Probleme des Kia Soul von 2010
Der Kia Soul von 2010 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.6 CRDi und 1.4 / 1.6 MPI Gamma. Alle haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 1.4 / 1.6 MPI Gamma (Urteil «Mit Vorsicht»). Außerhalb des Motors sind 2 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2010 betreffen, etwa Bremsflüssigkeitsaustritt und Kurzschluss in der ABS-Einheit (HECU): Brandgefahr.
Note des Kia Soul von 2010: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 10 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor5,2Von 4,1 bis 6,4 je nach Motor
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk10,0Keine dokumentierten Probleme
- Bremsen6,12 Probleme
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Scheinwerfer und Leuchten10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Was sich gegenüber dem Kia Soul von 2009 ändert
- Note: 7,1 → 5,6
- Betrifft ihn ab jetzt: Längung der Steuerkette (1.6 CRDi), Vorzeitiger Ausfall des Turboladers mit variabler Geometrie (VGT) (1.6 CRDi) und Bremsflüssigkeitsaustritt und Kurzschluss in der ABS-Einheit (HECU): Brandgefahr (übriges Fahrzeug)
Motor 1.6 CRDi im Kia Soul von 2010
Bezeichnungen: 1.6 CRDi 90 · 1.6 CRDi 128
- Mit Vorsicht
1.6 CRDi U2 (D4FB, 90-136 PS, Verkauf in Spanien ab 2010 bis ca. 2018)
90–136 PS · D4FB
Insgesamt ein langlebiger Motor, aber mit dokumentierten Turboausfällen bei den ersten Fahrzeugen und mit der Steuerkette als Prüfpunkt ab 120.000 km; man sollte ihn mit Wartungshistorie kaufen und diese beiden Punkte prüfen.[3][4][5]
Schäden, die Fahrzeuge von 2010 betreffen
- Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigSteuerungLängung der SteuerketteDie beiden Steuerketten des U2 D4FB (eine davon treibt auch die Hochdruckpumpe an) neigen dazu, sich bei etwa 120.000-150.000 km zu längen, mit einem charakteristischen metallischen Rasseln. Wird dies nicht beachtet, kann die Kette Zähne überspringen und zur Kollision von Kolben und Ventilen führen.Tritt auf bei etwa 120.000 km
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboVorzeitiger Ausfall des Turboladers mit variabler Geometrie (VGT)Die ersten Fahrzeuge des U2 D4FB (bis ca. 2009) hatten Turbolader mit variabler Geometrie, die zwischen 30.000 und 100.000 km ausfallen konnten; der Hersteller behob dies mit einem Update des Steuergeräts. Bei späteren Motoren kann der Aktuator durch Verkokung festgehen.Tritt auf bei etwa 30.000 km
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungKraftstoffdruckregler und Injektoren empfindlich gegenüber der DieselqualitätDer Druckregler der Common-Rail-Leiste kann festgehen und zu viel Kraftstoff ablassen, was den Start erschwert; das System arbeitet mit hohem Druck (rund 1.600 bar), der es empfindlich gegenüber schlechter Dieselqualität macht, und die Injektoren benötigen bei einem Austausch eine individuelle Codierung.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungDurch Ruß (Verkokung) verstopftes AGR-VentilWie bei den meisten Dieselmotoren seiner Zeit sammelt das AGR-Ventil des 1.6 CRDi bei Stadtbetrieb und Kaltstarts Ruß an, vor allem ab 80.000 km, und verursacht Ruckeln beim Beschleunigen zwischen 1.500 und 2.500 U/min sowie das Aufleuchten der Motorkontrollleuchte.Reparatur (Werkstatt): 200–450 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerstopfter Rußpartikelfilter (DPF) im StadtbetriebBei Fahrzeugen, die überwiegend auf kurzen Stadtstrecken (unter 15 km) genutzt werden, schließt der Partikelfilter seinen Regenerationszyklus nicht ab und sättigt sich mit Ruß, was die DPF-Kontrollleuchte aufleuchten lässt und die Motorleistung verringert.Reparatur (Werkstatt): 300–1.800 €
Motor 1.4 / 1.6 MPI Gamma im Kia Soul von 2010
Bezeichnungen: 1.6 CVVT 126 CV
- Mit Vorsicht
1.6 CVVT 120–132 PS (Gamma G4FC und G4FG, 2006–2019)
120–132 PS · G4FC, G4FG
Ein deutscher Ratgeber nennt Steuerkettenprobleme bei einigen 1.4 und 1.6 des i30 I, und der ADAC verweist beim Ceed I auf die Steuerkette; beim G4FG (ab 2010) haben wir keine dokumentierten Motorschäden gefunden. Prüfen Sie bei Fahrzeugen von 2007 bis 2012 die Steuerkette sowie Zustand von Zündkerzen und Zündspulen.[8][9][10]
Schäden, die Fahrzeuge von 2010 betreffen
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichSteuerungGelängte oder gerissene SteuerketteDeutsche Kaufberatungen und der Pannenbericht des ADAC nennen Steuerkettenprobleme bei den 1.4 und 1.6 des Ceed I (Baujahre 2009 und 2010), des i30 I und des 1.4 im Rio III. Eine gelängte Kette kann überspringen und den Motor zerstören; ein Ratgeber sagt, dass die Kette der Benziner des i30 2013 überarbeitet wurde.
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenAbgasreinigungKatalysator durch Zündaussetzer oder schlechten Kraftstoff beschädigtZwei Quellen beschreiben, dass der Katalysator der 1.6 von Hyundai und Kia durch Zündaussetzer oder schlechten Kraftstoff beschädigt werden kann. Ein russisches Magazin ergänzt, dass seine Bruchstücke die Zylinder zerkratzen können, und sieht darin die Hauptschwäche des Motors. Europäische Fälle haben wir nicht dokumentiert gefunden.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichZündungDefekte Zündspulen und ZündkerzenDer ADAC nennt Zündkerzen und Zündspulen unter den Pannen des Kia Ceed I und II sowie die Zündkerzen beim Hyundai i30 II; mehrere Besitzer von Ceed, Rio, Venga und i30 mit diesen Motoren haben Zündspulen gewechselt. Es ist ein günstiger Defekt, kein schwerer Motorschaden.
Schäden außerhalb des Motors beim Kia Soul von 2010
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenBremsflüssigkeitsaustritt und Kurzschluss in der ABS-Einheit (HECU): BrandgefahrJa: Eine Warnung im Safety Gate (SR/00016/25, Januar 2025) betrifft die Kia Soul, die vom 9. Juni 2010 bis zum 30. Oktober 2013 gebaut wurden: Ein Bremsflüssigkeitsaustritt kann einen Kurzschluss in der hydraulischen ABS-Einheit (HECU) verursachen und, wenn Feuchtigkeit eindringt, einen Brand im Motorraum.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenDefekter Bremslichtschalter (Bremslicht, ESP und Tempomat)Ja: Eine RAPEX-Warnung vom Mai 2013 (A12/0592/13) betrifft mehrere Kia, darunter den Soul (Typcode AM), der Modelljahre 2006–2011; ein Defekt des Bremslichtschalters kann dazu führen, dass das Bremslicht nicht leuchtet oder dauerhaft leuchtet, dass sich der Wählhebel bei Automatikgetrieben nicht aus P löst oder dass ESP oder Tempomat deaktiviert werden.
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Häufige Fragen
Ist der Kia Soul von 2010 zuverlässig?
Der Kia Soul von 2010 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.6 CRDi und 1.4 / 1.6 MPI Gamma. Alle haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 1.4 / 1.6 MPI Gamma (Urteil «Mit Vorsicht»). Außerhalb des Motors sind 2 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2010 betreffen, etwa Bremsflüssigkeitsaustritt und Kurzschluss in der ABS-Einheit (HECU): Brandgefahr.
Ist der Kia Soul von 2010 oder der von 2009 besser?
Unsere Note ändert sich von 7,1 im Jahr 2009 auf 5,6 im Jahr 2010. Betrifft ihn ab jetzt: Längung der Steuerkette (1.6 CRDi), Vorzeitiger Ausfall des Turboladers mit variabler Geometrie (VGT) (1.6 CRDi) und Bremsflüssigkeitsaustritt und Kurzschluss in der ABS-Einheit (HECU): Brandgefahr (übriges Fahrzeug).
Welches ist das beste Baujahr des Kia Soul?
Nach unserer Note ist das beste 2014 (7,8/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2010 (5,6/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Kia Soul von 2010?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2010 sind: Längung der Steuerkette (1.6 CRDi, Kritische Schwere), Gelängte oder gerissene Steuerkette (1.4 / 1.6 MPI Gamma, Kritische Schwere), Bremsflüssigkeitsaustritt und Kurzschluss in der ABS-Einheit (HECU): Brandgefahr (Bremsen, Kritische Schwere), Vorzeitiger Ausfall des Turboladers mit variabler Geometrie (VGT) (1.6 CRDi, Hohe Schwere) und Kraftstoffdruckregler und Injektoren empfindlich gegenüber der Dieselqualität (1.6 CRDi, Hohe Schwere).
Haben Sie einen Kia Soul von 2010? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Hyundai U engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
- Kia Soul (Wikipedia, versión en alemán): motores europeos de la primera generación y periodos de fabricaciónWikipedia (de) · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026
- Motor Kia y Hyundai 1.6 CRDI (D4FB): ficha tecnica, problemas y tuningMotordinámico · Technische Dokumentation · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
- Kia and Hyundai 1.6 CRDI (D4FB) engineEngineDNA · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
- Best Hyundai Kia 1.6 CRDI Mods & Upgrades Guide to D4FB TuningTorqueCars · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
- Fiabilité Kia Soul (2008-2014): pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 2. November 2026 · auf Französisch
- Hyundai Gamma engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
- Kia Ceed I: Bekannte Probleme & SchwachstellenGebrauchtwagenberater · Fachpresse · veröffentlicht 3. April 2025 · abgerufen 2. November 2026
- Hyundai i30 I: Typische Probleme und KrankheitenGebrauchtwagenberater · Fachpresse · veröffentlicht 14. Mai 2025 · abgerufen 2. November 2026
- Hyundai i30 gebraucht: Schwachstellen, Mängel, Probleme (TÜV-Check 2026)AUTO BILD · Fachpresse · veröffentlicht 18. Juni 2026 · abgerufen 2. November 2026