Porsche Boxster 987 (2004–2012)
Probleme des Porsche Boxster von 2008
Der Porsche Boxster von 2008 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: Porsche M96/M97. Porsche M96/M97 hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors sind 2 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2008 betreffen, etwa Verstopfte Verdeckabläufe: Feuchtigkeit im Innenraum und elektrische Defekte (Boxster 987).
Note des Porsche Boxster von 2008: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 9 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor5,27 Probleme
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk8,61 Problem
- Bremsen10,0Keine dokumentierten Probleme
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektrik7,91 Problem
- Scheinwerfer und Leuchten10,0Keine dokumentierten Probleme
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
- Airbags und Sicherheit10,0Keine dokumentierten Probleme
Was sich gegenüber dem Porsche Boxster von 2007 ändert
Dieselben Motoren und dieselben dokumentierten Schäden wie 2007.
Motor Porsche M96/M97 im Porsche Boxster von 2008
Bezeichnungen: Boxster 2.7 · Boxster S 3.2 · Boxster S 3.4 · Cayman 2.7 · Cayman S 3.4
- Mit Vorsicht
2.7, 3.2 S und 3.4 S des 987.1, 240-295 PS (M96.26 / M97.21 / M97.22, 2004-2008)
240–295 PS · M96.26, M97.21, M97.22
Goodwood nennt IMS-Probleme bei den 987.1 vor 2009, mit einer Häufigkeit, die geringer scheint als bei früheren Porsche, und das Verkratzen der Zylinder vor allem bei den 3.4. Foreign Automotive beschreibt bei diesen 3.4 Ölverbrauch und Kaltlaufgeräusche am Zylinder 6.[3][4]
Schäden, die Fahrzeuge von 2008 betreffen
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichSteuerungBruch des Zwischenwellenlagers (IMS) beim M96/M97Ja: Das Zwischenwellenlager (IMS) kann brechen und den Motor zerstören. Wikipedia nennt Ausfallraten von bis zu 8 %, die in der Sammelklage Eisen gegen den 996 bekannt wurden. Das Risiko konzentriert sich auf die M96 der Jahre 2000 bis 2005 mit einreihigem Lager und ist beim großen, nicht reparierbaren Lager des M97 geringer, aber real.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichZylinderkopf und BlockVerkratzte Zylinder (Bore Scoring) und „Kolbenkipper“ beim M96/M97Ja: Bei den M96 und M97 mit 3,4, 3,6 und 3,8 Litern können die Zylinderwände verkratzen. Das zeigt sich mit einem Klappern im niedrigen Drehzahlbereich, blauem Rauch und Ölverbrauch. Bestätigt wird es mit einem Endoskop, und bei schweren Fällen muss der Motor neu aufgebaut werden. Die Quellen widersprechen sich, wie viele Motoren betroffen sind.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichKühlungWasserpumpe mit Verbundkunststoff-Flügelrad, das zerfällt und den Kühlkreislauf verstopftJa: Das Flügelrad aus Verbundwerkstoff der werkseitigen Wasserpumpe kann brechen und Bruchstücke im Kreislauf verteilen. Diese verstopfen die Kühlkanäle der Zylinderköpfe, erzeugen Hitzepunkte und können laut Flat Six Innovations sogar Zylinderköpfe reißen lassen.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigSchmierungUndichte hintere Kurbelwellendichtung (RWDR) beim M96/M97Ja: Die hintere Kurbelwellendichtung (RWDR) verliert bei den 996, Boxster und 997.1 häufig Öl. Meist beginnt es mit Feuchtigkeit am Getriebegehäuse und kann die Kupplung verschmutzen. Das Redesign mit einer PTFE-Dichtung von Porsche hat die Undichtigkeiten stark reduziert.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigSchmierungAusfall des Öl-Luft-Abscheiders (AOS): blauer Rauch und ÖlverbrauchJa: Der Öl-Luft-Abscheider (AOS) und seine Schläuche altern durch Hitze und lassen Öl in den Ansaugtrakt gelangen. Die Folgen sind blauer Rauch, unruhiger Leerlauf und Ölverbrauch. Im schlimmsten Fall kommt es zum Hydrostoß. Das Teil ist günstig, aber der Austausch ist aufwendig.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigKühlungKühlmittelverlust: Ausgleichsbehälter aus Kunststoff, Schläuche und AnschlüsseJa: Der Ausgleichsbehälter aus Kunststoff des M96 im Heck des Boxsters reißt durch die Hitze, und die Schläuche und Anschlüsse des Kühlkreislaufs altern und tropfen. Auto Bild schreibt, dass das Kühlmittelproblem beim 997 zunimmt.
- Geringe SchwereHäufigkeit: HäufigZündungZündspulen durch Hitze gerissen und ZündaussetzerJa: Die Zündspulen des M96/M97 reißen mit dem Alter und unter der Hitze von Motor und Auspuff, was zu Zündaussetzern führt. Auto Bild weist darauf hin, dass sie beim 997 zusätzlich tief sitzen und Spritzwasser ausgesetzt sind.
Schäden außerhalb des Motors beim Porsche Boxster von 2008
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikVerstopfte Verdeckabläufe: Feuchtigkeit im Innenraum und elektrische Defekte (Boxster 987)Ja, beim Boxster 987 mit Verdeck: Goodwood warnt, dass verstopfte Verdeckabläufe „teure elektrische Probleme“ verursachen können, und Feuchtigkeit hinter den Sitzen oder im Teppich sei ein Warnzeichen. Foreign Automotive beschreibt die gleiche Verstopfung durch Laub und Schmutz.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkVerschlissene Buchsen und gebrochene Federn in der Radaufhängung des 987Goodwood sagt, dass gebrochene Federn beim 987 „nicht selten“ sind, und dass verschlissene Buchsen und Traggelenke sich durch Klappern verraten. Renn Driver warnt, dass die Buchsen mit dem Alter einreißen. Man sollte prüfen, ob das Fahrzeug gerade steht und kein Spiel hat.
Wollen Sie einen Porsche Boxster von 2008 kaufen?
Wir stellen den Kontakt zu einem Partner nur her, wenn Sie im Formular zustimmen.
Häufige Fragen
Ist der Porsche Boxster von 2008 zuverlässig?
Der Porsche Boxster von 2008 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: Porsche M96/M97. Porsche M96/M97 hat schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Außerhalb des Motors sind 2 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2008 betreffen, etwa Verstopfte Verdeckabläufe: Feuchtigkeit im Innenraum und elektrische Defekte (Boxster 987).
Ist der Porsche Boxster von 2008 oder der von 2007 besser?
Nach den dokumentierten Schäden sind sie gleich: Dieselben Motoren und dieselben Schäden betreffen die Fahrzeuge von 2007 und von 2008. Entscheiden Sie nach Zustand, Kilometerstand und Wartungshistorie.
Welches ist das beste Baujahr des Porsche Boxster?
Nach unserer Note sind die besten 2012, 2011, 2010 und weitere 1 Jahre mit derselben Note (7,5/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2004 (6,1/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Porsche Boxster von 2008?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2008 sind: Bruch des Zwischenwellenlagers (IMS) beim M96/M97 (Porsche M96/M97, Kritische Schwere), Verkratzte Zylinder (Bore Scoring) und „Kolbenkipper“ beim M96/M97 (Porsche M96/M97, Kritische Schwere), Wasserpumpe mit Verbundkunststoff-Flügelrad, das zerfällt und den Kühlkreislauf verstopft (Porsche M96/M97, Hohe Schwere), Verstopfte Verdeckabläufe: Feuchtigkeit im Innenraum und elektrische Defekte (Boxster 987) (Elektrik, Hohe Schwere) und Undichte hintere Kurbelwellendichtung (RWDR) beim M96/M97 (Porsche M96/M97, Mittlere Schwere).
Haben Sie einen Porsche Boxster von 2008? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.
- Porsche Boxster and Cayman (987)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
- Porsche CaymanWikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
- Porsche Boxster (987) Buyer's GuideGoodwood Classic Solutions · Fachpresse · veröffentlicht 1. März 2024 · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
- Porsche Cayman and Boxster Common Problems: A Specialist Field GuideForeign Automotive · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch