Probleme des Seat Toledo II (1999–2004)

Alle 2 Motoren des Seat Toledo II, die wir dokumentiert haben, haben Defekte mit hoher oder kritischer Schwere: 1.9 TDI und 1.8 T 20v. Die sicherste Wahl ist 1.9 TDI in der Version 1.9 TDI Verteilereinspritzpumpe (VP37, 1996-2003), mit dem Urteil «Kaufen». Laut den 61 Erfahrungsberichten auf fiches-auto.fr liegen die Schwachstellen des Toledo II außerhalb des Motors bei den Fensterhebern (14 Nennungen), der Elektronik und den Sensoren, der Kupplung und dem Fahrwerk (Silentblöcke und Traggelenke). Rückrufaktionen oder Kosten in Euro haben wir nicht gefunden.

Unter den 2 Motoren, die wir dokumentiert haben, Die sicherste Wahl ist 1.9 TDI in der Version 1.9 TDI Verteilereinspritzpumpe (VP37, 1996-2003), mit dem Urteil «Kaufen». Fiches-auto stuft den 1.9 TDI mit 90-100 PS als den zuverlässigsten der gesamten Familie ein, bis hin zur Empfehlung, ihn «mit geschlossenen Augen» zu kaufen; als einziger relevanter Hinweis gilt die Beobachtung des AGR-Ventils bei überwiegendem Stadtbetrieb.^[1]

Laut den 61 Erfahrungsberichten auf fiches-auto.fr liegen die Schwachstellen des Toledo II außerhalb des Motors bei den Fensterhebern (14 Nennungen), der Elektronik und den Sensoren, der Kupplung und dem Fahrwerk (Silentblöcke und Traggelenke). Rückrufaktionen oder Kosten in Euro haben wir nicht gefunden. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Vorzeitiger Verschleiß von Kupplung und Synchronringen des Schaltgetriebes (Getriebe und Kupplung, Mittlere Schwere), Defekt am Mechanismus der elektrischen Fensterheber (Elektrik, Geringe Schwere) und Verschleiß der Silentblöcke und Traggelenke der Radaufhängung (Fahrwerk, Geringe Schwere).^[2][3]

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Bruch der Pleuellager (1.9 TDI, Kritische Schwere), Festsitzender oder defekter Turbolader mit variabler Geometrie (1.9 TDI, Hohe Schwere), Durch Ruß verstopftes AGR-Ventil (1.9 TDI, Mittlere Schwere), Verschleiß der Stößel des Pumpe-Düse-Systems und Verkabelung der Injektoren (1.9 TDI, Hohe Schwere) und Turboladerverschleiß und Ölverbrauch (1.8 T 20v, Hohe Schwere).

Nach unserer Note je Baujahr sind 2004 und 2003 die besten (6,4/10); die schlechteste Note hat 1999 (5,5/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.