Probleme des Kia Picanto von 2008
Der Kia Picanto von 2008 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.1 und 1.4 CRDi. 1.1 und 1.4 CRDi hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors sind 3 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2008 betreffen, etwa Vorzeitiger Kupplungsverschleiß und Riss des Kupplungsseilzugs.
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Note des Kia Picanto von 2008: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 7 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor6,44 Probleme
- Getriebe8,61 Problem
- Fahrwerk7,91 Schaden und Hauptuntersuchung (ITV)
- Bremsen6,0Nur Hauptuntersuchung (ITV): 1,6-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung3,9Nur Hauptuntersuchung (ITV): 2,4-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Scheinwerfer und Leuchten8,31 Schaden und Hauptuntersuchung (ITV)
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum7,8Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,9-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Was sich gegenüber dem Kia Picanto von 2007 ändert
- Note: 7,5 → 6,9
- Betrifft ihn ab jetzt: Verschleiß und Leistungsverlust des Turboladers (1.1 und 1.4 CRDi), Durch Ruß verstopftes AGR-Ventil (1.1 und 1.4 CRDi), Rußablagerungen an den Common-Rail-Injektoren (1.1 und 1.4 CRDi) und Verschleiß von Zweimassenschwungrad und Kupplung (1.1 und 1.4 CRDi)
Motor 1.1 und 1.4 CRDi im Kia Picanto von 2008
Bezeichnungen: 1.1 CRDi
- Mit Vorsicht
1.1 CRDi (D3FA, 70-75 PS, 2008-2018)
70–75 PS · D3FA
Die deutschen Kaufberatungen schreiben ihm keinen eigenen Schaden zu: nur den typischen Verschleiß jedes kleinen Diesels seiner Generation (Turbolader, Injektoren, AGR, Zweimassenschwungrad), stärker ausgeprägt bei intensivem Stadtbetrieb.[2][3]
Schäden, die Fahrzeuge von 2008 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboVerschleiß und Leistungsverlust des TurboladersDer Turbolader des 1.1 und 1.4 CRDi taucht in den Kaufberatungen zu i20, i30, Ceed und Rio als typischer Verschleißpunkt auf, vor allem bei Kurzstrecken und intensivem Stadtbetrieb; einen dokumentierten Konstruktionsfehler wie bei anderen Dieselmotoren der Zeit gibt es jedoch nicht.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungDurch Ruß verstopftes AGR-VentilWie bei den meisten Dieseln seiner Generation sammelt das AGR-Ventil des 1.1 und 1.4 CRDi im Stadtbetrieb Ruß an und kann festgehen, was Ruckeln beim Beschleunigen und das Aufleuchten der Motorkontrollleuchte verursacht.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungRußablagerungen an den Common-Rail-InjektorenDie Common-Rail-Injektoren des 1.1 und 1.4 CRDi sammeln bei Stadtbetrieb und Kurzstrecken Ruß an, was den Kaltstart erschweren und Ruckeln verursachen kann; die deutschen Kaufberatungen nennen es typischen Verschleiß, keinen eigenen Konstruktionsfehler des Motors.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKupplungVerschleiß von Zweimassenschwungrad und KupplungZweimassenschwungrad und Kupplung des 1.1 und 1.4 CRDi werden bei intensivem Stadtbetrieb oder Anhängerbetrieb als typische Verschleißpunkte genannt: Die Kupplung wird härter oder rutscht, und das Zweimassenschwungrad verliert seine Funktion, Schwingungen zu filtern.
Schäden außerhalb des Motors beim Kia Picanto von 2008
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungVorzeitiger Kupplungsverschleiß und Riss des KupplungsseilzugsDie Kupplung des Picanto I verschleißt früh und laut Gebrauchtwagenberater kam es beim manuellen Fünfganggetriebe zu Rissen des Kupplungsseilzugs, die am Ende das Getriebe beschädigten; außerdem lässt sich der Rückwärtsgang nur schwer einlegen. Bei fiches-auto ist dies die am häufigsten genannte Kategorie: 9 Erwähnungen bei 86 Erfahrungsberichten.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkSpiel an Achslagern und Spurstangenköpfen sowie laute StoßdämpferBeim Picanto I beanstandet die deutsche Hauptuntersuchung die Achslager und die Spurstangenköpfe, und fiches-auto verzeichnet 7 Erwähnungen von Fahrwerk und Stoßdämpfern bei 86 Erfahrungsberichten, mit lauten Stoßdämpfern auf schlechten Straßen. Es handelt sich um Verschleiß, ohne Rückruf des Herstellers.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichScheinwerfer und LeuchtenBeleuchtungsmängel: Rückleuchten, Scheinwerfer und Kontrollleuchten im ArmaturenbrettBeim Picanto I ist die Beleuchtung laut Gebrauchtwagenberater der häufigste Mangel bei der HU (Rückleuchten, in geringerem Maß auch das Abblendlicht); bei fiches-auto gibt es vereinzelte Fälle, bei denen ein Scheinwerferglas ersetzt werden musste, und Kontrollleuchten im Armaturenbrett, die erlöschen.
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Häufige Fragen
Ist der Kia Picanto von 2008 zuverlässig?
Der Kia Picanto von 2008 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.1 und 1.4 CRDi. 1.1 und 1.4 CRDi hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors sind 3 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2008 betreffen, etwa Vorzeitiger Kupplungsverschleiß und Riss des Kupplungsseilzugs.
Ist der Kia Picanto von 2008 oder der von 2007 besser?
Unsere Note ändert sich von 7,5 im Jahr 2007 auf 6,9 im Jahr 2008. Betrifft ihn ab jetzt: Verschleiß und Leistungsverlust des Turboladers (1.1 und 1.4 CRDi), Durch Ruß verstopftes AGR-Ventil (1.1 und 1.4 CRDi) und Rußablagerungen an den Common-Rail-Injektoren (1.1 und 1.4 CRDi).
Welches ist das beste Baujahr des Kia Picanto?
Nach unserer Note sind die besten 2007, 2006, 2005 und weitere 1 Jahre mit derselben Note (7,5/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2009 (6,2/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Kia Picanto von 2008?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2008 sind: Verschleiß und Leistungsverlust des Turboladers (1.1 und 1.4 CRDi, Hohe Schwere), Durch Ruß verstopftes AGR-Ventil (1.1 und 1.4 CRDi, Mittlere Schwere), Rußablagerungen an den Common-Rail-Injektoren (1.1 und 1.4 CRDi, Mittlere Schwere), Verschleiß von Zweimassenschwungrad und Kupplung (1.1 und 1.4 CRDi, Mittlere Schwere) und Vorzeitiger Kupplungsverschleiß und Riss des Kupplungsseilzugs (Getriebe und Kupplung, Mittlere Schwere).
Haben Sie einen Kia Picanto von 2008? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Hyundai U engineWikipedia (en) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Hyundai i20 I: Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026
- Kia Rio III (2011-2017) - Typische Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026