Probleme des Toyota Avensis von 2008

• 2.0 D-4D (1AD-FTV, 116-126 PS, 2005-2018)

  116–126 PS · 1AD-FTV

  Dokumentierte Defekte an AGR-Ventil und Einspritzdüsen sind hier ebenso häufig wie beim 2.2, die Fälle von Zylinderkopfdichtung und Ölverdünnung sind in den ausgewerteten Quellen jedoch verhältnismäßig deutlich seltener; vor dem Kauf sollte man die Vorgeschichte zu AGR und Einspritzdüsen prüfen.^[3][4]

  Mit Vorsicht

• 2.2 D-4D (2AD-FTV, 136-150 PS, 2005-2015)

  136–150 PS · 2AD-FTV

  Mehrere Generationen und verschiedene Modelle (Avensis, RAV4, Auris, Corolla Verso, Verso) dokumentieren bei diesem 2,2-Liter-Block wiederholt Zylinderkopfdichtung, Ölverbrauch bzw. Ölverdünnung, AGR und Einspritzdüsen; vor dem Kauf sollte eine Fachwerkstatt ihn vollständig überprüfen.^{[3][4][5][6][7][8][9]}

  Meiden

• 2.2 D-4D D-CAT (2AD-FHV, 174-177 PS, 2005-2015)

  174–177 PS · 2AD-FHV

  Dies ist die Version, die von den Quellen am durchgängigsten als die problematischste der gesamten Dieselpalette dieser Modelle beschrieben wird, mit dokumentierten Defekten an Zylinderkopfdichtung, AGR, Einspritzdüsen und zugesetztem D-CAT-Filter in praktisch allen Fahrzeugen, die ihn verbauten.^[4][5][8]

  Meiden

Schäden, die Fahrzeuge von 2008 betreffen

• Kritische SchwereHäufigkeit: Sehr häufigZylinderkopf und BlockVerzogene Zylinderkopfdichtung und Ölverbrauch beim 2.2 D-4DJa: Der 2,2-Liter-Block (2AD-FTV und 2AD-FHV D-CAT) weist zahlreiche dokumentierte Fälle von verzogener Zylinderkopfdichtung sowie Ölverbrauch bzw. Ölverdünnung im Avensis, RAV4, Auris, Corolla Verso und Verso auf, mit Reparaturen, die teils den Austausch des Motors erfordern.Tritt auf bei etwa 40.000 km
• Mittlere SchwereHäufigkeit: Sehr häufigAbgasreinigungDurch Ruß verstopftes AGR-VentilJa: Das AGR-Ventil verstopft in der gesamten 1AD/2AD-D-4D-Familie sehr häufig mit Ruß, vor allem bei Stadtverkehr und Kurzstrecken, und führt meist zu Leistungsverlust oder leuchtender Motorkontrollleuchte.Tritt auf bei etwa 45.000 km
• Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigEinspritzungVerschleiß und Ausfall der EinspritzdüsenJa: Die Common-Rail-Einspritzdüsen fallen in dieser Familie häufig aus, mit dokumentierten Fällen ab 30.000 km und Reparaturen von 800 € (eine Düse) bis 1.900 € (mehrere) laut den befragten Besitzern (Preise in Spanien).Tritt auf bei etwa 30.000 km
• Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigAbgasreinigungZugesetzter D-CAT-PartikelfilterJa: Der D-CAT-Partikelfilter, ebenso der der späteren Versionen ohne diese Bezeichnung, setzt sich mit Ruß zu, wenn das Auto nicht genug Landstraße fährt, mit leuchtender DPF-Kontrollleuchte und erzwungenen Regenerationen für rund 180 € in der Werkstatt (Preis in Spanien).

• 1.6 VVT-i 109-110 PS (3ZZ-FE, 1.598 cm³)

  109–110 PS · 3ZZ-FE

  Fiches-auto.fr dokumentiert unter den Erfahrungsberichten zum Corolla 1.6 VVT-i einen «hohen» Ölverbrauch, darunter einen Fall mit Kolbenringausfall, der eine Motorreparatur für 5.000 € bei 110.000 km erzwang; vor dem Kauf sollte man die Ölhistorie prüfen.^[10]

  Mit Vorsicht

• 1.8 VVT-i 125-135 PS (1ZZ-FE, 1.794 cm³)

  125–135 PS · 1ZZ-FE

  Es ist die Version mit den meisten dokumentierten Ölverbrauchsfällen (rund 13-19 % der Erfahrungsberichte zu Avensis und Corolla Verso mit diesem Motor) und vereint auch die Wasserpumpenfälle; vor dem Kauf sollte man die Ölhistorie und den Zustand der Kühlung prüfen.^[3][8]

  Mit Vorsicht

Schäden, die Fahrzeuge von 2008 betreffen

• Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigSchmierungHoher Ölverbrauch durch KolbenringverschleißJa: Ein Teil der 1.8 VVT-i (1ZZ-FE) und in geringerem Maß der 1.6 (3ZZ-FE) verbraucht durch Verschleiß der Kolbenringe mehr Öl als normal. Die meisten dokumentierten Fälle lassen sich durch Beobachten und Nachfüllen des Ölstands lösen, aber mindestens ein Fall endete in einer Motorreparatur.
• Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKühlungUndichte oder vorzeitig ausfallende WasserpumpeJa, bei einer Minderheit der 1.6 und vor allem der 1.8 VVT-i: Die Wasserpumpe kann Kühlmittel verlieren oder früher als erwartet verschleißen, in einem dokumentierten Fall schon bei 50.000 km. Es ist eine Reparatur mit moderaten Kosten, kein Defekt, der sicheres Fahren verhindert, wenn man ihn rechtzeitig erkennt.Tritt auf bei etwa 50.000 km
• Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronikAusfälle von Luftmassenmesser und LambdasondeBei einer Minderheit der Corolla, Avensis und Corolla Verso mit diesem Motor liefern der Luftmassenmesser (Luftmassensensor) oder die Lambdasonde falsche Werte und lassen die Motorkontrollleuchte aufleuchten; die Reparatur ist verhältnismäßig einfach und gefährdet den Motor nicht.
• Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichKupplungVorzeitiger Kupplungsverschleiß beim SchaltgetriebeBei einer Minderheit der Corolla, Avensis und Corolla Verso mit diesem Motor und Schaltgetriebe dokumentieren Besitzer eine früher als erwartet getauschte Kupplung, in einem Fall schon bei 49.000-53.000 km; die Quellen beschreiben keine andere Ursache als den normalen Verschleiß der Kupplungsscheibe.Reparatur (Werkstatt): 1.300–1.700 €Tritt auf bei etwa 49.000 km

• 2.0 D-4 Direkteinspritzung (1AZ-FSE)

  147 PS · 1AZ-FSE

  Wir haben keine verlässliche Quelle gefunden, die Ausfälle des D-4-Systems dokumentiert; bei fiches-auto.fr kommt der Avensis 2.0 VVTi mit 147 PS auf nur 8 Berichte, ohne Motorschaden.^[12]

  Mit Vorsicht

Es sind keine dokumentierten Schäden des 2.0 und 2.4 VVT-i bekannt, die Fahrzeuge von 2008 betreffen.

• Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichGetriebe und KupplungVorzeitiger Kupplungsverschleiß beim Toyota Avensis T25Laut den von fiches-auto.fr gesammelten Erfahrungsberichten ist die Kupplung der am häufigsten genannte Nicht-Motor-Defekt des Avensis 2003-2009: 57 Fälle bei 370 Berichten, mit Ausfällen von rund 49.000 km bis 200.000 km beim 2.0 D4D 116 PS.
• Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichFahrwerkVerschlissene Radlager beim Toyota Avensis T25Die Berichte auf fiches-auto.fr nennen 20 Fälle von Radlagerschäden beim Avensis 2003-2009, mit Ausfällen zwischen 130.000 und 170.000 km beim 2.0 D4D 116 PS und zwischen 130.000 und 150.000 km (vorn) beim 2.2 D4D 150 PS.
• Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikAnlasserdefekt beim Toyota Avensis T25Laut fiches-auto.fr fiel der Anlasser in 29 der 370 Berichte zum Avensis 2003-2009 aus, 19 davon beim 2.0 D4D 116 PS. Das Datenblatt verzeichnet außerdem 28 Fälle bei der Batterie und 16 bei der Lichtmaschine.