicht

    Kolesa beschreibt den 1.6 im Cerato I als langlebigen Motor (250.000 bis 350.000 km bei Wartung), der aber zu Ölverbrauch neigt, an der Kurbelgehäuseentlüftung undicht werden kann und hydraulische Ventilstößel hat, die nach 100.000 km schlechter arbeiten.[1][2]

Schäden, die den Matrix betreffen

  1. Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichSchmierungÖlverbrauch und Ölverlust an Ölwanne, Kurbelwellendichtring und EntlüftungDie Alpha verlieren oder verbrauchen mit einer gewissen Häufigkeit Öl: Beim Getz verweisen die Ratgeber auf die Ölwannendichtung und den Kurbelwellendichtring, und beim 1.6 des Cerato steigt der Verbrauch mit der Laufleistung wegen der Kurbelgehäuseentlüftung und der Kolbenringe.
  2. Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichZylinderkopf und BlockVerschlissene Nockenwellen, hydraulische Ventilstößel und ZwischenketteBeim Getz zählt pkw.de verschlissene Nockenwellen zu den bekannteren Fehlern gebrauchter Fahrzeuge, und beim 1.6 des Cerato weist Kolesa auf Geräusche von der Zwischenkette und hydraulischen Ventilstößeln hin, die nach 100.000 km schlechter arbeiten.
  3. Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichZündungAusfälle der Zündspulen und der DrosselklappeDie deutschen Ratgeber zum Getz nennen, dass Zündspulen und Drosselklappen bei den Benzinern von Zeit zu Zeit ausfallen, und pkw.de ergänzt, dass die Motorelektronik Probleme machen kann.

Seite zum Matrix 1.3, 1.4 und 1.6 AlphaAlle Versionen und Schäden des 1.3, 1.4 und 1.6 Alpha

Probleme des Hyundai Matrix außerhalb des Motors

Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.

Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Hyundai Matrix

Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.

Wenn er 1.1 und 1.4 CRDi hat (2001–2010)

Verschleiß und Leistungsverlust des Turboladers

Hohe Schwere

Durch Ruß verstopftes AGR-Ventil

Mittlere Schwere

Wenn er 1.8 / 2.0 Beta II hat (2001–2010)

Zahnriemen und Spanner mit kurzer Lebensdauer

Hohe Schwere

Steigender Ölverbrauch durch festsitzende Kolbenringe

Mittlere Schwere

Ventilgeräusch durch zu große Ventilspiele

Geringe Schwere

Wenn er 1.3, 1.4 und 1.6 Alpha hat (2001–2010)

Ölverbrauch und Ölverlust an Ölwanne, Kurbelwellendichtring und Entlüftung

Mittlere Schwere

Verschlissene Nockenwellen, hydraulische Ventilstößel und Zwischenkette

Mittlere Schwere

Ausfälle der Zündspulen und der Drosselklappe

Geringe Schwere

Verschleißteile für den Hyundai Matrix

Bremsen, Scheibenwischer, Innenraumfilter und Batterie, für dieses Modell gesucht. Die genaue Teilenummer hängt von Motor und Baujahr ab: Bestätigen Sie sie mit dem Kennzeichen oder der Fahrgestellnummer.

Affiliate-Links: Wenn Sie in diesen Shops kaufen, kann MotorFiable eine Provision erhalten, ohne dass Ihnen Kosten entstehen. Prüfen Sie vor der Bestellung die Kompatibilität anhand des Kennzeichens oder der Fahrgestellnummer. Affiliate-Links

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Fahren Sie einen Hyundai Matrix? Berichten Sie uns, welche Probleme Sie hatten, bei welchem Kilometerstand und was Sie bezahlt haben. Problem melden.

Häufige Fragen

Ist der Hyundai Matrix zuverlässig?

Wir haben 3 Motoren des Hyundai Matrix dokumentiert; 1.1 und 1.4 CRDi und 1.8 / 2.0 Beta II haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist 1.3, 1.4 und 1.6 Alpha, mit dem Urteil «Mit Vorsicht». Abseits des Motors sind bei der Hyundai Matrix in den konsultierten Quellen keine bekannten Sicherheitsrückrufe verzeichnet. Am häufigsten tauchen bei den Hauptuntersuchungen in den Niederlanden und Großbritannien korrodierte Bremsleitungen und Spiel an den Lenkgelenken auf. Die Halter bei AutoCentrum.pl bewerten sie bei der Zuverlässigkeit hoch (4,35 von 5, bei 73 Bewertungen).

Welcher Motor des Hyundai Matrix ist am zuverlässigsten?

Unter den 3 Motoren, die wir dokumentiert haben, Keiner hat das Urteil «Kaufen»; die sicherste Wahl ist 1.3, 1.4 und 1.6 Alpha, mit dem Urteil «Mit Vorsicht». Kolesa beschreibt den 1.6 im Cerato I als langlebigen Motor (250.000 bis 350.000 km bei Wartung), der aber zu Ölverbrauch neigt, an der Kurbelgehäuseentlüftung undicht werden kann und hydraulische Ventilstößel hat, die nach 100.000 km schlechter arbeiten.[1][2]

Welche Probleme hat der Hyundai Matrix außer dem Motor?

Abseits des Motors sind bei der Hyundai Matrix in den konsultierten Quellen keine bekannten Sicherheitsrückrufe verzeichnet. Am häufigsten tauchen bei den Hauptuntersuchungen in den Niederlanden und Großbritannien korrodierte Bremsleitungen und Spiel an den Lenkgelenken auf. Die Halter bei AutoCentrum.pl bewerten sie bei der Zuverlässigkeit hoch (4,35 von 5, bei 73 Bewertungen). Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Korrosion der Bremsleitungen (starre Bremsleitung) (Bremsen, Hohe Schwere) und Spiel an den Lenkgelenken (Lenkung, Mittlere Schwere).[3][4][5]

Welche Probleme hat der Hyundai Matrix?

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Verschleiß und Leistungsverlust des Turboladers (1.1 und 1.4 CRDi, Hohe Schwere), Zahnriemen und Spanner mit kurzer Lebensdauer (1.8 / 2.0 Beta II, Hohe Schwere), Durch Ruß verstopftes AGR-Ventil (1.1 und 1.4 CRDi, Mittlere Schwere), Steigender Ölverbrauch durch festsitzende Kolbenringe (1.8 / 2.0 Beta II, Mittlere Schwere) und Ölverbrauch und Ölverlust an Ölwanne, Kurbelwellendichtring und Entlüftung (1.3, 1.4 und 1.6 Alpha, Mittlere Schwere).

Welches Baujahr des Hyundai Matrix ist am besten zum Kauf?

Nach unserer Note je Baujahr sind 2007, 2006 und 2005 die besten (8,6/10); die schlechteste Note hat 2002 (7,2/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

  1. Kia Cerato I с пробегом: неудачные механические коробки и шумные, но надёжные моторыKolesa.ru · Fachpresse · veröffentlicht 28. Februar 2019 · abgerufen 2. November 2026 · auf andere Sprache
  2. Hyundai Elantra XD с пробегом: под хруст гранат и стук клапановKolesa.ru · Fachpresse · veröffentlicht 1. November 2018 · abgerufen 2. November 2026 · auf andere Sprache
  3. Hyundai Matrix: betrouwbaarheid (datos de la inspección APK)Autozine · Zuverlässigkeitsstudie · abgerufen 2. November 2026 · auf andere Sprache
  4. Hyundai Matrix: MOT history and common failuresCarVerify · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
  5. Hyundai Matrix: oceny i opinie właścicieliAutoCentrum.pl · Halterforum · abgerufen 2. November 2026 · auf andere Sprache
  6. Hyundai MatrixWikipedia (alemán) · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026
  7. Hyundai MatrixWikipedia (español) · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Spanisch
  8. Hyundai MatrixWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
  9. Tous les problèmes sur Hyundai Getz 2002-2010 (fiabilité, témoignages)Fiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 2. November 2026 · auf Französisch
  10. Hyundai Getz: typische Probleme und SchwachstellenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · veröffentlicht 9. November 2022 · abgerufen 2. November 2026
  11. Hyundai Getz ab 2002: Gebrauchtwagen-TestAUTO BILD · Fachpresse · abgerufen 2. November 2026
  12. Hyundai Kia Beta (G4GB, G4GC)motor-car.net · Technische Dokumentation · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
  13. Hyundai i20 I: Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
  14. Hyundai i30 (GD): Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
  15. Kia Ceed (JD): ProblemeGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
  16. Hyundai Tucson I: Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Fachpresse · veröffentlicht 8. Mai 2025 · abgerufen 2. November 2026
  17. Hyundai Tucson: Zahnriemen oder Steuerkette – Tabelle aller Modellecarwiki.de · Technische Dokumentation · abgerufen 2. November 2026
  18. Hyundai G4GC 2.0L 143HP inline-4 cylinder engineA/H AutoHints · Technische Dokumentation · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
  19. Hyundai Kia G4GC 2.0L engineMotorReviewer · Technische Dokumentation · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
  20. Hyundai Beta engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch