Probleme des Nissan Leaf von 2022
Der Nissan Leaf von 2022 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: Nissan Leaf und e-NV200. Für die Fahrzeuge dieses Jahrgangs sind keine schweren Schäden dokumentiert. Außerhalb des Motors sind 3 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2022 betreffen, etwa Deaktivierung des Tempomaten durch das VCM-Modul (Aktion, Fahrzeuge von 2017 bis 2023).
Note des Nissan Leaf von 2022: Gute Zuverlässigkeit
Nur anhand von 5 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Elektromotor8,92 Probleme
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk7,4Nur Hauptuntersuchung (ITV): 1,0-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Bremsen8,21 Schaden und Hauptuntersuchung (ITV)
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung8,2Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,7-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Elektrik8,61 Problem
- Scheinwerfer und Leuchten7,7Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,9-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Elektronik und Multimedia8,61 Problem
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum7,2Nur Hauptuntersuchung (ITV): 1,1-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Was sich gegenüber dem Nissan Leaf von 2021 ändert
- Note: 8,0 → 8,2
- Betrifft ihn nicht mehr: Defekt am Batteriemodul oder an der Batterieelektronik mit längerem Stillstand (Nissan Leaf und e-NV200)
Motor Nissan Leaf und e-NV200 im Nissan Leaf von 2022
Bezeichnungen: Leaf 40 kWh · Leaf e+ 62 kWh
- Kaufen
Leaf II 40 kWh, 150 PS (2018–2025)
147 PS
Es gibt nur wenige Berichte (20 im französischen Datenblatt) und keine wiederholten schweren Schäden; es bleibt empfehlenswert, den Batteriezustand zu prüfen.[2]
- Mit Vorsicht
Leaf e+ 62 kWh, 217 PS (2019–2025)
217 PS
Ein Bericht im französischen Datenblatt beschreibt einen Batterieschaden mit fast zwei Monaten Stillstand unter Garantie; die Daten sind spärlich, doch Historie und Garantie sollten geprüft werden.[2]
Schäden, die Fahrzeuge von 2022 betreffen
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenLadesystemVerriegelungs- und Kommunikationsfehler am CHAdeMO-SchnellladeanschlussEinige Leaf II haben Verriegelungs- oder Kommunikationsmängel am CHAdeMO-Anschluss: Das Schnellladen bricht ab, startet nicht oder hält an mehreren verschiedenen Ladesäulen vor dem Ende an.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenElektromotor und UntersetzungsgetriebeGeräusche des UntersetzungsgetriebesDie französischen Datenblätter zum Leaf I und Leaf II beschreiben Brummen oder Pfeifen des Untersetzungsgetriebes (des einstufigen Getriebes), besonders bei konstanter Geschwindigkeit, was bis zum Austausch der Einheit führen kann.
Schäden außerhalb des Motors beim Nissan Leaf von 2022
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenElektronik und MultimediaDeaktivierung des Tempomaten durch das VCM-Modul (Aktion, Fahrzeuge von 2017 bis 2023)Nissan rief Leaf II zurück, die zwischen dem 17. Dezember 2017 und dem 30. Mai 2023 gebaut wurden (Code R23A6), weil das Fahrzeugsteuermodul (VCM) den Tempomaten so deaktivieren kann, dass es zu einer plötzlichen, unbeabsichtigten Beschleunigung kommt.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikUngewöhnliche Entladung der 12-V-BatterieDie 12-V-Hilfsbatterie des Leaf II kann sich ungewöhnlich entladen und Startprobleme oder mehrere Fehlermeldungen im Kombiinstrument verursachen, ein bei Elektroautos mit vielen im Standby vernetzten Systemen übliches Muster.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenMängel an Bremsscheiben und Bremsbelägen durch die RekuperationsbremseIn der Sonderauswertung des TÜV-Reports 2023 zu vier Elektroautos fallen beim Nissan Leaf (ZE1) bei der ersten Hauptuntersuchung vor allem die Bremsscheiben und das Abblendlicht auf. Der TÜV führt die Bremsmängel bei Elektroautos darauf zurück, dass die Rekuperation die Reibungsbremsen kaum beansprucht.
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Häufige Fragen
Ist der Nissan Leaf von 2022 zuverlässig?
Der Nissan Leaf von 2022 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: Nissan Leaf und e-NV200. Für die Fahrzeuge dieses Jahrgangs sind keine schweren Schäden dokumentiert. Außerhalb des Motors sind 3 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2022 betreffen, etwa Deaktivierung des Tempomaten durch das VCM-Modul (Aktion, Fahrzeuge von 2017 bis 2023).
Ist der Nissan Leaf von 2022 oder der von 2021 besser?
Unsere Note ändert sich von 8,0 im Jahr 2021 auf 8,2 im Jahr 2022. Betrifft ihn nicht mehr: Defekt am Batteriemodul oder an der Batterieelektronik mit längerem Stillstand (Nissan Leaf und e-NV200).
Welches ist das beste Baujahr des Nissan Leaf?
Nach unserer Note sind die besten 2025 und 2024 (8,4/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2019 (8,0/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Nissan Leaf von 2022?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2022 sind: Deaktivierung des Tempomaten durch das VCM-Modul (Aktion, Fahrzeuge von 2017 bis 2023) (Elektronik und Multimedia, Kritische Schwere), Verriegelungs- und Kommunikationsfehler am CHAdeMO-Schnellladeanschluss (Nissan Leaf und e-NV200, Mittlere Schwere), Geräusche des Untersetzungsgetriebes (Nissan Leaf und e-NV200, Mittlere Schwere), Ungewöhnliche Entladung der 12-V-Batterie (Elektrik, Mittlere Schwere) und Mängel an Bremsscheiben und Bremsbelägen durch die Rekuperationsbremse (Bremsen, Mittlere Schwere).
Haben Sie einen Nissan Leaf von 2022? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Nissan Leaf (Wikipedia, de)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 30. Oktober 2026
- Fiabilité Nissan Leaf 2 (à partir de 2019) : pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Zuverlässigkeitsstudie · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Französisch