Startprobleme bei Suzuki: Ursachen nach Modell und Motor

Dokumentierte Schäden, von der größten zur geringsten Bedeutung

Schweregrad × Häufigkeit. Darunter jeweils, bei welchen Modellen von Suzuki er auftritt.

- Kritische SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.5 dCiVorzeitiger Riss des ZahnriemensBei den 1.5 dCi mit 85, 105 und 110 PS, die bis Ende 2010 gebaut wurden, vor allem im Mégane III und Scénic III, konnte der Zahnriemen vorzeitig reißen, manchmal vor 50.000 km, und den Motor beschädigen. Renault startete 2013 eine Werkstattaktion.
Bei Jimny III
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.3 MultijetVerschleiß von Einspritzdüsen und Hochdruckpumpe durch verunreinigten KraftstoffDie Bosch-Einspritzdüsen und die Hochdruckpumpe des Common-Rail-Systems reagieren empfindlich auf minderwertigen oder durch Kondenswasser verunreinigten Kraftstoff. Mit verunreinigtem Diesel können Metallspäne entstehen, die zuerst die Pumpe und dann die Einspritzdüsen selbst beschädigen.Reparatur (Werkstatt): 600–1.200 €
Bei Ignis I, Splash, Swift III und Swift IV
- Hohe SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.5 dCiDelphi-Hochdruckpumpe, die Metallspäne abgibt und die Einspritzanlage beschädigtBei den ersten 1.5 dCi (bis ca. 2010), vor allem den Versionen mit Delphi-Einspritzung mit 65, 70 und 85 PS, kann die Hochdruckpumpe Eisenspäne abgeben, die den gesamten Kreislauf verunreinigen und die Injektoren zerstören. Pumpe, Injektoren und Rail müssen getauscht werden.Tritt auf bei etwa 60.000 km
Bei Jimny III
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.5 dCiAusfälle von Injektoren und ihren DichtungenDie Injektoren des 1.5 dCi oder ihre Dichtungen können vorzeitig ausfallen, vor allem beim 110 PS, mit unruhigem Lauf, Ruckeln oder schwierigem Start. Meist genügt es, den betroffenen Injektor zu ersetzen; Caradisiac nennt weiterhin Fälle bei Kadjar und Duster II.
Bei Jimny III
- Geringe SchwereHäufigkeit: Selten1.0 und 1.4 BoosterjetDirekteinspritzung und Kraftstoffpumpe: keine Defekte oder Rückrufe dokumentiertWir haben weder einen Rückruf noch ein Schadensmuster der Hochdruckpumpe oder der Injektoren beim 1.0 oder 1.4 Boosterjet gefunden, anders als bei anderen kleinen direkteinspritzenden Turbomotoren anderer Hersteller.
Bei Baleno, S-Cross I, S-Cross II, Swift V und Vitara

Nach Modell von Suzuki

Rufen Sie Ihres auf, um nur die Schäden zu sehen, die es betreffen, nach Motor und Baujahr.

Beteiligte Motoren und Getriebe

Häufige Fragen

Startprobleme bei einem Suzuki: Was kann die Ursache sein?

Bei 10 Modelle von Suzuki gibt es 5 dokumentierte Probleme, die dieses Symptom auslösen (Startprobleme). Die wichtigsten: Vorzeitiger Riss des Zahnriemens, Verschleiß von Einspritzdüsen und Hochdruckpumpe durch verunreinigten Kraftstoff und Delphi-Hochdruckpumpe, die Metallspäne abgibt und die Einspritzanlage beschädigt. Jedes Problem hat eine eigene Seite mit betroffenen Baujahren und Versionen, Ursache und Prüfhinweisen.

Welche Suzuki-Modelle haben die meisten Probleme mit diesem Symptom?

Suzuki Jimny III (3 Probleme), Suzuki Ignis I (1 Problem), Suzuki Swift III (1 Problem) und Suzuki Splash (1 Problem).

Welche Suzuki-Motoren lösen es aus?

1.5 dCi (3 Probleme), 1.0 und 1.4 Boosterjet (1 Problem) und 1.3 Multijet (1 Problem).