Probleme des Kia Picanto III (2017–heute)

Wir haben 2 Motoren des Kia Picanto III dokumentiert; 1.0 T-GDI hat Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Die sicherste Wahl ist 1.0 / 1.25 MPi, mit dem Urteil «Kaufen». Abseits des Motors ist beim Kia Picanto III wenig Schaden dokumentiert: der ABS-Sensor am hinteren Radlager bei geringer Laufleistung, die Feststellbremse, die die deutsche Hauptuntersuchung bei der dritten Prüfung beanstandet, das falsch eingestellte Abblendlicht und ein Rückruf des Geschwindigkeitsassistenten im Jahr 2024. Die Quellen sprechen nicht von schweren Schäden.

Unter den 2 Motoren, die wir dokumentiert haben, Die sicherste Wahl ist 1.0 / 1.25 MPi, mit dem Urteil «Kaufen». Schwere Motorschäden oder Herstelleraktionen haben wir für diese Version nicht gefunden. Die einzige dokumentierte Schwäche – eine Kupplung, die mehrere Besitzer als früher als erwartet verschlissen beschreiben – ist nicht auf diesen Hubraum beschränkt und lässt sich vor dem Kauf prüfen.^[1][2][3]

Abseits des Motors ist beim Kia Picanto III wenig Schaden dokumentiert: der ABS-Sensor am hinteren Radlager bei geringer Laufleistung, die Feststellbremse, die die deutsche Hauptuntersuchung bei der dritten Prüfung beanstandet, das falsch eingestellte Abblendlicht und ein Rückruf des Geschwindigkeitsassistenten im Jahr 2024. Die Quellen sprechen nicht von schweren Schäden. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: ABS-Sensor der hinteren Radnabe schon nach wenigen Kilometern defekt (Bremsen, Mittlere Schwere), Mechanische Handbremse verliert bei älteren Fahrzeugen an Wirkung (Bremsen, Mittlere Schwere), Falsch eingestelltes Abblendlicht bei der zweiten Hauptuntersuchung (Scheinwerfer und Leuchten, Geringe Schwere) und Intelligenter Geschwindigkeitsassistent (ISLA) ohne Warnung wegen fehlerhafter Software (Elektronik und Multimedia, Geringe Schwere).^{[7][8][9][10][11][12][13]}

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Verschleiß und schleichender Ausfall des Turboladers (1.0 T-GDI, Hohe Schwere), Unterdruckschlauch des Bremskraftverstärkers falsch verlegt (Hyundai i20 1.0 T-GDI, 2015-2020) (1.0 T-GDI, Hohe Schwere), Vorzeitiger Verschleiß und Rutschen der Kupplung (1.0 / 1.25 MPi, Mittlere Schwere), Verkokung der Einlassventile und der Einspritzdüsen (1.0 T-GDI, Mittlere Schwere) und Unruhiger Leerlauf und gelegentliches Abwürgen im kalten Zustand (1.0 / 1.25 MPi, Geringe Schwere).

Nach unserer Note je Baujahr sind 2026, 2025, 2024 und 3 weitere Baujahre mit derselben Note die besten (7,7/10); die schlechteste Note hat 2017 (7,3/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Ja: Wir haben eine Aktion für den Kia Picanto III dokumentiert, nämlich Kia 241170/241171: Software des Geschwindigkeitsassistenten (2024). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.^[11]