Zum Inhalt springen
MotorFiable

Kia-AutosCode PS

Probleme des Kia Soul II (2014–2019)

Alle 3 Motoren des Kia Soul II, die wir dokumentiert haben, haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere: 1.6 CRDi, Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV) und 1.6 GDI / T-GDI. Die sicherste Wahl ist 1.6 GDI / T-GDI, mit dem Urteil «Kaufen».[1][2][3]

Außerhalb des Motors: Abgesehen vom Motor gibt es zum Kia Soul II nur sehr wenige Berichte von Haltern (8 auf fiches-auto.fr). Chronische Schäden lassen sich daraus nicht ableiten. Dokumentiert sind Warnungen des EU-Safety-Gate-Systems: eine lockere Lenkspindelverbindung (2014, 2016 und 2018), vordere Aufprallsensoren des Airbags (2022) und, nur beim Soul EV, die Feststellbremse beim Laden (2024). Die Batterie wird dem Elektroantrieb zugeordnet.[4][5][6][7][8][9][10]

Kia Soul II (2014–2019)
Foto: Areaseven · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Referenzbild dieser Generation.
02468106,0von 10

Note des Kia Soul II: Akzeptable Zuverlässigkeit

Nur anhand von 11 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet

  • Motor6,1Von 4,1 bis 7,1 je nach Motor
  • Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Fahrwerk8,7Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,5-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
  • Bremsen7,51 Schaden und Hauptuntersuchung (ITV)
  • Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Lenkung7,81 Schaden und Hauptuntersuchung (ITV)
  • Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Scheinwerfer und Leuchten7,8Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,9-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
  • Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Karosserie und Innenraum7,7Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,9-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
  • Airbags und Sicherheit7,11 Problem

Platz 24 von 34 unter die Kleine SUV mit solider Datenlage. Ranking ansehen

Die Schwachstellen des Kia Soul II

  1. 1Kritische Schwere: Längung der SteuerketteMotor 1.6 CRDi
  2. 2Kritische Schwere: Traktionsbatterie: Brandrisiko durch fehlerhafte Zellen oder unzureichende ÜberwachungMotor Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV)
  3. 3Kritische Schwere: Lockere Verbindung zwischen Lenksäule und Lenkgetriebe: drei RückrufeLenkung
  4. 4Kritische Schwere: Vordere Aufprallsensoren des Airbags, die sich bei einer Kollision lösen könnenAirbags und Sicherheit
  5. 5Hohe Schwere: Vorzeitiger Ausfall des Turboladers mit variabler Geometrie (VGT)Motor 1.6 CRDi

Dokumentierte Motoren, vom höchsten zum geringsten Risiko

Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen

Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen sollten

Außerhalb des Motors

6 Rückrufe und Aktionen dokumentiert, die letzte: Meldung A12/00486/24: unbeabsichtigte Bewegung beim Laden (Soul EV 2013-2018). Aktionen des Kia Soul II ansehen

21 QuellenSo arbeiten wir

1.6 CRDi

Hyundai/Kia 1.6 CRDi (familia U: U2 D4FB und Smartstream U3 D4FE) · Diesel

Im Soul II
2014–2019[11]
Bezeichnung
1.6 CRDi
Probleme, die es betreffen
5 · 3 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
59
Hohes Risiko

Urteil zur verbauten Version

Schäden, die den Soul II betreffen

Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der 1.6 CRDi hat insgesamt 6 dokumentierte Schäden.

  1. Kritische SchwereHäufigkeit: HäufigSteuerungLängung der SteuerketteDie beiden Steuerketten des U2 D4FB (eine davon treibt auch die Hochdruckpumpe an) neigen dazu, sich bei etwa 120.000-150.000 km zu längen, mit einem charakteristischen metallischen Rasseln. Wird dies nicht beachtet, kann die Kette Zähne überspringen und zur Kollision von Kolben und Ventilen führen.Tritt auf bei etwa 120.000 km
  2. Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboVorzeitiger Ausfall des Turboladers mit variabler Geometrie (VGT)Die ersten Fahrzeuge des U2 D4FB (bis ca. 2009) hatten Turbolader mit variabler Geometrie, die zwischen 30.000 und 100.000 km ausfallen konnten; der Hersteller behob dies mit einem Update des Steuergeräts. Bei späteren Motoren kann der Aktuator durch Verkokung festgehen.Tritt auf bei etwa 30.000 km
  3. Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungKraftstoffdruckregler und Injektoren empfindlich gegenüber der DieselqualitätDer Druckregler der Common-Rail-Leiste kann festgehen und zu viel Kraftstoff ablassen, was den Start erschwert; das System arbeitet mit hohem Druck (rund 1.600 bar), der es empfindlich gegenüber schlechter Dieselqualität macht, und die Injektoren benötigen bei einem Austausch eine individuelle Codierung.
  4. Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungDurch Ruß (Verkokung) verstopftes AGR-VentilWie bei den meisten Dieselmotoren seiner Zeit sammelt das AGR-Ventil des 1.6 CRDi bei Stadtbetrieb und Kaltstarts Ruß an, vor allem ab 80.000 km, und verursacht Ruckeln beim Beschleunigen zwischen 1.500 und 2.500 U/min sowie das Aufleuchten der Motorkontrollleuchte.Reparatur (Werkstatt): 200–450 €
  5. Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerstopfter Rußpartikelfilter (DPF) im StadtbetriebBei Fahrzeugen, die überwiegend auf kurzen Stadtstrecken (unter 15 km) genutzt werden, schließt der Partikelfilter seinen Regenerationszyklus nicht ab und sättigt sich mit Ruß, was die DPF-Kontrollleuchte aufleuchten lässt und die Motorleistung verringert.Reparatur (Werkstatt): 300–1.800 €

Seite zum Soul II 1.6 CRDiAlle Versionen und Schäden des 1.6 CRDi

Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV)

Hyundai-Kia: tren motriz eléctrico de primera generación (motor síncrono de imanes permanentes und baterías de 27 a 65 kWh) · Elektrisch

Im Soul II
2014–2019[15]
Bezeichnung
Soul EV
Probleme, die es betreffen
1 · mit hohem oder kritischem Schweregrad
Risikoindex bei diesem Auto
29
Mäßiges Risiko

Urteil zur verbauten Version

  • Soul EV 27 bis 30 kWh 110 PS (2014 bis 2019)2014–2019 · 110 PS

    Mit Vorsicht

    Kampagne von 2024 (Kia-Code 231118) zum Batteriemanagementsystem, die Fahrzeuge betrifft, die zwischen Juni 2014 und November 2018 gebaut wurden; sie muss anhand der FIN geprüft werden.[8]

Schäden, die den Soul II betreffen

Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV) hat insgesamt 4 dokumentierte Schäden.

  1. Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichTraktionsbatterieTraktionsbatterie: Brandrisiko durch fehlerhafte Zellen oder unzureichende ÜberwachungHyundai und Kia haben ihre Elektrofahrzeuge wegen der Batterie zurückgerufen: Ioniq (2019 bis 2022), Kona (2018 bis 2023), e-Niro (2020 bis 2022) und Soul EV (2014 bis 2018). Die Überwachungssoftware konnte Instabilität oder Kurzschlüsse in den Zellen nicht rechtzeitig erkennen, mit Brandgefahr.

Seite zum Soul II Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV)Alle Versionen und Schäden des Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV)

1.6 GDI / T-GDI

Sicherste Wahl

Hyundai/Kia 1.6 GDI und 1.6 T-GDI (familia Gamma G4FD/G4FJ und su sucesor Smartstream G1.6 T-GDI) · Benzin

Im Soul II
2014–2016[3]
Bezeichnung
1.6 GDI
Probleme, die es betreffen
2 · 1 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
29
Mäßiges Risiko

Urteil zur verbauten Version

  • 1.6 GDI (Gamma G4FD, 132-140 PS, Saugmotor, ab 2010)2010–2020 · 132–140 PS · G4FD

    Kaufen

    Die ausgewerteten Kaufberatungen und deutschen Prüfberichte schreiben ihm keine eigenen Schwachstellen zu, abgesehen von den für jede Direkteinspritzung typischen Rußablagerungen. Die einzige dokumentierte schwere Warnung (Kolben- und Pleuelschaden durch Überhitzung des Katalysators) ist in den Quellen auf ein bestimmtes Modell und bestimmte Jahre in den USA beschränkt.[1][2][3]

Schäden, die den Soul II betreffen

Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der 1.6 GDI / T-GDI hat insgesamt 3 dokumentierte Schäden.

  1. Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAnsaugungRußablagerungen an den EinlassventilenAls reiner Direkteinspritzer, ohne Einspritzventile im Saugrohr, die die Ventile spülen, sammelt der 1.6 GDI und T-GDI mit den Kilometern Rußablagerungen im Ansaugbereich an: unruhiger Leerlauf, Ruckeln oder Leistungsverlust. Ein Konstruktionsmerkmal jeder Direkteinspritzung, kein Fertigungsfehler.
  2. Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenAbgasreinigungKolben- und Pleuelschaden durch Überhitzung des Katalysators beim 1.6 GDI SaugmotorIn den USA hat Kia den Soul 2012-2016 mit dem 1.6 GDI Saugmotor zurückgerufen: Ein übermäßig heißer Katalysator kann die Verbrennung stören und Kolben beschädigen, mit dem Risiko, dass ein Pleuel bricht und den Block durchschlägt. Eine gleichwertige Warnung für diesen Motor in europäischen Autos haben wir nicht gefunden.

Seite zum Soul II 1.6 GDI / T-GDIAlle Versionen und Schäden des 1.6 GDI / T-GDI

Probleme des Kia Soul II außerhalb des Motors

Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.

Was die Hauptuntersuchung beim Kia Soul II feststellt

Amtliche Daten der niederländischen technischen Untersuchung (APK): 1.218 Untersuchungen von 604 zwischen 2014 und 2019 zugelassenen Autos, verglichen mit Autos im gleichen Alter.

  • Federung und Achsen· fließt in die Note ein

    Mängel bei 1 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 2,8 %.

    Weniger Mängel als der Durchschnitt

  • Bremsen· fließt in die Note ein

    Mängel bei 3,9 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 3,2 %.

    Im Durchschnitt

  • Lenkung· fließt in die Note ein

    Mängel bei 0,3 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 1,1 %.

    Weniger Mängel als der Durchschnitt

  • Scheinwerfer und Leuchten· fließt in die Note ein

    Mängel bei 11,5 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 13 %.

    Im Durchschnitt

  • Rost und Karosserie· fließt in die Note ein

    Mängel bei 0,1 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 0,2 %.

    Im Durchschnitt

  • Auspuff und Emissionen

    Mängel bei 0,3 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 1,2 %.

    Weniger Mängel als der Durchschnitt

  • Flüssigkeitsaustritt

    Mängel bei 0,3 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 1,2 %.

    Weniger Mängel als der Durchschnitt

  • Scheiben, Scheibenwischer und Spiegel

    Mängel bei 3,9 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 3,7 %.

    Im Durchschnitt

  • Reifen und Räder· hängt vor allem von der Wartung ab

    Mängel bei 18,1 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 15,9 %.

    Im Durchschnitt

Die Untersuchung misst Verschleiß und Mängel, die bei einer regelmäßigen Prüfung sichtbar sind, nicht Defekte von Motor oder Elektronik. Quelle: RDW Open Data (gemeinfrei). So berechnen wir ihn · opendata.rdw.nl

Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Kia Soul II

Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.

Wenn er 1.6 CRDi hat (2014–2019)

Längung der Steuerkette

Kritische Schwere

Vorzeitiger Ausfall des Turboladers mit variabler Geometrie (VGT)

Hohe Schwere

Kraftstoffdruckregler und Injektoren empfindlich gegenüber der Dieselqualität

Hohe Schwere

Durch Ruß (Verkokung) verstopftes AGR-Ventil

Mittlere Schwere

Verstopfter Rußpartikelfilter (DPF) im Stadtbetrieb

Mittlere Schwere

Wenn er Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV) hat (2014–2019)

Traktionsbatterie: Brandrisiko durch fehlerhafte Zellen oder unzureichende Überwachung

Kritische Schwere

Wenn er 1.6 GDI / T-GDI hat (2014–2016)

Rußablagerungen an den Einlassventilen

Mittlere Schwere

Kolben- und Pleuelschaden durch Überhitzung des Katalysators beim 1.6 GDI Saugmotor

Kritische Schwere

Verschleißteile für den Kia Soul II

Bremsen, Scheibenwischer, Innenraumfilter und Batterie, für dieses Modell gesucht. Die genaue Teilenummer hängt von Motor und Baujahr ab: Bestätigen Sie sie mit dem Kennzeichen oder der Fahrgestellnummer.

Affiliate-Links: Wenn Sie in diesen Shops kaufen, kann MotorFiable eine Provision erhalten, ohne dass Ihnen Kosten entstehen. Prüfen Sie vor der Bestellung die Kompatibilität anhand des Kennzeichens oder der Fahrgestellnummer. Affiliate-Links

Wollen Sie einen Kia Soul II kaufen?

Wir stellen den Kontakt zu einem Partner nur her, wenn Sie im Formular zustimmen.

Fahren Sie einen Kia Soul II? Berichten Sie uns, welche Probleme Sie hatten, bei welchem Kilometerstand und was Sie bezahlt haben. Problem melden.

Häufige Fragen

Ist der Kia Soul II zuverlässig?

Alle 3 Motoren des Kia Soul II, die wir dokumentiert haben, haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere: 1.6 CRDi, Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV) und 1.6 GDI / T-GDI. Die sicherste Wahl ist 1.6 GDI / T-GDI, mit dem Urteil «Kaufen». Abgesehen vom Motor gibt es zum Kia Soul II nur sehr wenige Berichte von Haltern (8 auf fiches-auto.fr). Chronische Schäden lassen sich daraus nicht ableiten. Dokumentiert sind Warnungen des EU-Safety-Gate-Systems: eine lockere Lenkspindelverbindung (2014, 2016 und 2018), vordere Aufprallsensoren des Airbags (2022) und, nur beim Soul EV, die Feststellbremse beim Laden (2024). Die Batterie wird dem Elektroantrieb zugeordnet.

Welcher Motor des Kia Soul II ist am zuverlässigsten?

Unter den 3 Motoren, die wir dokumentiert haben, Die sicherste Wahl ist 1.6 GDI / T-GDI, mit dem Urteil «Kaufen». Die ausgewerteten Kaufberatungen und deutschen Prüfberichte schreiben ihm keine eigenen Schwachstellen zu, abgesehen von den für jede Direkteinspritzung typischen Rußablagerungen. Die einzige dokumentierte schwere Warnung (Kolben- und Pleuelschaden durch Überhitzung des Katalysators) ist in den Quellen auf ein bestimmtes Modell und bestimmte Jahre in den USA beschränkt.[1][2][3]

Welche Probleme hat der Kia Soul II außer dem Motor?

Abgesehen vom Motor gibt es zum Kia Soul II nur sehr wenige Berichte von Haltern (8 auf fiches-auto.fr). Chronische Schäden lassen sich daraus nicht ableiten. Dokumentiert sind Warnungen des EU-Safety-Gate-Systems: eine lockere Lenkspindelverbindung (2014, 2016 und 2018), vordere Aufprallsensoren des Airbags (2022) und, nur beim Soul EV, die Feststellbremse beim Laden (2024). Die Batterie wird dem Elektroantrieb zugeordnet. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Lockere Verbindung zwischen Lenksäule und Lenkgetriebe: drei Rückrufe (Lenkung, Kritische Schwere), Vordere Aufprallsensoren des Airbags, die sich bei einer Kollision lösen können (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere) und Der Soul EV kann sich beim Laden bewegen, wenn die Feststellbremse nicht betätigt wird (Bremsen, Hohe Schwere).[4][5][6][7][8][9][10]

Welche Probleme hat der Kia Soul II?

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Längung der Steuerkette (1.6 CRDi, Kritische Schwere), Traktionsbatterie: Brandrisiko durch fehlerhafte Zellen oder unzureichende Überwachung (Hyundai-Kia eléctrico (Ioniq, Kona, e-Niro, Soul EV), Kritische Schwere), Vorzeitiger Ausfall des Turboladers mit variabler Geometrie (VGT) (1.6 CRDi, Hohe Schwere), Kraftstoffdruckregler und Injektoren empfindlich gegenüber der Dieselqualität (1.6 CRDi, Hohe Schwere) und Durch Ruß (Verkokung) verstopftes AGR-Ventil (1.6 CRDi, Mittlere Schwere).

Welches Baujahr des Kia Soul II ist am besten zum Kauf?

Nach unserer Note je Baujahr ist 2019 das beste (8,0/10); die schlechteste Note hat 2014 (6,0/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Gibt es Rückrufe für den Kia Soul II?

Ja: Wir haben 6 Aktionen für den Kia Soul II dokumentiert, zum Beispiel Meldung A12/00486/24: unbeabsichtigte Bewegung beim Laden (Soul EV 2013-2018) (2024). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.[9]

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

  1. Hyundai i30 gebraucht: Schwachstellen, Mängel, ProblemeAUTO BILD · Fachpresse · veröffentlicht 2026 · abgerufen 27. September 2026
  2. Kia Ceed: Schwachstellen, Probleme, KaufberatungGebrauchtwagenberater · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
  3. Recall 19V120000 - Kia Soul (catalytic converter overheating / piston and rod damage)NHTSA · Behörde · veröffentlicht 2019 · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  4. Kia Soul (2013-2014): recall, steering column connection (A12/1183/14)car-recalls.eu · Sonstige Quelle · veröffentlicht 7. August 2014 · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
  5. Kia Soul (2014-2015): recall, steering gear box (A12/0457/16)car-recalls.eu · Sonstige Quelle · veröffentlicht 14. April 2016 · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
  6. Kia Soul (2013-2014): recall, steering rod and steering box (A12/1884/18)car-recalls.eu · Sonstige Quelle · veröffentlicht 14. Dezember 2018 · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
  7. Kia Soul (2013-2015): recall, frontal impact sensors (Rapex 23/2022)car-recalls.eu · Sonstige Quelle · veröffentlicht 10. Juni 2022 · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
  8. Kia Soul EV (2014-2018): recall, battery management system short circuit (Rapex 18/2024)car-recalls.eu · Sonstige Quelle · veröffentlicht 5. Mai 2024 · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
  9. Kia Soul EV (2013-2018): recall, unintended movement while charging (A12/00486/24)car-recalls.eu · Sonstige Quelle · veröffentlicht 5. März 2024 · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
  10. Tous les problèmes sur Kia Soul 2 2014-2019 (8 témoignages)fiches-auto.fr · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Französisch
  11. KIA Soul Drive 1.6 CRDi 128 CV Eco-Dynamics (2014-2016) | Precio y ficha técnicakm77 · Technische Dokumentation · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  12. Motor Kia y Hyundai 1.6 CRDI (D4FB): ficha tecnica, problemas y tuningMotordinámico · Technische Dokumentation · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  13. Kia and Hyundai 1.6 CRDI (D4FB) engineEngineDNA · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
  14. Best Hyundai Kia 1.6 CRDI Mods & Upgrades Guide to D4FB TuningTorqueCars · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Englisch
  15. Kia Soul (datos técnicos)Wikipedia (de) · Sonstige Quelle · abgerufen 30. Oktober 2026
  16. Kia Ceed 1.6 Crdi Problemas | Fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Sonstige Quelle · abgerufen 26. September 2026 · auf Spanisch
  17. Recall: Hyundai Ioniq EV (2019 - 2022), fire (SR/01576/26)Car-Recalls.eu (Safety Gate UE) · Behörde · veröffentlicht Juni 2026 · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Englisch
  18. Recall: Hyundai Kona EV (2018 - 2023), fire (SR/00934/26)Car-Recalls.eu (Safety Gate UE) · Behörde · veröffentlicht April 2026 · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Englisch
  19. Recall: Kia Niro EV (2020 - 2022), fire (SR/02118/26)Car-Recalls.eu (Safety Gate UE) · Behörde · veröffentlicht Juli 2026 · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Englisch
  20. Kia ruft tausende e-Niro zurück: Die Batterieüberwachung ist defektauto motor und sport · Fachpresse · veröffentlicht 5. August 2026 · abgerufen 30. Oktober 2026
  21. What Parts Of The Engine Are The Most Prone To Carbon Buildup?SlashGear · Allgemeine Presse · veröffentlicht Mai 2026 · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch