Land Rover Range Rover Evoque I (2011–2018)
Probleme des Land Rover Range Rover Evoque von 2015
Der Land Rover Range Rover Evoque von 2015 wurde mit 3 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 2.0 Ingenium diésel, 2.2 HDi und 2.2 TD4 / SD4. Alle haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 2.2 TD4 / SD4 (Urteil «Mit Vorsicht»). Außerhalb des Motors sind 5 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2015 betreffen, etwa Airbag-Rückruf: Gasgenerator mit Ammoniumnitrat kann bersten und Splitter wegschleudern.
Note des Land Rover Range Rover Evoque von 2015: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 16 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor4,9Von 1,3 bis 6,8 je nach Motor
- Getriebe7,12 Probleme
- Fahrwerk8,51 Schaden und Hauptuntersuchung (ITV)
- Bremsen8,3Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,7-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung9,5Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,2-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Scheinwerfer und Leuchten8,5Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,6-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Elektronik und Multimedia9,31 Problem
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum5,5Nur Hauptuntersuchung (ITV): 1,8-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Airbags und Sicherheit7,11 Problem
Was sich gegenüber dem Land Rover Range Rover Evoque von 2014 ändert
- Note: 6,5 → 5,6
- Neue Motoren oder Getriebe: 2.0 Ingenium diésel
- Betrifft ihn ab jetzt: Längung der Steuerkette (2.0 Ingenium diésel), Ausfall des Turboladers (2.0 Ingenium diésel), Kraftstoffverdünnung im Öl durch die Regenerationen des Rußpartikelfilters (2.0 Ingenium diésel) und Verschleiß der Lager der Ausgleichswelle (2.0 Ingenium diésel) und 1 weitere
Motor 2.0 Ingenium diésel im Land Rover Range Rover Evoque von 2015
Bezeichnungen: TD4 150 · TD4 180
- Mit Vorsicht
Ingenium Diesel Monoturbo 150-200 PS (204DTD, 2015-heute)
150–200 PS
Er teilt den Block und einen Großteil der dokumentierten Schwachstellen der gesamten Ingenium-Dieselfamilie - Steuerkette, Lager der Ausgleichswelle, Turbo und Kraftstoffverdünnung im Öl -, weshalb man ihn unabhängig von der konkreten Leistung sorgfältig prüfen sollte.[1][3][4]
Schäden, die Fahrzeuge von 2015 betreffen
- Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufigSteuerungLängung der SteuerketteJa: Die Steuerkette des 2.0 Ingenium Diesel kann sich vorzeitig verschieben oder längen und den Motor aus dem Takt bringen, mit dem Risiko eines schweren Schadens. Sie ist bei Evoque, Discovery Sport, XE, E-Pace und F-Pace dokumentiert, in mehreren Erfahrungsberichten mit Motorschäden zwischen 90.000 und 130.000 km.Reparatur (Werkstatt): 4.000–7.000 €Tritt auf bei etwa 90.000 km
- Hohe SchwereHäufigkeit: Sehr häufigTurboAusfall des TurboladersJa: Der Turbo ist laut mehreren Quellen das Bauteil, das beim 2.0 Ingenium Diesel die meisten Schäden verursacht. Er fällt in einem sehr großen Laufleistungsbereich aus (von rund 35.000 bis über 140.000 km) und kann, wenn er innen bricht, Öl oder Metall in den Motor schicken und ihn zerstören.Reparatur (Werkstatt): 2.600–3.000 €Tritt auf bei etwa 35.000 km
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungKraftstoffverdünnung im Öl durch die Regenerationen des RußpartikelfiltersJa: Bei Kurzstrecken und Stadtbetrieb schließt der Rußpartikelfilter des Ingenium Diesel die Regeneration nicht immer ab, und ein Teil des zum Verbrennen des Rußes eingespritzten Diesels vermischt sich am Ende mit dem Motoröl, was dessen Schmierfähigkeit verringert.
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigZylinderkopf und BlockVerschleiß der Lager der AusgleichswelleJa: Die Lager der Ausgleichswellen des Ingenium Diesel verschleißen relativ häufig und erzeugen beim Beschleunigen ein metallisches Summen; wird es ignoriert, können sie Partikel in den Ölkreislauf abgeben und den Turbo oder die Motorlager schädigen.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungVerschmutzung des AGR-Ventils und Störungen im AdBlue-SystemDas AGR-Ventil verrußt wie bei jedem modernen Diesel, und das AdBlue-System des Ingenium Diesel fällt laut mehreren Quellen recht häufig aus, mit Warnungen, die am Ende das Starten verhindern können, wenn man sie nicht beachtet.
Motor 2.2 HDi im Land Rover Range Rover Evoque von 2015
Bezeichnungen: 2.2 eD4 · 2.2 SD4
- Mit Vorsicht
2.2 HDi 190-204 Biturbo (DW12 C, 2010-2015)
190–204 PS · DW12, DW12C, ZSD-422
Fiches-auto findet bei dieser Version kaum DPF-Fälle (0 bei 172 und 0 bei 42 Meinungen), aber eine relevante Zahl von Turbofällen (16 von 172); man sollte die Historie des Aufladesystems prüfen.[6]
Schäden, die Fahrzeuge von 2015 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboTurbolader-Defekte, bei den sequenziellen Biturbo-Versionen etwas häufigerDen 2.2 HDi gibt es in Versionen mit einem einzelnen Turbolader (128-156 PS) und als Biturbo mit zwei nacheinander arbeitenden Turboladern (ab 170 PS). Fiches-auto sieht darin kein chronisches Problem, verzeichnet aber bei allen Leistungsstufen eine relevante Zahl von Turbofällen, bei den Biturbo etwas mehr.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungVerschleiß und Ausfall der Piezo-EinspritzdüsenDer 2.2 HDi nutzt Common-Rail-Einspritzung der dritten Generation mit Piezo-Einspritzdüsen für bis zu 1.800-2.000 bar. Fiches-auto dokumentiert Fälle von Einspritzdüsen bei mehreren Leistungsstufen, ohne dass es die am häufigsten wiederholte Panne wäre, mit Symptomen wie schwierigem Start, Ruckeln oder höherem Verbrauch.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenKupplungZweimassenschwungrad-Verschleiß, seltener als bei anderen HDIDer 2.2 HDi hat ein Zweimassenschwungrad, aber anders als kleinere HDI wie der 1.6 HDi dokumentiert fiches-auto kein chronisches Problem: sehr wenige Fälle in den ausgewerteten Tabellen. Dennoch ist es ein Verschleißteil: Vibrationen und Schlagen sind die Anzeichen, auf die man vor dem Kauf achten sollte.
Motor 2.2 TD4 / SD4 im Land Rover Range Rover Evoque von 2015
Bezeichnungen: 2.2 SD4 · 2.2 TD4
- Mit Vorsicht
2.2 TD4 / eD4 150-160 PS
150–160 PS · DW12
Kaufenswert, wenn eine Rechnung über den Zahnriemen- und Wasserpumpenwechsel vorliegt; AGR-Kühler und Rußpartikelfilter sind die weiteren zu prüfenden Punkte.[9][10][11]
- Mit Vorsicht
2.2 SD4 190-200 PS
187–200 PS · DW12
Dieselben zu prüfenden Punkte; bei fiches-auto erhält der Evoque SD4 gemischte Bewertungen (4 positive Meinungen und 5 mit Zuverlässigkeitsbeschwerden, vor allem wegen des Getriebes, nicht des Motors).[7]
Schäden, die Fahrzeuge von 2015 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungKühlmittelverlust am Kühler des AGR-VentilsDer AGR-Kühler des 2.2-Diesels kann durch Vibrationen Risse bekommen und Kühlmittel verlieren; Haynes dokumentiert das beim Freelander 2, und ein Besitzer eines Evoque SD4 war bei 150.000 km betroffen. Angezeigt wird es durch die Meldung für niedrigen Kühlmittelstand.
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenSteuerungZahnriemenriss und WasserpumpenausfallDer 2.2 ist ein Interferenzmotor: Reißt der Zahnriemen, ist ein schwerer Schaden wahrscheinlich. Die Wasserpumpe wird vom Riemen angetrieben und deshalb gleichzeitig getauscht. Totalrenting legt den Wechsel auf 125.000 km oder 10 Jahre fest.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungDurch Stadtbetrieb verstopfter Rußpartikelfilter (DPF)Der Rußpartikelfilter des 2.2-Diesels verstopft, wenn das Auto nur Kurzstrecken im Stadtverkehr fährt und sich nie regeneriert. Beide ausgewerteten Quellen empfehlen regelmäßige lange Fahrten.
Schäden außerhalb des Motors beim Land Rover Range Rover Evoque von 2015
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitAirbag-Rückruf: Gasgenerator mit Ammoniumnitrat kann bersten und Splitter wegschleudernJa: Die im April 2026 an Safety Gate gemeldete Kampagne D099 betrifft Evoque, gebaut zwischen dem 12. Januar 2011 und dem 5. April 2017, weil der Airbag-Gasgenerator aus Ammoniumnitrat bei zersetztem Treibstoff bersten und Metallsplitter in den Innenraum schleudern kann.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungAutomatikgetriebe: ruckartiges Schalten, Geräusche und Ölleck (ZF-9-Gang-Getriebe ab 2014)Es ist eine der Schwachstellen, die Besitzer am häufigsten nennen: Das Automatikgetriebe ruckelt, rutscht oder schaltet nicht sauber. Beim ZF-9-Gang-Getriebe (ab 2014) wird ein Ölleck durch eine fehlerhaft gefertigte Dichtung mit schlechten Schaltvorgängen und Geräuschen in Verbindung gebracht. Mehrere Erfahrungsberichte sprechen vom Getriebetausch.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungAusfälle der Haldex-Kupplung, des Verteilergetriebes und des HinterachsdifferenzialsBesitzer des Evoque I nennen Ausfälle der Haldex-Kupplung des Allradantriebs (Meldung „System nicht verfügbar“, Leistungsverlust, defekte Pumpe), des Lagers im Verteilergetriebe und der Hinterachse. Eine Werkstattquelle führt das teilweise auf nicht rechtzeitig gewechseltes Haldex-Öl zurück.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkSchläge und Quietschen in der Hinterachsfederung durch verschlissene Silentblöcke und BuchsenCarbuyer nennt dumpfe Schläge im Heck als häufigen und teuren Mangel des Evoque I. Eine Werkstattquelle führt sie auf verschlissene Buchsen des hinteren Stabilisators zurück, und manche Besitzer tauschten schon nach sehr wenigen Kilometern die Silentblöcke der hinteren Stoßdämpfer.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronik und MultimediaElektrikfehler und Ausfälle des Touchscreens im MultimediasystemDas ist die am häufigsten wiederholte Beschwerde in Besitzerumfragen: Der Touchscreen friert ein oder bleibt schwarz, Kontrollleuchten erscheinen ohne erkennbaren Grund, und Sensoren oder der schlüssellose Zugang fallen aus. Carbuyer führt sie unter den häufigen Problemen des Evoque I auf; eine offizielle Rückrufaktion gibt es nicht.
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Häufige Fragen
Ist der Land Rover Range Rover Evoque von 2015 zuverlässig?
Der Land Rover Range Rover Evoque von 2015 wurde mit 3 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 2.0 Ingenium diésel, 2.2 HDi und 2.2 TD4 / SD4. Alle haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 2.2 TD4 / SD4 (Urteil «Mit Vorsicht»). Außerhalb des Motors sind 5 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2015 betreffen, etwa Airbag-Rückruf: Gasgenerator mit Ammoniumnitrat kann bersten und Splitter wegschleudern.
Ist der Land Rover Range Rover Evoque von 2015 oder der von 2014 besser?
Unsere Note ändert sich von 6,5 im Jahr 2014 auf 5,6 im Jahr 2015. Betrifft ihn ab jetzt: Längung der Steuerkette (2.0 Ingenium diésel), Ausfall des Turboladers (2.0 Ingenium diésel) und Kraftstoffverdünnung im Öl durch die Regenerationen des Rußpartikelfilters (2.0 Ingenium diésel). Neu hinzu kommen 2.0 Ingenium diésel.
Welches ist das beste Baujahr des Land Rover Range Rover Evoque?
Nach unserer Note sind die besten 2014, 2013, 2012 und weitere 1 Jahre mit derselben Note (6,5/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2016 (3,6/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Land Rover Range Rover Evoque von 2015?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2015 sind: Längung der Steuerkette (2.0 Ingenium diésel, Kritische Schwere), Zahnriemenriss und Wasserpumpenausfall (2.2 TD4 / SD4, Kritische Schwere), Airbag-Rückruf: Gasgenerator mit Ammoniumnitrat kann bersten und Splitter wegschleudern (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere), Ausfall des Turboladers (2.0 Ingenium diésel, Hohe Schwere) und Kraftstoffverdünnung im Öl durch die Regenerationen des Rußpartikelfilters (2.0 Ingenium diésel, Hohe Schwere).
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Quellen
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- Fiabilité Land Rover Range Rover Evoque (2011-2018), pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Range Rover EvoqueWikipedia (en) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Fiabilité Land Rover Discovery Sport, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité Jaguar XE, pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Ford Duratorq engineWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Essai, avis et fiabilité des 2,2 HDI 204 chevauxFiches-Auto · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Test / Avis Land Rover Range Rover Evoque 2.2 SD4 190 ch (2011-2018)Fiches-auto · Halterforum · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Französisch
- Land Rover Range Rover Evoque 2.2 TD4: problemas crónicos y puntos débilesAraclo · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf andere Sprache
- Land Rover Freelander Mk2 common problems 2006-2015Haynes · Technische Dokumentation · veröffentlicht Dezember 2022 · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
- How to fit a timing belt on a Land Rover Freelander 2Professional Motor Mechanic (PMM) · Fachpresse · veröffentlicht 22. Januar 2018 · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Englisch
- Problemas Land Rover Freelander 2Totalrenting · Sonstige Quelle · abgerufen 5. Oktober 2026 · auf Spanisch