Probleme des Nissan Sentra von 2008
Der Nissan Sentra von 2008 wurde mit 1 Motor und 1 Getriebe verkauft, den wir dokumentiert haben: Getriebe CVT Jatco JF011E und 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE. Alle haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE (Urteil «Kaufen»).
Note des Nissan Sentra von 2008: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 8 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. Vorläufig: Der Rest des Fahrzeugs (Fahrwerk, Bremsen, Elektronik…) ist noch nicht analysiert. So wird er berechnet
- Motor7,93 Probleme
- Getriebe4,65 Probleme
- FahrwerkNicht analysiert
- BremsenNicht analysiert
- Reifen und RäderNicht analysiert
- LenkungNicht analysiert
- ElektrikNicht analysiert
- Scheinwerfer und LeuchtenNicht analysiert
- Elektronik und MultimediaNicht analysiert
- KlimatisierungNicht analysiert
- Karosserie und InnenraumNicht analysiert
- Airbags und SicherheitNicht analysiert
Was sich gegenüber dem Nissan Sentra von 2007 ändert
Dieselben Motoren und dieselben dokumentierten Schäden wie 2007.
Getriebe CVT Jatco JF011E im Nissan Sentra von 2008
Bezeichnungen: 2.0 Xtronic CVT
- Mit Vorsicht
Jatco JF011E / CVT2 (Getriebe mit Drehmomentwandler)
· JF011E, RE0F10A, CVT2
Werkstätten und Fachpresse beschreiben wiederkehrende Schwachstellen (Pumpe und Ventile, Lager, Band), und Renault und Nissan verlangen nur, das Öl während der Garantie zu prüfen. Lassen Sie sich die Historie des Getriebes zeigen und machen Sie vor dem Kauf eine lange Probefahrt.[3][4][5]
Schäden, die Fahrzeuge von 2008 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigAntriebDruckverlust durch Verschleiß der Pumpe und ihrer VentileMit dem Gebrauch verschleißt das Ventil, das den Öldruck an der Pumpe regelt; der Druck fällt, und das Getriebe rutscht, ruckelt oder braucht lange, bis D und R eingelegt sind. Werkstätten und Fachpresse nennen es die Hauptursache der Fehler bei diesem Getriebetyp.
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigAntriebSummen durch verschlissene Lager des GetriebesEin charakteristisches Summen, das sich mit der Geschwindigkeit ändert, verrät meist verschlissene Wellenlager des Getriebes; zr.ru nennt es den häufigsten Defekt der JF011E, und GEARS Magazine warnt, dass ein gebrochenes Lager die Scheiben blockieren kann.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAntriebVerschleiß des Metallbands und der ScheibenAuto.ru sieht im Metallband die Hauptschwachstelle der JF011E: Es längt sich bei etwa 100.000 km und hält selten über 150.000 km; zr.ru ergänzt, dass der seitliche Verschleiß des Bands die Scheiben beschädigt. GEARS Magazine dagegen sagt, dass viele Bänder wiederverwendet werden können.Tritt auf bei etwa 100.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAntriebServiceaktion von Nissan 2013 wegen möglichem Durchrutschen des Bands (Qashqai und X-Trail)Im November 2013 startete Nissan eine Serviceaktion für die Qashqai (2006-2012) und X-Trail (2006-2011) mit CVT: Bei hoher Last und rutschigem Untergrund konnte das Band kurz durchrutschen und sich bei Wiederholung abnutzen. Die Lösung war die Neuprogrammierung des Steuergeräts des Getriebes.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAntriebÜberhitzung des Getriebes und Ölkühler des GetriebesSetzt sich der zusätzliche Kühler des Getriebes mit Schmutz zu oder verliert der Ölkühler des Qashqai I, überhitzt das Getriebe: zr.ru beschreibt eine Warnung im Kombiinstrument und den Wechsel in den Notlaufmodus, und ein deutscher Ratgeber warnt, dass die Leckage am Ende zu einem Getriebeschaden führen kann.
Motor 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE im Nissan Sentra von 2008
Bezeichnungen: 2.0 16V 140 · 2.0 16V 140 CVT
- Kaufen
2.0 16v 140-141 PS (MR20DE, Nissan Qashqai I und X-Trail T31, 2007-2013)
140–141 PS · MR20DE
Die 23 Berichte zum 2.0 des Qashqai I auf fiches-auto verzeichnen weder Kette noch Motorschaden, und nur 2 erwähnen Öl; der deutsche Ratgeber empfiehlt diesen Motor mit Schaltgetriebe, vermerkt aber einzelne Fälle gelängter Kette und einen relativ hohen Ölverbrauch. Messen Sie den Ölstand und prüfen Sie die Historie.[8][9]
Schäden, die Fahrzeuge von 2008 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAntriebUndichter Getriebeölkühler des CVT-Getriebes beim Qashqai I 2.0Beim Qashqai I 2.0 mit dem optionalen CVT-Getriebe nennen der deutsche Ratgeber und eine polnische Reportage den Getriebeölkühler als Schwachpunkt: Mit der Zeit kann er Öl verlieren und, wenn es niemand bemerkt, das Getriebe durch Schmierungsmangel beschädigen.
- Kritische SchwereHäufigkeit: SeltenSteuerungLängung der Steuerkette beim 2.0 MR20DEDer MR20DE hat eine Steuerkette, und eine deutsche Kaufberatung verzeichnet Fälle beim Qashqai I 2.0, in denen sich die Kette längte und am Ende den Motor beschädigte. Das ist selten: Andere Quellen halten sie für langlebig, und keiner der 123 geprüften Berichte nennt die Steuerung.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichSchmierungÖlverbrauch durch Kolbenringe oder Kurbelgehäuseentlüftung beim 2.0 MR20DEEine Minderheit der Qashqai I mit dem 2.0 verbraucht mehr Öl als normal. Die Quellen führen das vor allem auf die Kurbelgehäuseentlüftung oder die Kolbenringe und in geringerem Maß auf die Ventilschaftdichtungen zurück; sie beschreiben es nicht als Massenproblem, aber man muss den Ölstand im Auge behalten.
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Häufige Fragen
Ist der Nissan Sentra von 2008 zuverlässig?
Der Nissan Sentra von 2008 wurde mit 1 Motor und 1 Getriebe verkauft, den wir dokumentiert haben: Getriebe CVT Jatco JF011E und 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE. Alle haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE (Urteil «Kaufen»).
Ist der Nissan Sentra von 2008 oder der von 2007 besser?
Nach den dokumentierten Schäden sind sie gleich: Dieselben Motoren und dieselben Schäden betreffen die Fahrzeuge von 2007 und von 2008. Entscheiden Sie nach Zustand, Kilometerstand und Wartungshistorie.
Welche Schäden hat der Nissan Sentra von 2008?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2008 sind: Längung der Steuerkette beim 2.0 MR20DE (2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE, Kritische Schwere), Druckverlust durch Verschleiß der Pumpe und ihrer Ventile (Getriebe CVT Jatco JF011E, Hohe Schwere), Summen durch verschlissene Lager des Getriebes (Getriebe CVT Jatco JF011E, Hohe Schwere), Verschleiß des Metallbands und der Scheiben (Getriebe CVT Jatco JF011E, Hohe Schwere) und Undichter Getriebeölkühler des CVT-Getriebes beim Qashqai I 2.0 (2.0 MR20DE / 2.5 QR25DE, Hohe Schwere).
Haben Sie einen Nissan Sentra von 2008? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Nissan Sentra (sexta generación, B16)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
- JATCO CVT Nissan problems and fixesBlog de diagnóstico de cajas · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
- Пояс долговечности: чем болеют вариаторы Jatco и как их лечитьЗа рулем (zr.ru) · Fachpresse · veröffentlicht 2. November 2015 · abgerufen 2. November 2026 · auf andere Sprache
- The JF011E to the JF015EFenderBender · Fachpresse · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
- The Jatco CVT: obstacles to the overhaul, with insight from Robert BatemanGEARS Magazine · Fachpresse · veröffentlicht 2021 · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
- Nissan MR engineWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Englisch
- Desde el Tsuru, esta es la historia del icónico Nissan SentraAutocosmos México · Fachpresse · veröffentlicht 4. Februar 2020 · abgerufen 2. November 2026 · auf Spanisch
- Fiabilité et pannes du Nissan Qashqai (1re génération)Fiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 8. Oktober 2026 · auf Französisch
- Nissan Qashqai I - Typische Probleme & KrankheitenGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · veröffentlicht 13. Februar 2024 · abgerufen 8. Oktober 2026