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Probleme des Kia Picanto I (2004–2011)

Der einzige Motor des Kia Picanto I, den wir dokumentiert haben, 1.1 und 1.4 CRDi, hat in den Versionen, in denen er verbaut ist, Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Unser Urteil für die verbaute Version: «Mit Vorsicht».[1][2]

Außerhalb des Motors: Abseits des Motors sind beim Kia Picanto I der Rückruf von 2024-2025 wegen einer internen Bremsflüssigkeitsleckage in der ABS/ESC-Einheit (Fahrzeuge von 2009-2011, mit Brandgefahr) sowie die britischen Rückrufe wegen des Tankeinfüllstutzens dokumentiert. Die Besitzer nennen vor allem die Kupplung und in geringerem Maße das Fahrwerk.[3][4][5][6][7]

Kia Picanto I (2004–2011)
Foto: Alexander Migl · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Referenzbild dieser Generation.
02468106,2von 10

Note des Kia Picanto I: Akzeptable Zuverlässigkeit

Nur anhand von 9 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. Begrenzte Datenlage: Wir haben die Motoren noch nicht untersucht, die er in 2004–2005 verbaut hatte. Seine Note für den Motor deckt deshalb nicht alle Versionen ab und fließt nicht in die Rankings ein. So wird er berechnet

  • Motor6,44 Probleme
  • Getriebe8,61 Problem
  • Fahrwerk7,91 Schaden und Hauptuntersuchung (ITV)
  • Bremsen6,51 Schaden und Hauptuntersuchung (ITV)
  • Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Lenkung3,9Nur Hauptuntersuchung (ITV): 2,4-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
  • Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Scheinwerfer und Leuchten8,31 Schaden und Hauptuntersuchung (ITV)
  • Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Karosserie und Innenraum7,8Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,9-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
  • Airbags und Sicherheit7,91 Problem

Die Schwachstellen des Kia Picanto I

  1. 1Kritische Schwere: Interne Leckage in der ABS/ESC-Hydraulikeinheit: Gefahr von Kurzschluss und BrandBremsen
  2. 2Hohe Schwere: Verschleiß und Leistungsverlust des TurboladersMotor 1.1 und 1.4 CRDi
  3. 3Hohe Schwere: Kraftstoffleckage durch Risse im TankeinfüllstutzenAirbags und Sicherheit
  4. 4Mittlere Schwere: Durch Ruß verstopftes AGR-VentilMotor 1.1 und 1.4 CRDi
  5. 5Mittlere Schwere: Rußablagerungen an den Common-Rail-InjektorenMotor 1.1 und 1.4 CRDi

Dokumentierter Motor

Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen

Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen sollten

Außerhalb des Motors

4 Rückrufe und Aktionen dokumentiert, die letzte: Safety-Gate-Meldung 7/2025: ABS/ESC-Hydraulikeinheit beim Picanto (2009-2011). Aktionen des Kia Picanto I ansehen

10 QuellenSo arbeiten wir

1.1 und 1.4 CRDi

Hyundai/Kia 1.1 CRDi und 1.4 CRDi (familia U2, D3FA und D4FC) · Diesel

Im Picanto I
2006–2011[8]
Bezeichnung
1.1 CRDi
Probleme, die es betreffen
4 · 1 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
36
Mäßiges Risiko

Urteil zur verbauten Version

  • 1.1 CRDi (D3FA, 70-75 PS, 2008-2018)2008–2018 · 70–75 PS · D3FA

    Mit Vorsicht

    Die deutschen Kaufberatungen schreiben ihm keinen eigenen Schaden zu: nur den typischen Verschleiß jedes kleinen Diesels seiner Generation (Turbolader, Injektoren, AGR, Zweimassenschwungrad), stärker ausgeprägt bei intensivem Stadtbetrieb.[1][2]

Schäden, die den Picanto I betreffen

  1. Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboVerschleiß und Leistungsverlust des TurboladersDer Turbolader des 1.1 und 1.4 CRDi taucht in den Kaufberatungen zu i20, i30, Ceed und Rio als typischer Verschleißpunkt auf, vor allem bei Kurzstrecken und intensivem Stadtbetrieb; einen dokumentierten Konstruktionsfehler wie bei anderen Dieselmotoren der Zeit gibt es jedoch nicht.
  2. Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungDurch Ruß verstopftes AGR-VentilWie bei den meisten Dieseln seiner Generation sammelt das AGR-Ventil des 1.1 und 1.4 CRDi im Stadtbetrieb Ruß an und kann festgehen, was Ruckeln beim Beschleunigen und das Aufleuchten der Motorkontrollleuchte verursacht.
  3. Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungRußablagerungen an den Common-Rail-InjektorenDie Common-Rail-Injektoren des 1.1 und 1.4 CRDi sammeln bei Stadtbetrieb und Kurzstrecken Ruß an, was den Kaltstart erschweren und Ruckeln verursachen kann; die deutschen Kaufberatungen nennen es typischen Verschleiß, keinen eigenen Konstruktionsfehler des Motors.
  4. Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKupplungVerschleiß von Zweimassenschwungrad und KupplungZweimassenschwungrad und Kupplung des 1.1 und 1.4 CRDi werden bei intensivem Stadtbetrieb oder Anhängerbetrieb als typische Verschleißpunkte genannt: Die Kupplung wird härter oder rutscht, und das Zweimassenschwungrad verliert seine Funktion, Schwingungen zu filtern.

Seite zum Picanto I 1.1 und 1.4 CRDiAlle Versionen und Schäden des 1.1 und 1.4 CRDi

Probleme des Kia Picanto I außerhalb des Motors

Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.

Was die Hauptuntersuchung beim Kia Picanto I feststellt

Amtliche Daten der niederländischen technischen Untersuchung (APK): 3.223 Untersuchungen von 1.050 zwischen 2004 und 2010 zugelassenen Autos, verglichen mit Autos im gleichen Alter.

  • Federung und Achsen· fließt in die Note ein

    Mängel bei 10,4 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 9,8 %.

    Im Durchschnitt

  • Bremsen· fließt in die Note ein

    Mängel bei 17,8 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 11 %.

    Mehr Mängel als der Durchschnitt

  • Lenkung· fließt in die Note ein

    Mängel bei 9,3 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 3,7 %.

    Deutlich mehr Mängel als der Durchschnitt

  • Scheinwerfer und Leuchten· fließt in die Note ein

    Mängel bei 29,3 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 27,5 %.

    Im Durchschnitt

  • Rost und Karosserie· fließt in die Note ein

    Mängel bei 1,2 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 1,4 %.

    Im Durchschnitt

  • Auspuff und Emissionen

    Mängel bei 7 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 5,3 %.

    Mehr Mängel als der Durchschnitt

  • Flüssigkeitsaustritt

    Mängel bei 10,4 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 9,8 %.

    Im Durchschnitt

  • Scheiben, Scheibenwischer und Spiegel

    Mängel bei 7,5 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 5,9 %.

    Mehr Mängel als der Durchschnitt

  • Reifen und Räder· hängt vor allem von der Wartung ab

    Mängel bei 19,3 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 17,7 %.

    Im Durchschnitt

Die Untersuchung misst Verschleiß und Mängel, die bei einer regelmäßigen Prüfung sichtbar sind, nicht Defekte von Motor oder Elektronik. Quelle: RDW Open Data (gemeinfrei). So berechnen wir ihn · opendata.rdw.nl

Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Kia Picanto I

Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.

Wenn er 1.1 und 1.4 CRDi hat (2006–2011)

Verschleiß und Leistungsverlust des Turboladers

Hohe Schwere

Durch Ruß verstopftes AGR-Ventil

Mittlere Schwere

Rußablagerungen an den Common-Rail-Injektoren

Mittlere Schwere

Verschleiß von Zweimassenschwungrad und Kupplung

Mittlere Schwere

Verschleißteile für den Kia Picanto I

Bremsen, Scheibenwischer, Innenraumfilter und Batterie, für dieses Modell gesucht. Die genaue Teilenummer hängt von Motor und Baujahr ab: Bestätigen Sie sie mit dem Kennzeichen oder der Fahrgestellnummer.

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Wollen Sie einen Kia Picanto I kaufen?

Wir stellen den Kontakt zu einem Partner nur her, wenn Sie im Formular zustimmen.

Fahren Sie einen Kia Picanto I? Berichten Sie uns, welche Probleme Sie hatten, bei welchem Kilometerstand und was Sie bezahlt haben. Problem melden.

Häufige Fragen

Ist der Kia Picanto I zuverlässig?

Der einzige Motor des Kia Picanto I, den wir dokumentiert haben, 1.1 und 1.4 CRDi, hat in den Versionen, in denen er verbaut ist, Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Unser Urteil für die verbaute Version: «Mit Vorsicht». Abseits des Motors sind beim Kia Picanto I der Rückruf von 2024-2025 wegen einer internen Bremsflüssigkeitsleckage in der ABS/ESC-Einheit (Fahrzeuge von 2009-2011, mit Brandgefahr) sowie die britischen Rückrufe wegen des Tankeinfüllstutzens dokumentiert. Die Besitzer nennen vor allem die Kupplung und in geringerem Maße das Fahrwerk.

Welche Probleme hat der Kia Picanto I außer dem Motor?

Abseits des Motors sind beim Kia Picanto I der Rückruf von 2024-2025 wegen einer internen Bremsflüssigkeitsleckage in der ABS/ESC-Einheit (Fahrzeuge von 2009-2011, mit Brandgefahr) sowie die britischen Rückrufe wegen des Tankeinfüllstutzens dokumentiert. Die Besitzer nennen vor allem die Kupplung und in geringerem Maße das Fahrwerk. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Interne Leckage in der ABS/ESC-Hydraulikeinheit: Gefahr von Kurzschluss und Brand (Bremsen, Kritische Schwere), Kraftstoffleckage durch Risse im Tankeinfüllstutzen (Airbags und Sicherheit, Hohe Schwere), Vorzeitiger Kupplungsverschleiß und Riss des Kupplungsseilzugs (Getriebe und Kupplung, Mittlere Schwere) und Spiel an Achslagern und Spurstangenköpfen sowie laute Stoßdämpfer (Fahrwerk, Mittlere Schwere).[3][4][5][6][7]

Welche Probleme hat der Kia Picanto I?

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Verschleiß und Leistungsverlust des Turboladers (1.1 und 1.4 CRDi, Hohe Schwere), Durch Ruß verstopftes AGR-Ventil (1.1 und 1.4 CRDi, Mittlere Schwere), Rußablagerungen an den Common-Rail-Injektoren (1.1 und 1.4 CRDi, Mittlere Schwere) und Verschleiß von Zweimassenschwungrad und Kupplung (1.1 und 1.4 CRDi, Mittlere Schwere).

Welches Baujahr des Kia Picanto I ist am besten zum Kauf?

Nach unserer Note je Baujahr sind 2007, 2006, 2005 und 1 weitere Baujahre mit derselben Note die besten (7,5/10); die schlechteste Note hat 2009 (6,2/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Gibt es Rückrufe für den Kia Picanto I?

Ja: Wir haben 4 Aktionen für den Kia Picanto I dokumentiert, zum Beispiel Safety-Gate-Meldung 7/2025: ABS/ESC-Hydraulikeinheit beim Picanto (2009-2011) (2025). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.[3][4]

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

  1. Hyundai i20 I: Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
  2. Kia Rio III (2011-2017) - Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
  3. Tous les problèmes sur Kia PICANTO 2004-2011 (86 témoignages)fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Französisch
  4. Kia Picanto (2009 – 2011): brake fluid leak, ABS/ESC short circuit and fire riskcar-recalls.eu · Sonstige Quelle · veröffentlicht 16. Februar 2025 · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
  5. DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Sonstige Quelle · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
  6. Kia Picanto - Typische Probleme, Schwachstellen & RückrufeGebrauchtwagenberater · Fachpresse · veröffentlicht 7. Februar 2022 · abgerufen 9. Oktober 2026
  7. Kia recalls over 7,000 modelsFleet World · Fachpresse · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
  8. Hyundai U engineWikipedia (en) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  9. Hyundai i30 (GD): Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
  10. Kia Ceed (JD): ProblemeGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026