Probleme des Kia Rio von 2005

• 1.4 16V (G4EE, 97 PS, 2005–2011)

  97 PS · G4EE

  Gebrauchtwagenberater empfiehlt ausdrücklich den 1.4 nach dem Facelift als beste Wahl beim Getz, und fiches-auto verzeichnet bei seinen sieben Berichten zum Getz 1.4 nur einen Schaden am Steuertrieb; die dokumentierten Schwachstellen sind Ölverbrauch sowie gelegentliche Ausfälle von Zündspulen und Drosselklappe.^[5][6]

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• 1.6 16V (G4ED und G4ED-G, 105–112 PS, 2000–2011)

  105–112 PS · G4ED

  Kolesa beschreibt den 1.6 im Cerato I als langlebigen Motor (250.000 bis 350.000 km bei Wartung), der aber zu Ölverbrauch neigt, an der Kurbelgehäuseentlüftung undicht werden kann und hydraulische Ventilstößel hat, die nach 100.000 km schlechter arbeiten.^[7][8]

  Mit Vorsicht

Schäden, die Fahrzeuge von 2005 betreffen

• Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichSchmierungÖlverbrauch und Ölverlust an Ölwanne, Kurbelwellendichtring und EntlüftungDie Alpha verlieren oder verbrauchen mit einer gewissen Häufigkeit Öl: Beim Getz verweisen die Ratgeber auf die Ölwannendichtung und den Kurbelwellendichtring, und beim 1.6 des Cerato steigt der Verbrauch mit der Laufleistung wegen der Kurbelgehäuseentlüftung und der Kolbenringe.
• Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichZylinderkopf und BlockVerschlissene Nockenwellen, hydraulische Ventilstößel und ZwischenketteBeim Getz zählt pkw.de verschlissene Nockenwellen zu den bekannteren Fehlern gebrauchter Fahrzeuge, und beim 1.6 des Cerato weist Kolesa auf Geräusche von der Zwischenkette und hydraulischen Ventilstößeln hin, die nach 100.000 km schlechter arbeiten.
• Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichZündungAusfälle der Zündspulen und der DrosselklappeDie deutschen Ratgeber zum Getz nennen, dass Zündspulen und Drosselklappen bei den Benzinern von Zeit zu Zeit ausfallen, und pkw.de ergänzt, dass die Motorelektronik Probleme machen kann.

• 1.5 CRDi (D4FA, 88-110 PS, 2005-2011)

  88–110 PS · D4FA

  Gebrauchtwagenberater berichtet, dass der 1.5 CRDi im Getz nicht für vorzeitige Ausfälle bekannt ist und bei regelmäßiger Wartung über 200.000 km hält. Bei hoher Laufleistung sollten Sie jedoch mit Problemen am Turbolader und am AGR-Ventil rechnen. Autobild ergänzt gelegentliche Undichtigkeiten auf der Hochdruckseite und Schäden an den Turbolagern.^[5][10]

  Mit Vorsicht

Es sind keine dokumentierten Schäden des 1.1 und 1.4 CRDi bekannt, die Fahrzeuge von 2005 betreffen.