Probleme des Mitsubishi Outlander von 2018

• 2.2/2.3 DI-D 177 MIVEC (4N14, 2010-2021)

  177 PS · 4N14

  Der Eigenmotor verbesserte die Zuverlässigkeit gegenüber den Fremddieseln, die er ersetzte, aber es sind Ausfälle der Ausgleichswelle bei der dritten Generation dokumentiert; man sollte prüfen, dass er im kalten Zustand keine ungewöhnlichen Geräusche macht.^[4]

  Mit Vorsicht

Schäden, die Fahrzeuge von 2018 betreffen

• Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungZugesetzter Rußpartikelfilter und ÖlverdünnungJa: Der Rußpartikelfilter des 1.8/2.2 DI-D setzt sich im Stadtverkehr und auf Kurzstrecken häufig zu, und die unvollständige Regeneration verdünnt das Motoröl mit unverbranntem Kraftstoff; am häufigsten genannt wird ein Ölstand über dem Maximum.
• Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichTurboTurboladerverschleiß bei hoher LaufleistungGelegentlich: Der Turbolader mit variabler Geometrie des 1.8/2.2 DI-D wird bei hoher Laufleistung als Schwachstelle genannt, mit Pfeifgeräuschen und Leistungsverlust als häufigsten Symptomen vor dem Ausfall.
• Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungVerrußte Injektoren und AGR-VentilGelegentlich: Bei hoher Laufleistung können die Common-Rail-Injektoren und das AGR-Ventil des 1.8/2.2 DI-D verrußen; am häufigsten genannte Symptome sind Ruckeln, Leistungsverlust und eine leuchtende Motorkontrollleuchte.
• Hohe SchwereHäufigkeit: SeltenSteuerungAusfall der Ausgleichswelle beim 2.2 DI-D des OutlanderSelten, aber dokumentiert: Bei einigen Exemplaren des 2.2 DI-D (4N14) des Outlander der dritten Generation sind Ausgleichswellen ausgefallen, mit ungewöhnlichem Motorgeräusch als Anzeichen.

• 2.0 Outlander PHEV (4B11, 12-kWh-Batterie, 2013-2018)

  163–197 PS · 4B11

  Das ist die Version, in der sich die dokumentierten Aktionen häufen (Zündkerzen und Software 2013-2015, Luftmassensensor 2013-2014 und Kraftstoffschlauch 2015), und die ältesten Fahrzeuge haben die acht Jahre Batteriegarantie bereits überschritten; prüfen Sie anhand der Fahrgestellnummer, ob die Aktionen durchgeführt wurden, und verlangen Sie den Gesundheitszustand der Batterie.^[8][9][10]

  Mit Vorsicht

• 2.4 Outlander PHEV (4B12, 13,8-kWh-Batterie, 2018-2021)

  224 PS · 4B12

  Wir haben keine eigenen Aktionen für diese Version gefunden, und die OCU sieht den Outlander PHEV bei der Zuverlässigkeit gebrauchter PHEV auf Platz eins, doch gebrauchtwagenberater.de nennt Kapazitätsverlust der Batterie, offenbar vor allem im Modelljahr 2019, und Autofácil gibt eine Studie wieder, die auf eine schnellere Alterung beim Modell von 2018 hindeutet: Verlangen Sie vor dem Kauf den Gesundheitszustand der Batterie.^[4][7][10]

  Mit Vorsicht

Schäden, die Fahrzeuge von 2018 betreffen

• Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronikKapazitätsverlust der Traktionsbatterie (Hochvolt)Laut gebrauchtwagenberater.de kann die Traktionsbatterie des Outlander PHEV wegen eines Softwarefehlers innerhalb von ein bis zwei Jahren auf etwa 80 % ihrer Kapazität sinken, offenbar vor allem 2019. Autofácil nennt eine Geotab-Studie, die auf eine schnellere Alterung beim Outlander von 2018 hindeutet. Es sind keine Kosten veröffentlicht.
• Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichSonstigesDefekte Abdeckung der Ladebuchse beim Outlander PHEVCarwow weist darauf hin, dass die Abdeckung der Ladebuchse des Outlander PHEV ein störanfälliges Teil ist, und empfiehlt, beim Kauf eines Gebrauchten zu prüfen, ob die Verriegelungen richtig funktionieren. Laut derselben Quelle ist die Reparatur nicht teuer. Zahlen zu Häufigkeit und Kosten haben wir nicht gefunden.

• 2.0 MIVEC 150 (4J11, 2012-2021)

  150 PS · 4J11

  Gebrauchtwagenberater führt die Zuverlässigkeit der ASX-Benziner (Saugrohreinspritzung und ohne Turbo) an und nennt keine eigenen Defekte des 2.0; das CVT, das ihn bei einem Teil der Fahrzeuge begleitet, ließ sich mit europäischen Quellen nicht bewerten.^[12]

  Kaufen

Es sind keine dokumentierten Schäden des MIVEC gasolina bekannt, die Fahrzeuge von 2018 betreffen.

• Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronik und MultimediaSoftwarefehler der Notbremsfunktion (FCM) und der Stabilitätskontrolle (ASC)Mitsubishi hat mehrere Defekte von Outlander und Outlander PHEV mit Software-Updates behoben: 2018 einen ASC-Fehler, der den adaptiven Tempomat, die Notbremsung und das ABS beeinträchtigen konnte, sowie ein FCM, das stärker bremsen konnte als nötig; 2021 ein FCM, das die Kamera falsch interpretieren und grundlos bremsen konnte.
• Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikMangelhafte Lötstelle am elektrischen Anschluss der beheizbaren FrontscheibeEine unzureichende Lötstelle der elektrischen Verbindung der beheizbaren Windschutzscheibe kann den Anschluss beim Einschalten überhitzen und einen thermischen Vorfall mit Glasbruch auslösen. Mitsubishi hat Outlander und Outlander PHEV von 2013-2019 vom Markt zurückgerufen (Safety Gate A12/00310/21).