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Kia-AutosCode SL

Probleme des Kia Sportage III (2010–2016)

Wir haben 4 Motoren des Kia Sportage III dokumentiert; 1.7 CRDi hat Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Die sicherste Wahl ist 2.0 und 2.2 CRDi, mit dem Urteil «Kaufen».[1]

Außerhalb des Motors: Abseits des Motors hatte der Kia Sportage SL (2010-2016) mehrere Sicherheitsrückrufe: zwei aufeinanderfolgende Aktionen (2023 und 2024) wegen eines Kurzschlusses in der Hydraulikeinheit der ABS/ESC-Bremsen mit Brandgefahr, eine weitere wegen des Gurtstraffers des Fahrers und eine dritte wegen des Bremslichtschalters. Die Kupplung der Diesel-Schaltversionen und die hinteren Stoßdämpfer sind zudem wiederkehrende Schwachstellen unter den Besitzern.[2][3]

Kia Sportage III (2010–2016)
Foto: Vauxford · CC BY-SA 4.0 · Wikimedia Commons. Referenzbild dieser Generation.
02468106,7von 10

Note des Kia Sportage III: Akzeptable Zuverlässigkeit

Nur anhand von 12 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. Für mindestens einen Motor dieses Autos sind in den verbauten Versionen keine Schäden dokumentiert, es gibt aber auch nicht genug Quellen, die ihn als zuverlässig belegen: Er fließt nicht in die Motornote ein. So wird er berechnet

  • Motor7,6Von 6,2 bis 8,6 je nach Motor
  • Getriebe7,91 Problem
  • Fahrwerk8,01 Schaden und Hauptuntersuchung (ITV)
  • Bremsen6,32 Schäden und Hauptuntersuchung (ITV)
  • Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Lenkung3,7Nur Hauptuntersuchung (ITV): 2,5-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
  • Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Scheinwerfer und Leuchten7,1Nur Hauptuntersuchung (ITV): 1,2-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
  • Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Karosserie und Innenraum7,1Nur Hauptuntersuchung (ITV): 1,2-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
  • Airbags und Sicherheit8,61 Problem

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Die Schwachstellen des Kia Sportage III

  1. 1Kritische Schwere: Kurzschluss in der ABS/ESC-Bremseinheit (HECU): BrandgefahrBremsen
  2. 2Hohe Schwere: Injektoren, die mit der Laufleistung ihre Kalibrierung verlierenMotor 1.7 CRDi · Reparatur 80–350 €
  3. 3Hohe Schwere: Ausfall der Kraftstoff-HochdruckpumpeMotor 1.7 CRDi · Reparatur 650–2.000 €
  4. 4Mittlere Schwere: Verklemmter Turbo-Steller (VGT) und Leistungsverlust bei KälteMotor 1.7 CRDi · Reparatur 150–1.200 €
  5. 5Mittlere Schwere: Durch Verkokung verstopftes AGR-VentilMotor 1.7 CRDi · Reparatur 60–350 €

Dokumentierte Motoren, vom höchsten zum geringsten Risiko

Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen

Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen sollten

Außerhalb des Motors

5 Rückrufe und Aktionen dokumentiert, die letzte: Interner Bremsflüssigkeitsverlust mit Kurzschlussrisiko im ABS/ESC. Aktionen des Kia Sportage III ansehen

13 QuellenSo arbeiten wir

1.7 CRDi

Hyundai/Kia 1.7 CRDi (familia U, código U2 D4FD) · Diesel

Im Sportage III
2010–2014[4][5]
Bezeichnung
1.7 CRDi VGT
Probleme, die es betreffen
5 · 2 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
38
Mäßiges Risiko

Urteil zur verbauten Version

  • 1.7 CRDi U2 (D4FD, 115-141 PS, Verkauf in Spanien 2010-2018)2010–2018 · 115–141 PS · D4FD

    Mit Vorsicht

    Ein Motor ohne dokumentierten katastrophalen Defekt, aber mit einem spezifischen, hartnäckigen Problem bei Kälte (Turbo, Dieselfilter, Glühkerzen) sowie dem bei einem Common-Rail-Diesel dieser Generation üblichen Verschleiß an Abgasreinigung (AGR, Rußpartikelfilter) und Einspritzung (Injektoren, Hochdruckpumpe). Die Wartungshistorie dieser Punkte sollte geprüft werden, vor allem wenn das Auto im Winter oder auf kurzen Stadtstrecken genutzt wird.[6][7]

Schäden, die den Sportage III betreffen

  1. Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungInjektoren, die mit der Laufleistung ihre Kalibrierung verlierenDie Common-Rail-Injektoren des 1.7 CRDi können mit der Laufleistung oder durch minderwertigen Diesel ihre Werkskalibrierung verlieren, was zu Vibrationen im Leerlauf und schwarzem Rauch im Auspuff führt; unverbrannter Kraftstoff, der das Öl verdünnt, zwingt zudem zu kürzeren Wechselintervallen.Reparatur (Werkstatt): 80–350 €
  2. Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichKraftstoffAusfall der Kraftstoff-HochdruckpumpeDie Hochdruckpumpe des Common-Rail-Systems kann bei etwa 80.000-100.000 km ausfallen, mit schwierigen Kaltstarts, unrundem Leerlauf und Leistungsverlust; wird das ignoriert, besteht die Gefahr, dass Metallspäne den Rest des Einspritzsystems verunreinigen.Reparatur (Werkstatt): 650–2.000 €Tritt auf bei etwa 80.000 km
  3. Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigTurboVerklemmter Turbo-Steller (VGT) und Leistungsverlust bei KälteBei kaltem Wetter (unter 10-15 °C) kann der 1.7 CRDi plötzlich an Leistung verlieren und sogar ausgehen; nach wenigen Sekunden springt der Motor wieder an. Ein dokumentierter Fehler, bei dem der Steller der variablen Turbogeometrie, der Dieselfilter und die Glühkerzen zusammenspielen.Reparatur (Werkstatt): 150–1.200 €
  4. Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungDurch Verkokung verstopftes AGR-VentilWie bei den meisten Dieselmotoren seiner Generation verkokt das AGR-Ventil des 1.7 CRDi bei Stadtbetrieb und kalten Kurzstrecken. Folgen sind Leistungsverlust und unrunder Leerlauf; die Motorkontrollleuchte oder die Abgas-Warnleuchte kann aufleuchten.Reparatur (Werkstatt): 60–350 €
  5. Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerstopfter Rußpartikelfilter (DPF) bei StadtbetriebBei Autos, die vor allem auf kurzen Stadtstrecken (unter 15-20 km) genutzt werden, schließt der Rußpartikelfilter des 1.7 CRDi seinen Regenerationszyklus nicht ab und füllt sich mit Ruß; laut der herangezogenen Quelle ist das das häufigste Problem dieses Motors im Hyundai ix35.Reparatur (Werkstatt): 250–1.200 €

Seite zum Sportage III 1.7 CRDiAlle Versionen und Schäden des 1.7 CRDi

2.0 und 2.2 CRDi

Sicherste Wahl

Hyundai/Kia 2.0 CRDi und 2.2 CRDi (familia R: D4HA und D4HB) · Diesel

Im Sportage III
2010–2015[4]
Bezeichnung
2.0 CRDi VGT
Probleme, die es betreffen
1
Risikoindex bei diesem Auto
21
Geringes Risiko

Urteil zur verbauten Version

  • 2.0 CRDi (D4HA, 136-185 PS, Tucson/ix35/Sportage, 2010-2021)2010–2021 · 136–185 PS · D4HA

    Kaufen

    Wir haben keine Quellen gefunden, die einen schweren, spezifischen Defekt des 2.0 CRDi im Hyundai Tucson, im ix35 oder im Kia Sportage dokumentieren; er teilt den Turbolader mit variabler Geometrie, den Rußpartikelfilter und das AGR-System der gesamten R-Familie, mit dem üblichen Verschleiß jedes Diesels seiner Generation.[1]

Schäden, die den Sportage III betreffen

Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der 2.0 und 2.2 CRDi hat insgesamt 3 dokumentierte Schäden.

  1. Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerstopfter Rußpartikelfilter (DPF) auf KurzstreckenBei den CRDi-Dieselmotoren des Kia Sorento neigt der Rußpartikelfilter zum Verstopfen, wenn das Auto überwiegend auf Kurzstrecken genutzt wird, die keine vollständige Regeneration zulassen, mit Leistungsverlust und leuchtender DPF-Kontrollleuchte.

Seite zum Sportage III 2.0 und 2.2 CRDiAlle Versionen und Schäden des 2.0 und 2.2 CRDi

1.8 / 2.0 Nu

Hyundai/Kia Nu 1.8 und 2.0 gasolina atmosféricos (MPI und GDI; G4NB, G4NA, G4NH und G4NC) · Benzin

Im Sportage III
2014–2015[8][9]
Bezeichnung
2.0 GDI 166 CV
Probleme, die es betreffen
1
Risikoindex bei diesem Auto
14
Geringes Risiko

Urteil zur verbauten Version

  • 2.0 GDI (Nu G4NC, 163-177 PS, Direkteinspritzung, seit 2012)ab 2012 · 165–177 PS · G4NC

    Mit Vorsicht

    Die deutschen Ratgeber zum i40 und zum ix35 halten ihn bei regelmäßiger Wartung für langlebig, erwarten aber Ablagerungen als vorhersehbar. Die US-Kampagnen zu den Nu GDI sind für europäische oder lateinamerikanische Fahrzeuge nicht bestätigt.[9][10][11]

Schäden, die den Sportage III betreffen

Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der 1.8 / 2.0 Nu hat insgesamt 5 dokumentierte Schäden.

  1. Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAnsaugungAblagerungen im Ansaugtrakt und an den Einspritzdüsen des 2.0 GDIDie deutschen Ratgeber zum i40 und zum ix35 warnen, dass der 2.0 GDI mit Direkteinspritzung Ablagerungen ansammelt: Gebrauchtwagenberater sagt, man müsse mit Ablagerungen im Ansaugtrakt und verkokten Einspritzdüsen rechnen, und empfiehlt Reinigungszusätze und ab und zu Premium-Benzin. Ein Ersatzteilportal bringt es mit den Nu GDI in Verbindung.

Seite zum Sportage III 1.8 / 2.0 NuAlle Versionen und Schäden des 1.8 / 2.0 Nu

2.0 / 2.4 GDI und T-GDI (Theta II)

Hyundai/Kia Theta II 2.0 und 2.4 (MPI, GDI und 2.0 T-GDI; G4KD, G4KE, G4KJ und G4KH) · Benzin

Im Sportage III
2010–2014[8][12]
Bezeichnung
2.0 CVVT
Probleme, die es betreffen
0
Risikoindex bei diesem Auto
0
Geringes Risiko

Urteil zur verbauten Version

  • 2.0 MPI CVVT (G4KD, 163 PS, Saugmotor, 2010-2014)2010–2014 · 163 PS · G4KD

    Mit Vorsicht

    Die deutschen Ratgeber zu Sportage III und ix35 halten ihre Benzinmotoren für zuverlässig, und wir haben keine europäischen Rückrufe zum 2.0 MPI gefunden, aber die Safety-Gate-Warnung von 2023 umfasst den Sportage Typ SL ohne Angabe des Motors: Prüfen Sie die VIN.[8][11][13]

Schäden, die den Sportage III betreffen

Keiner der dokumentierten Schäden des 2.0 / 2.4 GDI und T-GDI (Theta II) betrifft die Versionen und Baujahre, die der Sportage III hatte.

Seite zum Sportage III 2.0 / 2.4 GDI und T-GDI (Theta II)Alle Versionen und Schäden des 2.0 / 2.4 GDI und T-GDI (Theta II)

Probleme des Kia Sportage III außerhalb des Motors

Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.

Was die Hauptuntersuchung beim Kia Sportage III feststellt

Amtliche Daten der niederländischen technischen Untersuchung (APK): 2.240 Untersuchungen von 750 zwischen 2011 und 2015 zugelassenen Autos, verglichen mit Autos im gleichen Alter.

  • Federung und Achsen· fließt in die Note ein

    Mängel bei 4,9 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 5 %.

    Im Durchschnitt

  • Bremsen· fließt in die Note ein

    Mängel bei 7,9 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 5 %.

    Mehr Mängel als der Durchschnitt

  • Lenkung· fließt in die Note ein

    Mängel bei 5,6 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 2 %.

    Deutlich mehr Mängel als der Durchschnitt

  • Scheinwerfer und Leuchten· fließt in die Note ein

    Mängel bei 21,9 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 18,7 %.

    Im Durchschnitt

  • Rost und Karosserie· fließt in die Note ein

    Mängel bei 0,5 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 0,3 %.

    Im Durchschnitt

  • Auspuff und Emissionen

    Mängel bei 0,9 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 2,2 %.

    Weniger Mängel als der Durchschnitt

  • Flüssigkeitsaustritt

    Mängel bei 1,6 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 3,3 %.

    Weniger Mängel als der Durchschnitt

  • Scheiben, Scheibenwischer und Spiegel

    Mängel bei 3,8 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 4,4 %.

    Im Durchschnitt

  • Reifen und Räder· hängt vor allem von der Wartung ab

    Mängel bei 18,7 % der Untersuchungen; bei Autos seines Alters bei 17 %.

    Im Durchschnitt

Die Untersuchung misst Verschleiß und Mängel, die bei einer regelmäßigen Prüfung sichtbar sind, nicht Defekte von Motor oder Elektronik. Quelle: RDW Open Data (gemeinfrei). So berechnen wir ihn · opendata.rdw.nl

Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Kia Sportage III

Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.

Wenn er 1.7 CRDi hat (2010–2014)

Injektoren, die mit der Laufleistung ihre Kalibrierung verlieren

Hohe Schwere

Ausfall der Kraftstoff-Hochdruckpumpe

Hohe Schwere

Verklemmter Turbo-Steller (VGT) und Leistungsverlust bei Kälte

Mittlere Schwere

Durch Verkokung verstopftes AGR-Ventil

Mittlere Schwere

Verstopfter Rußpartikelfilter (DPF) bei Stadtbetrieb

Mittlere Schwere

Wenn er 2.0 und 2.2 CRDi hat (2010–2015)

Verstopfter Rußpartikelfilter (DPF) auf Kurzstrecken

Mittlere Schwere

Wenn er 1.8 / 2.0 Nu hat (2014–2015)

Ablagerungen im Ansaugtrakt und an den Einspritzdüsen des 2.0 GDI

Mittlere Schwere

Verschleißteile für den Kia Sportage III

Bremsen, Scheibenwischer, Innenraumfilter und Batterie, für dieses Modell gesucht. Die genaue Teilenummer hängt von Motor und Baujahr ab: Bestätigen Sie sie mit dem Kennzeichen oder der Fahrgestellnummer.

Affiliate-Links: Wenn Sie in diesen Shops kaufen, kann MotorFiable eine Provision erhalten, ohne dass Ihnen Kosten entstehen. Prüfen Sie vor der Bestellung die Kompatibilität anhand des Kennzeichens oder der Fahrgestellnummer. Affiliate-Links

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Häufige Fragen

Ist der Kia Sportage III zuverlässig?

Wir haben 4 Motoren des Kia Sportage III dokumentiert; 1.7 CRDi hat Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Die sicherste Wahl ist 2.0 und 2.2 CRDi, mit dem Urteil «Kaufen». Abseits des Motors hatte der Kia Sportage SL (2010-2016) mehrere Sicherheitsrückrufe: zwei aufeinanderfolgende Aktionen (2023 und 2024) wegen eines Kurzschlusses in der Hydraulikeinheit der ABS/ESC-Bremsen mit Brandgefahr, eine weitere wegen des Gurtstraffers des Fahrers und eine dritte wegen des Bremslichtschalters. Die Kupplung der Diesel-Schaltversionen und die hinteren Stoßdämpfer sind zudem wiederkehrende Schwachstellen unter den Besitzern.

Welcher Motor des Kia Sportage III ist am zuverlässigsten?

Unter den 4 Motoren, die wir dokumentiert haben, Die sicherste Wahl ist 2.0 und 2.2 CRDi, mit dem Urteil «Kaufen». Wir haben keine Quellen gefunden, die einen schweren, spezifischen Defekt des 2.0 CRDi im Hyundai Tucson, im ix35 oder im Kia Sportage dokumentieren; er teilt den Turbolader mit variabler Geometrie, den Rußpartikelfilter und das AGR-System der gesamten R-Familie, mit dem üblichen Verschleiß jedes Diesels seiner Generation.[1]

Welche Probleme hat der Kia Sportage III außer dem Motor?

Abseits des Motors hatte der Kia Sportage SL (2010-2016) mehrere Sicherheitsrückrufe: zwei aufeinanderfolgende Aktionen (2023 und 2024) wegen eines Kurzschlusses in der Hydraulikeinheit der ABS/ESC-Bremsen mit Brandgefahr, eine weitere wegen des Gurtstraffers des Fahrers und eine dritte wegen des Bremslichtschalters. Die Kupplung der Diesel-Schaltversionen und die hinteren Stoßdämpfer sind zudem wiederkehrende Schwachstellen unter den Besitzern. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Kurzschluss in der ABS/ESC-Bremseinheit (HECU): Brandgefahr (Bremsen, Kritische Schwere), Vorzeitiger Verschleiß von Kupplung und Zweimassenschwungrad bei den Dieselversionen (Getriebe und Kupplung, Mittlere Schwere), Der Gurtstraffer des Fahrers kann bei einem Aufprall versagen (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere) und Der Bremslichtschalter kann durch verkohlte Kontakte ausfallen (Bremsen, Mittlere Schwere).[2][3]

Welche Probleme hat der Kia Sportage III?

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Injektoren, die mit der Laufleistung ihre Kalibrierung verlieren (1.7 CRDi, Hohe Schwere), Ausfall der Kraftstoff-Hochdruckpumpe (1.7 CRDi, Hohe Schwere), Verklemmter Turbo-Steller (VGT) und Leistungsverlust bei Kälte (1.7 CRDi, Mittlere Schwere), Durch Verkokung verstopftes AGR-Ventil (1.7 CRDi, Mittlere Schwere) und Verstopfter Rußpartikelfilter (DPF) bei Stadtbetrieb (1.7 CRDi, Mittlere Schwere).

Welches Baujahr des Kia Sportage III ist am besten zum Kauf?

Nach unserer Note je Baujahr ist 2015 das beste (7,0/10); die schlechteste Note hat 2010 (6,4/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Gibt es Rückrufe für den Kia Sportage III?

Ja: Wir haben 5 Aktionen für den Kia Sportage III dokumentiert, zum Beispiel Interner Bremsflüssigkeitsverlust mit Kurzschlussrisiko im ABS/ESC (2025). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.[2]

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

  1. Hyundai R engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  2. Fiabilité Kia Sportage (2010-2015) (221 témoignages)Fiches-auto.fr · Zuverlässigkeitsstudie · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  3. Check a vehicle recall (recalls dataset since 1992)GOV.UK — DVSA / Office for Product Safety and Standards · Behörde · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  4. Kia SportageWikipedia (de.wikipedia.org) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026
  5. KIA Sportage 2010 | Precios, datos y equipamientoskm77 · Technische Dokumentation · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  6. Kia Sportage 1.7 Crdi Problemas | Fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  7. Hyundai iX35 1.7 Crdi Problemas | Fallos y averías más frecuentesTotalRenting · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
  8. Kia Sportage III (SL) | Bekannte Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Fachpresse · veröffentlicht 17. Juli 2024 · abgerufen 2. November 2026
  9. Hyundai Nu engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
  10. Hyundai i40 (2011 - 2019) | Bekannte Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Fachpresse · veröffentlicht 5. Januar 2023 · abgerufen 2. November 2026
  11. Hyundai ix35: Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater · Fachpresse · veröffentlicht 9. Mai 2025 · abgerufen 2. November 2026
  12. Hyundai Theta engineWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
  13. Safety Gate A12/01885/23: Kia Cerato, Forte, Optima, Sorento, Sportage (código 230047)Safety Gate – Comisión Europea · Behörde · veröffentlicht 23. August 2023 · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch