Probleme des Peugeot 306 von 1996
Der Peugeot 306 von 1996 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.4 und 1.6 TU3/TU5. 1.4 und 1.6 TU3/TU5 hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors sind 3 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 1996 betreffen, etwa Verschleiß der Lager und Buchsen der Hinterachse.
Note des Peugeot 306 von 1996: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 8 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor6,45 Probleme
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk7,91 Problem
- Bremsen10,0Keine dokumentierten Probleme
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektrik9,31 Problem
- Scheinwerfer und Leuchten10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
- Airbags und Sicherheit9,31 Problem
Was sich gegenüber dem Peugeot 306 von 1995 ändert
Dieselben Motoren und dieselben dokumentierten Schäden wie 1995.
Motor 1.4 und 1.6 TU3/TU5 im Peugeot 306 von 1996
Bezeichnungen: 1.1 60 · 1.4 75 · 1.6 90/100
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TU3 1.4 75 PS 8V (TU3JP/TU3KFX, 1994-2014)
75 PS · TU3JP, TU3KFX
Es ist die einfachste Version mit der wenigsten Elektronik der gesamten Familie: ohne Turbo und Direkteinspritzung sind ihre von Besitzern am häufigsten genannten Defekte (Zündspule, Sensoren) günstig zu reparieren und gefährden den Motor nicht, wenn sie rechtzeitig behoben werden.[4][5]
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TU5 1.6 88-90 PS 8V (TU5JP, ab 1994)
88–90 PS · TU5JP
Er teilt die mechanische Einfachheit des 1.4: ohne Turbo und komplexe Elektronik, mit dem Vorteil von etwas mehr Leistung und Drehmoment, um in Stadt und auf der Landstraße souverän mitzuschwimmen.[6][7]
- Mit Vorsicht
TU9 1.0 und TU1 1.1 (954 und 1.124 cm³, 45-60 PS, 1986-2014)
45–60 PS · TU9ML/Z, TU1M/Z, TU1M+, TU1JP
Berichte von Haltern des Saxo und des 106 zeigen, dass die Zylinderkopfdichtung der am häufigsten genannte Schaden bei den 1.1 ist (14 von 89 Berichten zum Saxo 1.1 und 16 von 84 zum 106 1.1). Sie tritt auch bei den 1.0 auf (ab etwa 70.000 km beim 106). L'Argus empfiehlt den 1.1 mit 60 PS im 106 als gute Wahl. Prüfen Sie deshalb vor dem Kauf die Dichtung und das Kühlmittel.[8][9][10]
Schäden, die Fahrzeuge von 1996 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichZylinderkopf und BlockBeschädigte Zylinderkopfdichtung nach ÜberhitzungDie Zylinderkopfdichtung versagt vor allem als Folge einer vorherigen Überhitzung - durch ein Kühlmittelleck oder einen defekten Thermostat - und nicht als Werksfehler: Sie tritt bei einer Minderheit der Motoren auf, fast immer zwischen 30.000 und 180.000 km, mit Kühlmittelverlust, emulgiertem Öl oder weißem Rauch.Tritt auf bei etwa 30.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigZündungDefekte Zündspulen verursachen RuckelnDas Zündmodul - eine Schiene mit zwei Doppelzündspulen, ohne Verteiler - ist der von Besitzern bei allen Modellen mit diesem Motor am häufigsten genannte elektrische Defekt: Es fällt meist zwischen 40.000 und 150.000 km aus und verursacht Ruckeln, unruhigen Leerlauf oder die leuchtende Motorkontrollleuchte.Tritt auf bei etwa 40.000 km
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKühlungThermostat, der offen oder geschlossen hängen bleibtDer Thermostat - bei den neueren Versionen der gesteuerte „Calorstat“ - kann hängen bleiben: Schließt er, überhitzt der Motor; bleibt er offen, wird der Motor nur langsam warm und verbraucht mehr. Es ist einer der von Besitzern dieser Motoren am häufigsten genannten Kühlungsdefekte.
- Geringe SchwereHäufigkeit: HäufigElektronikAusfallende Sensoren: Lambdasonde und TemperatursensorDie Lambdasonde und der Kühlmitteltemperatursensor sind neben den Zündspulen die Bauteile, die am häufigsten als defekt genannt werden: Sie verursachen unruhigen Leerlauf, die leuchtende Motorkontrollleuchte oder einen Kühlerlüfter, der sich nicht normal verhält.Tritt auf bei etwa 25.000 km
- Geringe SchwereHäufigkeit: HäufigSchmierungÖlleck an der VentildeckeldichtungDie Ventildeckeldichtung wird mit den Jahren spröde und lässt Öl in die Zündkerzenschächte durch: Neben dem Ölfleck am Motor kann sie die Zündkerzen oder das Zündmodul benetzen und Zündaussetzer verursachen.Tritt auf bei etwa 120.000 km
Schäden außerhalb des Motors beim Peugeot 306 von 1996
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigFahrwerkVerschleiß der Lager und Buchsen der HinterachseJa: Die Hinterachse ist die bekannteste Schwachstelle des 306. Die Lager der Längslenker und die Buchsen nutzen sich mit der Laufleistung oder nach langer Standzeit ab, die Hinterräder bekommen einen Sturz, es treten Klappergeräusche und ungleichmäßiger Reifenverschleiß auf; im schlimmsten Fall muss die Achse instand gesetzt oder ersetzt werden.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikDefekte an Fensterhebern und TürkabelbäumenJa: Die elektrischen Fensterheber und die Türkabelbäume des 306 altern schlecht. Die Drähte reißen in den Türfaltenbälgen, und die Fensterführungen werden locker; Caradisiac ergänzt, dass zwischen September 1996 und Februar 1997 die vorderen Scheiben wegen eines fragilen Halteteils in die Tür fallen konnten.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitAirbag-Warnleuchte durch den Stecker unter dem FahrersitzJa: Laut Caradisiac kann beim 306, vor allem bei Fahrzeugen bis Juli 1998, die Airbag-Warnleuchte ohne echten Systemfehler aufleuchten, weil ein empfindlicher elektrischer Stecker unter dem Fahrersitz defekt ist. Fiches-auto.fr nennt die Stecker unter den Sitzen ebenfalls unter den Ursachen für Wackelkontakte.
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Häufige Fragen
Ist der Peugeot 306 von 1996 zuverlässig?
Der Peugeot 306 von 1996 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 1.4 und 1.6 TU3/TU5. 1.4 und 1.6 TU3/TU5 hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors sind 3 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 1996 betreffen, etwa Verschleiß der Lager und Buchsen der Hinterachse.
Ist der Peugeot 306 von 1996 oder der von 1995 besser?
Nach den dokumentierten Schäden sind sie gleich: Dieselben Motoren und dieselben Schäden betreffen die Fahrzeuge von 1995 und von 1996. Entscheiden Sie nach Zustand, Kilometerstand und Wartungshistorie.
Welches ist das beste Baujahr des Peugeot 306?
Nach unserer Note sind die besten 2002, 2001, 2000 und weitere 1 Jahre mit derselben Note (6,9/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 1993 (6,8/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Peugeot 306 von 1996?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 1996 sind: Beschädigte Zylinderkopfdichtung nach Überhitzung (1.4 und 1.6 TU3/TU5, Hohe Schwere), Defekte Zündspulen verursachen Ruckeln (1.4 und 1.6 TU3/TU5, Mittlere Schwere), Thermostat, der offen oder geschlossen hängen bleibt (1.4 und 1.6 TU3/TU5, Mittlere Schwere), Verschleiß der Lager und Buchsen der Hinterachse (Fahrwerk, Mittlere Schwere) und Ausfallende Sensoren: Lambdasonde und Temperatursensor (1.4 und 1.6 TU3/TU5, Geringe Schwere).
Haben Sie einen Peugeot 306 von 1996? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Moteur PSA TUWikipédia (francés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Peugeot 306Wikipedia (fr) · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Französisch
- Peugeot 306Wikipedia (es) · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Spanisch
- Tous les problèmes sur Peugeot 206 (témoignages)Fiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Tous les problèmes sur Peugeot 307 (témoignages)Fiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Peugeot 206Wikipedia (español) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- Citroën XsaraWikipedia (español) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- Fiabilité Citroën Saxo (1996-2003) : pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 2. November 2026 · auf Französisch
- Fiabilité Peugeot 106 (1991-2003) : pannes et témoignagesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 2. November 2026 · auf Französisch
- Quelle citadine d'occasion choisir ?L'argus · Fachpresse · abgerufen 2. November 2026 · auf Französisch