Probleme des Kia Soul I (2008–2014)

Alle 3 Motoren des Kia Soul I, die wir dokumentiert haben, haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere: 1.6 CRDi, 1.4 / 1.6 MPI Gamma und 1.6 GDI / T-GDI. Die sicherste Wahl ist 1.6 GDI / T-GDI, mit dem Urteil «Kaufen». Abgesehen vom Motor hat der Kia Soul I (AM, 2008–2014) zwei europäische Warnungen im Safety Gate: die von 2025 wegen eines Bremsflüssigkeitsaustritts, der in der ABS-Einheit (HECU) einen Kurzschluss mit Brandgefahr auslösen kann, und die von 2013 wegen des Bremslichtschalters; Berichte von Haltern deuten außerdem die Kupplung als Schwachstelle an.

Unter den 3 Motoren, die wir dokumentiert haben, Die sicherste Wahl ist 1.6 GDI / T-GDI, mit dem Urteil «Kaufen». Die ausgewerteten Kaufberatungen und deutschen Prüfberichte schreiben ihm keine eigenen Schwachstellen zu, abgesehen von den für jede Direkteinspritzung typischen Rußablagerungen. Die einzige dokumentierte schwere Warnung (Kolben- und Pleuelschaden durch Überhitzung des Katalysators) ist in den Quellen auf ein bestimmtes Modell und bestimmte Jahre in den USA beschränkt.^[1][2][3]

Abgesehen vom Motor hat der Kia Soul I (AM, 2008–2014) zwei europäische Warnungen im Safety Gate: die von 2025 wegen eines Bremsflüssigkeitsaustritts, der in der ABS-Einheit (HECU) einen Kurzschluss mit Brandgefahr auslösen kann, und die von 2013 wegen des Bremslichtschalters; Berichte von Haltern deuten außerdem die Kupplung als Schwachstelle an. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Bremsflüssigkeitsaustritt und Kurzschluss in der ABS-Einheit (HECU): Brandgefahr (Bremsen, Kritische Schwere) und Defekter Bremslichtschalter (Bremslicht, ESP und Tempomat) (Bremsen, Hohe Schwere).^[4][5][6]

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Längung der Steuerkette (1.6 CRDi, Kritische Schwere), Gelängte oder gerissene Steuerkette (1.4 / 1.6 MPI Gamma, Kritische Schwere), Vorzeitiger Ausfall des Turboladers mit variabler Geometrie (VGT) (1.6 CRDi, Hohe Schwere), Kraftstoffdruckregler und Injektoren empfindlich gegenüber der Dieselqualität (1.6 CRDi, Hohe Schwere) und Durch Ruß (Verkokung) verstopftes AGR-Ventil (1.6 CRDi, Mittlere Schwere).

Nach unserer Note je Baujahr ist 2014 das beste (7,8/10); die schlechteste Note hat 2010 (5,6/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Ja: Wir haben 2 Aktionen für den Kia Soul I dokumentiert, zum Beispiel Bremsflüssigkeitsaustritt und Kurzschluss in der ABS-HECU, mit Brandgefahr (2025). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.^[4]