Probleme des MINI Cooper F55 BMW B48 / B38 (Cooper und Cooper S)
Der MINI Cooper F55 hatte BMW B48 / B38 von 2014 bis 2024 verbaut (Cooper und Cooper S). Ihn betreffen 4 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Alterung von Schläuchen und Dichtungen im Kühlkreislauf mit Kühlmittelverlust» (Mittlere Schwere, Gelegentlich). Unser Urteil: «Kaufen». Unter den dokumentierten Motoren des MINI Cooper F55 ist BMW B38 / B37 die sicherste Wahl.
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Note des Motors in diesem Auto
7,6 von 10Gute Zuverlässigkeit
Nur mit den Schäden, die die Versionen und Baujahre des Cooper F55 betreffen. Wie wir sie berechnen
Gesamtnote des MINI Cooper F55
6,9 von 10Akzeptable Zuverlässigkeit
Motoren, Getriebe, Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und der Rest des Fahrzeugs. Aufschlüsselung ansehen
BMW B48 (B48A20 / B48B20) / B38 (B38A15 / B38B15) · Benzin
- Im Cooper F55
- 2014–2024[1]
- Bezeichnungen
- Cooper · Cooper S
- Probleme, die es betreffen
- 4 · 1 mit hoher oder kritischer Schwere
Urteil zu den verbauten Versionen
B38 1,5 136 PS (MINI Cooper, 118i)ab 2014 · 136 PS · B38A15, B38B15
KaufenFür den B38 haben wir keinen schwerwiegenden, weit verbreiteten Defekt dokumentiert gefunden; er teilt mit dem Rest der Familie die Beobachtungspunkte Kühlkreislauf und Öldichtungen.[2]
B48 2,0 178–197 PS (120i, 220i, 320i, 520i, X1/X2/X3 20i, MINI Cooper S)ab 2014 · 178–197 PS · B48A20, B48B20
KaufenEs ist die am häufigsten verbaute B48-Version und hat keinen dokumentierten schwerwiegenden, weit verbreiteten Defekt; man sollte den Kühlkreislauf und mögliche Ölundichtigkeiten neben Turbolader und VANOS prüfen.[2]
Schäden, die den Cooper F55 betreffen
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKühlungAlterung von Schläuchen und Dichtungen im Kühlkreislauf mit KühlmittelverlustJa: Mit den Jahren und den Hitzezyklen können Schläuche, Ausgleichsbehälter und einige Kunststoffdichtungen im Kühlkreislauf des B48/B38 altern und Kühlmittel verlieren, manchmal ohne dass ein Fleck unter dem Auto zu sehen ist.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichSchmierungÖlundichtigkeiten und Ölschwitzen an Dichtungen und Deckeln nahe Turbolader und VANOSJa: Mit der Zeit können an Dichtungen, Deckeln und Anschlüssen der Kurbelgehäuseentlüftung Ölschwitzen oder Ölundichtigkeiten auftreten, in einem Bereich des Motors nahe dem Turbolader und dem VANOS-System.
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenSteuerungSteuerkette der ersten Exemplare (2014–2018), im B48TU überarbeitetDokumentierte Fälle von gerissenen Steuerketten beim B48 haben wir nicht gefunden. Die konkrete Tatsache, die es gibt, ist, dass BMW die Kette im Update B48TU von 2018 auf ein einteiliges Design umgestellt hat, was auf einen Verbesserungspunkt bei den vor diesem Datum gebauten Motoren hindeutet.
- Geringe SchwereHäufigkeit: HäufigAnsaugungVerkokung der Einlassventile (Direkteinspritzung)Ja, wie bei den meisten Direkteinspritzern: Da sie nicht mit Kraftstoff umspült werden, verkoken die Einlassventile des B48/B38 mit den Jahren, vor allem im Stadtverkehr, mit nachlassender Laufruhe und unruhigerem Leerlauf.
Was Sie vor dem Kauf eines gebrauchten MINI Cooper F55 BMW B48 / B38 (Cooper und Cooper S) prüfen sollten
Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Schaden, der dieses Auto betrifft. Sie können sie beim Prüfen abhaken.
Wenn er BMW B48 / B38 hat (2014–2024)
Weitere Motoren und Getriebe des MINI Cooper F55
Note jedes einzelnen mit den Schäden, die dieses Auto betreffen, vom besten zum schlechtesten.
Probleme des MINI Cooper F55 außerhalb des Motors
Fahrwerk, Bremsen, Elektronik und das übrige Fahrzeug: Sie treten bei jedem Motor auf.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkVerschleiß der Radlager und der Fahrwerks-Gummilager beim Mini F55Laut den von fiches-auto.fr gesammelten Erfahrungsberichten gibt es Halter dieses Mini mit Radlagern, die geschwindigkeitsabhängig knirschen, und mit Gummilagern der Querlenker oder Federbeinstützlagern, die ersetzt werden müssen. Es ist eine Quelle aus Erfahrungsberichten, weder ein Rückruf noch eine Herstellerangabe.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenHinterer Bremssattel, der festsitzt und die Bremsscheiben vorzeitig verschleißt, beim Mini F55Laut den Berichten von fiches-auto.fr hatten einige Halter dieses Mini hintere Bremssättel, die festsitzen und die Scheiben vorzeitig verschleißen, wobei in einem Fall Rechnungen von über 1.400 Euro genannt werden. Andere erhalten die Warnung zum Verschleiß der hinteren Beläge schon nach etwa 15.000 km.
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenLenkungHaltering am Kugelgelenk der Lenkzahnstange fehlt beim Mini Cooper (Rückruf 2019)2019 wurde (über Safety Gate) gewarnt, dass beim Mini Cooper, gebaut zwischen dem 15. März und dem 8. April 2019, ein Haltering am Kugelgelenk der Lenkzahnstange fehlt, mit der Gefahr, dass das Gelenk bricht und das Rad die Kontrolle verliert.
- Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenAirbags und SicherheitGasgenerator des Gurtaufrollers beim Mini Cooper mit 5 Türen (Rückruf 2022)2022 wurde gewarnt, dass der Gasmikrogenerator des Gurtaufrollers bei einigen Mini Cooper mit 5 Türen, gebaut zwischen Januar und März 2022, möglicherweise nicht der Spezifikation entspricht. Dadurch könnte der Gurt schlechter zurückhalten, und es können Funken entstehen.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenKarosserie und InnenraumBefestigungsmutter der Halterung des Notrads beim Mini F55 (Rückruf 2014)Die Safety-Gate-Warnung von 2014 erklärte, dass sich die Flanschmutter, die die Mulde des Notrads bei einigen Mini mit 3 und 5 Türen fixiert, lockern und die Mulde mit dem Rad auf die Fahrbahn fallen lassen kann.
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Für den MINI Cooper F55 sind 3 Rückrufe und Aktionen dokumentiert. Ansehen, welche es sind und wie Sie erfahren, ob Sie betroffen sind
Häufige Fragen
Ist der MINI Cooper F55 BMW B48 / B38 (Cooper und Cooper S) zuverlässig?
Der MINI Cooper F55 hatte BMW B48 / B38 von 2014 bis 2024 verbaut (Cooper und Cooper S). Ihn betreffen 4 dokumentierte Schäden; der wichtigste ist «Alterung von Schläuchen und Dichtungen im Kühlkreislauf mit Kühlmittelverlust» (Mittlere Schwere, Gelegentlich). Unser Urteil: «Kaufen». Unter den dokumentierten Motoren des MINI Cooper F55 ist BMW B38 / B37 die sicherste Wahl.
Welche Schäden hat der MINI Cooper F55 BMW B48 / B38 (Cooper und Cooper S)?
Die dokumentierten Schäden, die dieses Auto betreffen, sind: Alterung von Schläuchen und Dichtungen im Kühlkreislauf mit Kühlmittelverlust (Mittlere Schwere), Ölundichtigkeiten und Ölschwitzen an Dichtungen und Deckeln nahe Turbolader und VANOS (Mittlere Schwere), Steuerkette der ersten Exemplare (2014–2018), im B48TU überarbeitet (Hohe Schwere) und Verkokung der Einlassventile (Direkteinspritzung) (Geringe Schwere).
Welchen Motor sollte man im MINI Cooper F55 wählen?
Die sicherste Wahl ist BMW B38 / B37 in den Versionen B37 1.5 Diesel 95-116 PS (B37C15K0 / B37C15U0), bis 2017, B38 1.5 136-140 PS ab April 2015 (B38A15 / B38B15) und B37TÜ1 1.5 Diesel 95-116 PS (ab Ende 2017), mit dem Urteil «Kaufen».
Haben Sie einen MINI Cooper F55 BMW B48 / B38 (Cooper und Cooper S)? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Mini HatchWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Motor BMW B48: defectos, mantenimiento y guía de compraRecambios y Accesorios BMW (blog) · Technische Dokumentation · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- BMW B48Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch