MINI Countryman U25 (2024–heute)
Probleme des MINI Countryman von 2025
Der MINI Countryman von 2025 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: BMW B48 / B38 und BMW B38 / B37. Für die Fahrzeuge dieses Jahrgangs sind bei keinem schwere Schäden dokumentiert. Die sicherste Wahl ist BMW B38 / B37 (Urteil «Kaufen»). Außerhalb des Motors sind 2 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2025 betreffen, etwa Sicherheitsgurte mit Fertigungsfehlern und defekten Sensoren in der zweiten Reihe (zwei Aktionen 2025).
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Note des MINI Countryman von 2025: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 7 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor8,2Von 7,6 bis 8,9 je nach Motor
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk10,0Keine dokumentierten Probleme
- Bremsen10,0Keine dokumentierten Probleme
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektrik7,11 Problem
- Scheinwerfer und Leuchten10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
- Airbags und Sicherheit7,11 Problem
Was sich gegenüber dem MINI Countryman von 2024 ändert
- Betrifft ihn nicht mehr: Vorderer Vorbau schlecht mit dem Motorhilfsrahmen verschraubt (Aktion 2025) (übriges Fahrzeug) und Bremskraftverstärker mit fehlerhaft geschweißter Hohlwelle (Aktion 2025) (übriges Fahrzeug)
- Betrifft ihn ab jetzt: Sicherheitsgurte mit Fertigungsfehlern und defekten Sensoren in der zweiten Reihe (zwei Aktionen 2025) (übriges Fahrzeug) und Schlecht verschraubtes Massekabel, das die Leistungssteuereinheit (PCU) beschädigen und einen Brand auslösen kann (Aktion 2025) (übriges Fahrzeug)
Motor BMW B48 / B38 im MINI Countryman von 2025
Bezeichnungen: Cooper C (1.5, 170 CV, microhíbrido 48 V) · Cooper S (2.0, 218 CV) · John Cooper Works (2.0, 300 CV)
- Kaufen
B38 1,5 136 PS (MINI Cooper, 118i)
136 PS · B38A15, B38B15
Für den B38 haben wir keinen schwerwiegenden, weit verbreiteten Defekt dokumentiert gefunden; er teilt mit dem Rest der Familie die Beobachtungspunkte Kühlkreislauf und Öldichtungen.[2]
- Kaufen
B48 2,0 178–197 PS (120i, 220i, 320i, 520i, X1/X2/X3 20i, MINI Cooper S)
178–197 PS · B48A20, B48B20
Es ist die am häufigsten verbaute B48-Version und hat keinen dokumentierten schwerwiegenden, weit verbreiteten Defekt; man sollte den Kühlkreislauf und mögliche Ölundichtigkeiten neben Turbolader und VANOS prüfen.[2]
- Kaufen
B48 2,0 bis zu 302–312 PS, Hochleistung (MINI John Cooper Works, BMW X1 M35i)
302–312 PS · B48A20, B48C20
Über die der ganzen Familie gemeinsamen Beobachtungspunkte (Kühlung, Öldichtungen) hinaus haben wir keinen dokumentierten schwerwiegenden, weit verbreiteten Defekt gefunden, der speziell die leistungsstärkeren B48-Versionen betrifft.[2]
Schäden, die Fahrzeuge von 2025 betreffen
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKühlungAlterung von Schläuchen und Dichtungen im Kühlkreislauf mit KühlmittelverlustJa: Mit den Jahren und den Hitzezyklen können Schläuche, Ausgleichsbehälter und einige Kunststoffdichtungen im Kühlkreislauf des B48/B38 altern und Kühlmittel verlieren, manchmal ohne dass ein Fleck unter dem Auto zu sehen ist.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichSchmierungÖlundichtigkeiten und Ölschwitzen an Dichtungen und Deckeln nahe Turbolader und VANOSJa: Mit der Zeit können an Dichtungen, Deckeln und Anschlüssen der Kurbelgehäuseentlüftung Ölschwitzen oder Ölundichtigkeiten auftreten, in einem Bereich des Motors nahe dem Turbolader und dem VANOS-System.
- Geringe SchwereHäufigkeit: HäufigAnsaugungVerkokung der Einlassventile (Direkteinspritzung)Ja, wie bei den meisten Direkteinspritzern: Da sie nicht mit Kraftstoff umspült werden, verkoken die Einlassventile des B48/B38 mit den Jahren, vor allem im Stadtverkehr, mit nachlassender Laufruhe und unruhigerem Leerlauf.
Motor BMW B38 / B37 im MINI Countryman von 2025
Bezeichnungen: Cooper C (1.5, 170 CV, microhíbrido 48 V)
- Kaufen
B38 1.5 136-140 PS ab April 2015 (B38A15 / B38B15)
136 PS · B38A15, B38B15
BMW erklärt, der Lagerwechsel habe das Problem beseitigt, und wir haben für diese Fahrzeuge keinen weiteren schwerwiegenden, weit verbreiteten Defekt gefunden, der in der Presse oder von offiziellen Stellen dokumentiert wäre.[3]
Schäden, die Fahrzeuge von 2025 betreffen
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenKühlungKühlmittelverlust und Ausfall der Wasserpumpe oder des Thermostats beim B38Zwei Quellen nennen den Kühlkreislauf (Thermostatgehäuse, elektrische Wasserpumpe und Schläuche) als meistgenannten Verschleißpunkt des B38, mit Undichtigkeiten etwa ab 70.000 km. Die Daten sind knapp und von unterschiedlicher Qualität, deshalb behandeln wir es als Risiko, auf das man achten sollte, und nicht als verbreiteten Defekt.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAnsaugungVerkokung an den Einlassventilen und Einspritzdüsen des B38Da er mit Direkteinspritzung arbeitet, sammelt der B38 wie andere Benziner mit Direkteinspritzung Kohleablagerungen an den Einlassventilen und an den Einspritzdüsen. Die deutsche Fachpresse nennt dies als Punkt, auf den man bei einem ansonsten unauffälligen Motor achten sollte. Es zeigt sich vor allem bei Kurzstrecken.
Schäden außerhalb des Motors beim MINI Countryman von 2025
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitSicherheitsgurte mit Fertigungsfehlern und defekten Sensoren in der zweiten Reihe (zwei Aktionen 2025)2025 rief MINI die Gurte des Countryman zweimal zurück: im Oktober wegen fehlerhaft gefertigter Gurte mit verringerter Rückhaltewirkung bei einem Aufprall (Fahrzeuge von Juni bis August) und im Dezember wegen der Gurte der zweiten Reihe, deren Sensoren ausfallen können (Fahrzeuge zwischen dem 5. August und dem 23. September gebaut).
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikSchlecht verschraubtes Massekabel, das die Leistungssteuereinheit (PCU) beschädigen und einen Brand auslösen kann (Aktion 2025)Im August 2025 rief MINI 1.664 Fahrzeuge (Baureihen 1 und 2 von BMW sowie Countryman) wegen eines schlecht verschraubten Massekabels zurück: Der Übergangswiderstand kann die Verbindung erhitzen, die Leistungssteuereinheit (PCU) beschädigen und die Brandgefahr erhöhen. Beim Countryman betrifft dies die zwischen dem 19. und dem 25. Juni 2025 gebauten Fahrzeuge.
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Häufige Fragen
Ist der MINI Countryman von 2025 zuverlässig?
Der MINI Countryman von 2025 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: BMW B48 / B38 und BMW B38 / B37. Für die Fahrzeuge dieses Jahrgangs sind bei keinem schwere Schäden dokumentiert. Die sicherste Wahl ist BMW B38 / B37 (Urteil «Kaufen»). Außerhalb des Motors sind 2 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2025 betreffen, etwa Sicherheitsgurte mit Fertigungsfehlern und defekten Sensoren in der zweiten Reihe (zwei Aktionen 2025).
Ist der MINI Countryman von 2025 oder der von 2024 besser?
Unsere Note ändert sich von 6,9 im Jahr 2024 auf 6,9 im Jahr 2025. Betrifft ihn nicht mehr: Vorderer Vorbau schlecht mit dem Motorhilfsrahmen verschraubt (Aktion 2025) (übriges Fahrzeug) und Bremskraftverstärker mit fehlerhaft geschweißter Hohlwelle (Aktion 2025) (übriges Fahrzeug). Betrifft ihn ab jetzt: Sicherheitsgurte mit Fertigungsfehlern und defekten Sensoren in der zweiten Reihe (zwei Aktionen 2025) (übriges Fahrzeug) und Schlecht verschraubtes Massekabel, das die Leistungssteuereinheit (PCU) beschädigen und einen Brand auslösen kann (Aktion 2025) (übriges Fahrzeug).
Welches ist das beste Baujahr des MINI Countryman?
Nach unserer Note ist das beste 2026 (9,1/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2024 (6,9/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der MINI Countryman von 2025?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2025 sind: Sicherheitsgurte mit Fertigungsfehlern und defekten Sensoren in der zweiten Reihe (zwei Aktionen 2025) (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere), Schlecht verschraubtes Massekabel, das die Leistungssteuereinheit (PCU) beschädigen und einen Brand auslösen kann (Aktion 2025) (Elektrik, Kritische Schwere), Alterung von Schläuchen und Dichtungen im Kühlkreislauf mit Kühlmittelverlust (BMW B48 / B38, Mittlere Schwere), Ölundichtigkeiten und Ölschwitzen an Dichtungen und Deckeln nahe Turbolader und VANOS (BMW B48 / B38, Mittlere Schwere) und Kühlmittelverlust und Ausfall der Wasserpumpe oder des Thermostats beim B38 (BMW B38 / B37, Mittlere Schwere).
Haben Sie einen MINI Countryman von 2025? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Mini Countryman (U25)Wikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 31. Oktober 2026 · auf Englisch
- Motor BMW B48: defectos, mantenimiento y guía de compraRecambios y Accesorios BMW (blog) · Technische Dokumentation · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- BMW Dreizylinder: Dauertest-Probleme des B38 behoben?BimmerToday · Fachpresse · veröffentlicht 5. Oktober 2017 · abgerufen 4. Oktober 2026