Peugeot Expert III (2016–heute)
Probleme des Peugeot Expert von 2024
Der Peugeot Expert von 2024 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 2.0 BlueHDi und Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…). 2.0 BlueHDi hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) (Urteil «Mit Vorsicht»). Außerhalb des Motors sind 4 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2024 betreffen, etwa Feder der Hinterachse: schlecht verschweißter Zentrierstift (2021) und falsch montierte Federn (2024).
Note des Peugeot Expert von 2024: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 8 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor7,5Von 6,4 bis 8,6 je nach Motor
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk6,92 Schäden und Hauptuntersuchung (ITV)
- Bremsen8,2Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,7-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung9,4Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,2-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Scheinwerfer und Leuchten7,4Nur Hauptuntersuchung (ITV): 1,0-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Elektronik und Multimedia7,91 Problem
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum7,7Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,9-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Airbags und Sicherheit7,91 Problem
Was sich gegenüber dem Peugeot Expert von 2023 ändert
- Note: 7,3 → 6,6
- Betrifft ihn ab jetzt: Stoßdämpferbefestigung an der Karosserie mit unzureichendem Anzugsmoment (übriges Fahrzeug), Unzureichend befestigtes Radiodisplay, das sich bei einem Unfall lösen kann (übriges Fahrzeug) und Befestigung der Vordersitze oder der zweiten Sitzreihe mit unzureichender Festigkeit (übriges Fahrzeug)
Motor 2.0 BlueHDi im Peugeot Expert von 2024
Bezeichnungen: BlueHDi 150 · BlueHDi 180
- Mit Vorsicht
2.0 BlueHDi 150/163 (DW10FC/DW10FD, 2013-2020)
150–163 PS · DW10FC, DW10FD
Fiches-Auto beschreibt diese Leistungsstufe des 2.0 (ohne die problematischen DPF und Turbolader der Generationen vor 2007) als deutlich verbessert, doch das seit 2013 verbaute AdBlue-System ist ein von Stellantis anerkannter Defekt, für den das Unternehmen Betroffene entschädigt, ohne eine endgültige Lösung gefunden zu haben.[2][3][4]
- Mit Vorsicht
2.0 BlueHDi 177/180 (DW10FC/DW10FD, 2013-2021)
177–180 PS · DW10FC, DW10FD
In konkreten Stichproben dieser Leistungsstufe (23 Erfahrungsberichte aus dem allgemeinen Datenblatt zum 2.0 und 14 Berichte zum Opel Grandland X) verzeichnen Turbolader, DPF, AGR-Ventil und Einspritzdüsen nur sehr wenige Fälle; AdBlue ist erneut proportional das am häufigsten wiederkehrende Problem.[2][5]
Schäden, die Fahrzeuge von 2024 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungVerstopfter Rußpartikelfilter (DPF) bei KurzstreckenbetriebDer DPF mit Additiv des 2.0 BlueHDi kann verstopfen, wenn das Auto überwiegend Kurzstrecken fährt und nicht die nötige Temperatur zur Regeneration erreicht. Der Defekt ist bei aktuellen Modellen wie dem Opel Grandland dokumentiert, allerdings mit weniger Fällen als bei den 2.0-HDi-Generationen vor 2013.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichEinspritzungVerschleiß von Einspritzdüsen und HochdruckpumpeEinspritzdüsen und Hochdruckpumpe des 2.0 BlueHDi gehören zu den dokumentierten Defekten, wenn auch in einer Minderheit der erfassten Fälle gegenüber AdBlue oder DPF. Fällt die Pumpe aus, können Metallspäne den gesamten Kraftstoffkreislauf verunreinigen und die Reparatur stark verteuern.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungVerstopftes AGR-Ventil durch VerkokungDas AGR-Ventil des 2.0 BlueHDi kann verkoken und festkleben, mit Ruckeln und Notlaufmodus. Die Fachleute sehen das größte Risiko bei den früheren Versionen mit 120 und 136/138 PS ohne AdBlue; bei 150-180 PS sind die dokumentierten Fälle in der Minderheit.Reparatur (Werkstatt): 200–350 €
Motor Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) im Peugeot Expert von 2024
Bezeichnungen: e-Expert 50 kWh · e-Expert 75 kWh
- Mit Vorsicht
e-CMP 50 kWh, 136 PS (2019–2024)
136 PS
Fahrzeuge vor 2022 können zwei Kampagnen offen haben: Abschaltung der Hochvoltspannung (2022) und Kalibrierung der Batteriesteuerung (2023). Prüfen Sie anhand der FIN, ob sie durchgeführt wurden. Die Batterie hält dagegen gut: Aviloo misst bei e-208 und Corsa-e einen Median von 94 % bei 50.000 km und 90,7 % bei 150.000 km.[7][8][9]
- Mit Vorsicht
Große Transporter 75 kWh, 136 PS (2020–2024)
136 PS
Sie teilen Motor und Kampagnen der Familie (Klimakompressor von 2023 bei e-Expert, ë-Jumpy und Vivaro-e), aber in den konsultierten Quellen gibt es keine eigenen Zuverlässigkeitsdaten zur 75-kWh-Batterie.[1][6]
Schäden, die Fahrzeuge von 2024 betreffen
Der Peugeot Expert III Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…): alle Schäden und was Sie prüfen solltenSchäden außerhalb des Motors beim Peugeot Expert von 2024
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkFeder der Hinterachse: schlecht verschweißter Zentrierstift (2021) und falsch montierte Federn (2024)Peugeot hat Expert und Traveller wegen eines schlecht verschweißten Zentrierstifts der Hinterachsfeder (April 2021, 371 Fahrzeuge) und wegen falsch montierter Hinterachsfedern (Februar bis Juni 2024, 1.662 Fahrzeuge) zurückgerufen: Die Feder kann sich lösen und auf die Fahrbahn fallen.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkStoßdämpferbefestigung an der Karosserie mit unzureichendem AnzugsmomentEin Rückruf von Peugeot (MWE, Safety Gate SR/01285/25) betrifft Expert, die zwischen Juli 2024 und Februar 2025 gebaut wurden: Die Befestigung eines Stoßdämpfers an der Karosserie wurde mit einem unzureichenden Anzugsmoment montiert (gemessen 90 Nm) und kann brechen, mit Verlust der Fahrzeugkontrolle.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronik und MultimediaUnzureichend befestigtes Radiodisplay, das sich bei einem Unfall lösen kannEin Rückruf von Peugeot (MT8) betrifft Expert, die zwischen dem 8. März und dem 4. Oktober 2024 gebaut wurden (12.538 Fahrzeuge laut KBA): Das Radiodisplay kann schlecht befestigt sein und sich bei einem Unfall lösen, wodurch die Insassen verletzt oder der Airbag beschädigt werden können.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitBefestigung der Vordersitze oder der zweiten Sitzreihe mit unzureichender FestigkeitEin Rückruf von Peugeot (MT6, Safety Gate A12/03523/24) betrifft Expert und Traveller, die zwischen dem 28. August und dem 8. Oktober 2024 gebaut wurden: Die Befestigung der Sitze der ersten oder zweiten Reihe kann zu schwach sein und den Sitz bei einem Unfall verschieben.
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Häufige Fragen
Ist der Peugeot Expert von 2024 zuverlässig?
Der Peugeot Expert von 2024 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 2.0 BlueHDi und Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…). 2.0 BlueHDi hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist Stellantis e-CMP (e-208, Corsa-e, ë-C4…) (Urteil «Mit Vorsicht»). Außerhalb des Motors sind 4 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2024 betreffen, etwa Feder der Hinterachse: schlecht verschweißter Zentrierstift (2021) und falsch montierte Federn (2024).
Ist der Peugeot Expert von 2024 oder der von 2023 besser?
Unsere Note ändert sich von 7,3 im Jahr 2023 auf 6,6 im Jahr 2024. Betrifft ihn ab jetzt: Stoßdämpferbefestigung an der Karosserie mit unzureichendem Anzugsmoment (übriges Fahrzeug), Unzureichend befestigtes Radiodisplay, das sich bei einem Unfall lösen kann (übriges Fahrzeug) und Befestigung der Vordersitze oder der zweiten Sitzreihe mit unzureichender Festigkeit (übriges Fahrzeug).
Welches ist das beste Baujahr des Peugeot Expert?
Nach unserer Note ist das beste 2026 (8,4/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2022 (6,1/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Peugeot Expert von 2024?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2024 sind: Feder der Hinterachse: schlecht verschweißter Zentrierstift (2021) und falsch montierte Federn (2024) (Fahrwerk, Kritische Schwere), Stoßdämpferbefestigung an der Karosserie mit unzureichendem Anzugsmoment (Fahrwerk, Kritische Schwere), Verstopfter Rußpartikelfilter (DPF) bei Kurzstreckenbetrieb (2.0 BlueHDi, Hohe Schwere), Verschleiß von Einspritzdüsen und Hochdruckpumpe (2.0 BlueHDi, Hohe Schwere) und Unzureichend befestigtes Radiodisplay, das sich bei einem Unfall lösen kann (Elektronik und Multimedia, Hohe Schwere).
Haben Sie einen Peugeot Expert von 2024? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Peugeot ExpertWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- Fiabilité du 2.0 HDIFiches-Auto · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- AdBlue : problèmes en pagailleFiches-Auto · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- Stellantis amplía las compensaciones por los problemas técnicos de sus depósitos AdBlueMinisterio de Derechos Sociales, Consumo y Agenda 2030 · Behörde · abgerufen 27. September 2026 · auf Spanisch
- Fiabilité Opel Grandland X (2017-2024), pannes et témoignagesFiches-Auto · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
- E-Auto: Rückruf bei Opel, Peugeot, Citroën und DSGebrauchtwagenberater.de · Fachpresse · veröffentlicht 8. Juni 2023 · abgerufen 30. Oktober 2026
- Peugeot e-208, e-2008, DS 3 e-Tense. Un rappel de 5 761 exemplairesL'argus · Fachpresse · veröffentlicht 20. April 2022 · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Französisch
- E-Fahrzeug-Rückruf: E-Motor könnte ausfallenauto motor und sport · Fachpresse · veröffentlicht 1. März 2023 · abgerufen 30. Oktober 2026
- Ni un solo eléctrico baja del 86 % de batería: 500.000 tests miden la degradación de 20 modelos a los 150.000 kmtestcoches.es · Zuverlässigkeitsstudie · veröffentlicht 4. September 2026 · abgerufen 30. Oktober 2026 · auf Spanisch