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Toyota-AutosCode E110

Probleme des Toyota Corolla VIII (1997–2002)

Wir haben 2 Motoren des Toyota Corolla VIII dokumentiert; 1.9 D (XUD und DW8) hat Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Die sicherste Wahl ist 1.4, 1.6 und 1.8 VVT-i in der Version 1.4 VVT-i 97 PS (4ZZ-FE, 1.398 cm³), mit dem Urteil «Kaufen».[1]

Außerhalb des Motors: Abgesehen vom Motor haben wir beim Corolla E110 keine chronischen Mängel mit ausreichenden Quellen gefunden; dokumentiert sind zwei Airbag-Rückrufe (Beifahrer und Fahrer) mit sehr großen Baujahrszeiträumen, von denen nur ein Teil des E110 betroffen ist. Die Fahrgestellnummer sollte geprüft werden.[2][3]

02468106,4von 10

Note des Toyota Corolla VIII: Akzeptable Zuverlässigkeit

Nur anhand von 8 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. Begrenzte Datenlage: Wir haben die Motoren noch nicht untersucht, die er in 1997–1999 verbaut hatte. Seine Note für den Motor deckt deshalb nicht alle Versionen ab und fließt nicht in die Rankings ein. So wird er berechnet

  • Motor7,2Von 7,0 bis 7,5 je nach Motor
  • Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Fahrwerk10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Bremsen10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Lenkung10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Scheinwerfer und Leuchten10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Karosserie und Innenraum10,0Keine dokumentierten Probleme
  • Airbags und Sicherheit5,72 Probleme

Die Schwachstellen des Toyota Corolla VIII

  1. 1Kritische Schwere: Gasgenerator des Beifahrerairbags mit schlecht gefertigtem Treibmittel (letzte Exemplare des E110)Airbags und Sicherheit
  2. 2Kritische Schwere: Treibmittel des Fahrerairbags, das sich zersetzen kann (Takata-Warnung von 2024)Airbags und Sicherheit
  3. 3Hohe Schwere: Beschädigte Zylinderkopfdichtung und Zylinderkopf bei 1.9 D und TDMotor 1.9 D (XUD und DW8)
  4. 4Mittlere Schwere: Hoher Ölverbrauch durch KolbenringverschleißMotor 1.4, 1.6 und 1.8 VVT-i
  5. 5Mittlere Schwere: Undichte oder vorzeitig ausfallende WasserpumpeMotor 1.4, 1.6 und 1.8 VVT-i

Dokumentierte Motoren, vom höchsten zum geringsten Risiko

Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen

Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen sollten

Außerhalb des Motors

3 Rückrufe und Aktionen dokumentiert, die letzte: Safety-Gate-Warnung A12/01662/24: Treibmittel des Fahrerairbags (Takata). Aktionen des Toyota Corolla VIII ansehen

10 QuellenSo arbeiten wir

1.4, 1.6 und 1.8 VVT-i

Sicherste Wahl

Toyota 1.4 / 1.6 / 1.8 VVT-i (familia ZZ: 4ZZ-FE, 3ZZ-FE, 1ZZ-FE) · Benzin

Im Corolla VIII
2000–2002[4][5][6]
Bezeichnungen
1.4 VVT-i · 1.6 VVT-i
Probleme, die es betreffen
4
Risikoindex bei diesem Auto
30
Mäßiges Risiko

Urteil zu den verbauten Versionen

  • 1.4 VVT-i 97 PS (4ZZ-FE, 1.398 cm³)2002–2007 · 97 PS · 4ZZ-FE

    Kaufen

    Unter den 16 Erfahrungsberichten zum Corolla 1.4 VVT-i, die fiches-auto.fr dokumentiert, taucht kein eigenes Schadensmuster des Motors auf: Die erfassten Fälle sind ein Einspritzdefekt im Zusammenhang mit Umbauten auf Bioethanol E85 (kein Werksfehler) und ein festsitzender Bremssattel, der nichts mit dem Motor zu tun hat.[1]

  • 1.6 VVT-i 109-110 PS (3ZZ-FE, 1.598 cm³)2002–2009 · 109–110 PS · 3ZZ-FE

    Mit Vorsicht

    Fiches-auto.fr dokumentiert unter den Erfahrungsberichten zum Corolla 1.6 VVT-i einen «hohen» Ölverbrauch, darunter einen Fall mit Kolbenringausfall, der eine Motorreparatur für 5.000 € bei 110.000 km erzwang; vor dem Kauf sollte man die Ölhistorie prüfen.[1]

Schäden, die den Corolla VIII betreffen

  1. Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigSchmierungHoher Ölverbrauch durch KolbenringverschleißJa: Ein Teil der 1.8 VVT-i (1ZZ-FE) und in geringerem Maß der 1.6 (3ZZ-FE) verbraucht durch Verschleiß der Kolbenringe mehr Öl als normal. Die meisten dokumentierten Fälle lassen sich durch Beobachten und Nachfüllen des Ölstands lösen, aber mindestens ein Fall endete in einer Motorreparatur.
  2. Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKühlungUndichte oder vorzeitig ausfallende WasserpumpeJa, bei einer Minderheit der 1.6 und vor allem der 1.8 VVT-i: Die Wasserpumpe kann Kühlmittel verlieren oder früher als erwartet verschleißen, in einem dokumentierten Fall schon bei 50.000 km. Es ist eine Reparatur mit moderaten Kosten, kein Defekt, der sicheres Fahren verhindert, wenn man ihn rechtzeitig erkennt.Tritt auf bei etwa 50.000 km
  3. Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronikAusfälle von Luftmassenmesser und LambdasondeBei einer Minderheit der Corolla, Avensis und Corolla Verso mit diesem Motor liefern der Luftmassenmesser (Luftmassensensor) oder die Lambdasonde falsche Werte und lassen die Motorkontrollleuchte aufleuchten; die Reparatur ist verhältnismäßig einfach und gefährdet den Motor nicht.
  4. Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichKupplungVorzeitiger Kupplungsverschleiß beim SchaltgetriebeBei einer Minderheit der Corolla, Avensis und Corolla Verso mit diesem Motor und Schaltgetriebe dokumentieren Besitzer eine früher als erwartet getauschte Kupplung, in einem Fall schon bei 49.000-53.000 km; die Quellen beschreiben keine andere Ursache als den normalen Verschleiß der Kupplungsscheibe.Reparatur (Werkstatt): 1.300–1.700 €Tritt auf bei etwa 49.000 km

Seite zum Corolla VIII 1.4, 1.6 und 1.8 VVT-iAlle Versionen und Schäden des 1.4, 1.6 und 1.8 VVT-i

1.9 D (XUD und DW8)

PSA 1.8 D und 1.9 D de inyección indirecta (XUD7, XUD9 und DW8) · Diesel

Im Corolla VIII
2000–2002[5][6]
Bezeichnung
1.9 D
Probleme, die es betreffen
2 · 1 mit hoher oder kritischer Schwere
Risikoindex bei diesem Auto
25
Mäßiges Risiko

Urteil zur verbauten Version

  • 1.9 D 69-72 PS (DW8: WJY, WJZ und DW8B, 1999-2005)1999–2005 · 69–72 PS · DW8, WJY, WJZ, DW8B

    Mit Vorsicht

    Zum DW8 gibt es wenige eigene Daten: Auf fiches-auto kommen beim Berlingo 1.9 D 70 sieben Meinungen zu Ölverbrauch oder Ölverlust und fünf zur Steuerung von insgesamt 54 Meinungen zusammen, und Caradisiac weist auf die Gefahr eines Keilrippenriemenrisses bei den Berlingo von 1999 hin.[7][8]

Schäden, die den Corolla VIII betreffen

Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der 1.9 D (XUD und DW8) hat insgesamt 4 dokumentierte Schäden.

  1. Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichZylinderkopf und BlockBeschädigte Zylinderkopfdichtung und Zylinderkopf bei 1.9 D und TDCaradisiac nennt gelegentliche Ausfälle der Zylinderkopfdichtung und teils des Zylinderkopfs ab 100.000 km bei den 1.9 D und TD der frühen 306, sowie seltene Fälle beim 1.9 TD des 406 bis Juli 1997. Die Besitzer verorten sie zwischen 190.000 und 250.000 km.
  2. Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichSchmierungÖlschwitzen an der ÖlwannendichtungCaradisiac nennt leichtes Ölschwitzen an der Ölwannendichtung bei etwa 70.000 km bei den Nicht-HDi-Dieseln des 306 und bei den Vierzylinder-Dieseln des 406 mit Klimaanlage und hält es für unbedenklich. Ölverbrauch und Ölverlust tauchen auch in Meinungen zu Berlingo, 206, Xsara und 306 auf.Tritt auf bei etwa 70.000 km

Seite zum Corolla VIII 1.9 D (XUD und DW8)Alle Versionen und Schäden des 1.9 D (XUD und DW8)

Probleme des Toyota Corolla VIII außerhalb des Motors

Fahrwerk, Bremsen, Reifen, Elektronik und das übrige Fahrzeug. Sie treten bei jedem Motor auf.

Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Toyota Corolla VIII

Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.

Wenn er 1.4, 1.6 und 1.8 VVT-i hat (2000–2002)

Hoher Ölverbrauch durch Kolbenringverschleiß

Mittlere Schwere

Undichte oder vorzeitig ausfallende Wasserpumpe

Mittlere Schwere

Ausfälle von Luftmassenmesser und Lambdasonde

Geringe Schwere

Vorzeitiger Kupplungsverschleiß beim Schaltgetriebe

Geringe Schwere

Wenn er 1.9 D (XUD und DW8) hat (2000–2002)

Beschädigte Zylinderkopfdichtung und Zylinderkopf bei 1.9 D und TD

Hohe Schwere

Ölschwitzen an der Ölwannendichtung

Geringe Schwere

Verschleißteile für den Toyota Corolla VIII

Bremsen, Scheibenwischer, Innenraumfilter und Batterie, für dieses Modell gesucht. Die genaue Teilenummer hängt von Motor und Baujahr ab: Bestätigen Sie sie mit dem Kennzeichen oder der Fahrgestellnummer.

Affiliate-Links: Wenn Sie in diesen Shops kaufen, kann MotorFiable eine Provision erhalten, ohne dass Ihnen Kosten entstehen. Prüfen Sie vor der Bestellung die Kompatibilität anhand des Kennzeichens oder der Fahrgestellnummer. Affiliate-Links

Wollen Sie einen Toyota Corolla VIII kaufen?

Wir stellen den Kontakt zu einem Partner nur her, wenn Sie im Formular zustimmen.

Fahren Sie einen Toyota Corolla VIII? Berichten Sie uns, welche Probleme Sie hatten, bei welchem Kilometerstand und was Sie bezahlt haben. Problem melden.

Häufige Fragen

Ist der Toyota Corolla VIII zuverlässig?

Wir haben 2 Motoren des Toyota Corolla VIII dokumentiert; 1.9 D (XUD und DW8) hat Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Die sicherste Wahl ist 1.4, 1.6 und 1.8 VVT-i in der Version 1.4 VVT-i 97 PS (4ZZ-FE, 1.398 cm³), mit dem Urteil «Kaufen». Abgesehen vom Motor haben wir beim Corolla E110 keine chronischen Mängel mit ausreichenden Quellen gefunden; dokumentiert sind zwei Airbag-Rückrufe (Beifahrer und Fahrer) mit sehr großen Baujahrszeiträumen, von denen nur ein Teil des E110 betroffen ist. Die Fahrgestellnummer sollte geprüft werden.

Welcher Motor des Toyota Corolla VIII ist am zuverlässigsten?

Unter den 2 Motoren, die wir dokumentiert haben, Die sicherste Wahl ist 1.4, 1.6 und 1.8 VVT-i in der Version 1.4 VVT-i 97 PS (4ZZ-FE, 1.398 cm³), mit dem Urteil «Kaufen». Unter den 16 Erfahrungsberichten zum Corolla 1.4 VVT-i, die fiches-auto.fr dokumentiert, taucht kein eigenes Schadensmuster des Motors auf: Die erfassten Fälle sind ein Einspritzdefekt im Zusammenhang mit Umbauten auf Bioethanol E85 (kein Werksfehler) und ein festsitzender Bremssattel, der nichts mit dem Motor zu tun hat.[1]

Welche Probleme hat der Toyota Corolla VIII außer dem Motor?

Abgesehen vom Motor haben wir beim Corolla E110 keine chronischen Mängel mit ausreichenden Quellen gefunden; dokumentiert sind zwei Airbag-Rückrufe (Beifahrer und Fahrer) mit sehr großen Baujahrszeiträumen, von denen nur ein Teil des E110 betroffen ist. Die Fahrgestellnummer sollte geprüft werden. Die wichtigsten dokumentierten Probleme sind: Gasgenerator des Beifahrerairbags mit schlecht gefertigtem Treibmittel (letzte Exemplare des E110) (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere) und Treibmittel des Fahrerairbags, das sich zersetzen kann (Takata-Warnung von 2024) (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere).[2][3]

Welche Probleme hat der Toyota Corolla VIII?

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Beschädigte Zylinderkopfdichtung und Zylinderkopf bei 1.9 D und TD (1.9 D (XUD und DW8), Hohe Schwere), Hoher Ölverbrauch durch Kolbenringverschleiß (1.4, 1.6 und 1.8 VVT-i, Mittlere Schwere), Undichte oder vorzeitig ausfallende Wasserpumpe (1.4, 1.6 und 1.8 VVT-i, Mittlere Schwere), Ausfälle von Luftmassenmesser und Lambdasonde (1.4, 1.6 und 1.8 VVT-i, Geringe Schwere) und Vorzeitiger Kupplungsverschleiß beim Schaltgetriebe (1.4, 1.6 und 1.8 VVT-i, Geringe Schwere).

Welches Baujahr des Toyota Corolla VIII ist am besten zum Kauf?

Nach unserer Note je Baujahr sind 2000 und 1999 die besten (7,1/10); die schlechteste Note hat 2001 (6,4/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Gibt es Rückrufe für den Toyota Corolla VIII?

Ja: Wir haben 3 Aktionen für den Toyota Corolla VIII dokumentiert, zum Beispiel Safety-Gate-Warnung A12/01662/24: Treibmittel des Fahrerairbags (Takata) (2024). Prüfen Sie bei der Markenwerkstatt anhand der Fahrgestellnummer, ob sie bei Ihrem Auto schon durchgeführt wurde.[3]

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

  1. Toyota Corolla (2002-2007) : fiabilité, pannes et rappelsFiches-auto.fr · Fachpresse · abgerufen 27. September 2026 · auf Französisch
  2. Toyota Corolla: Passenger Side Airbag May Fail to Deploy Correctly (R/2013/048)Car-Recalls.co.uk (reproduce DVSA) · Rückruf-Datenbank · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
  3. Toyota Corolla (1999-2017): alerta Safety Gate A12/01662/24, airbag del conductor (Takata)Car-Recalls.eu (reproduce Safety Gate) · Rückruf-Datenbank · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
  4. Toyota ZZ engineWikipedia · Enzyklopädie · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
  5. Toyota Corolla (E110)Wikipedia (en) · Enzyklopädie · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
  6. Toyota Corolla (apartado E11)Wikipedia (de) · Enzyklopädie · abgerufen 2. November 2026
  7. Fiabilité Citroën Berlingo: pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 2. November 2026 · auf Französisch
  8. Citroën Berlingo: l'alternative ! (page Fiabilité)Caradisiac · Fachpresse · abgerufen 2. November 2026 · auf Französisch
  9. Fiabilité Peugeot 206: pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 2. November 2026 · auf Französisch
  10. Fiabilité Citroën Xsara: pannes et avis des propriétairesFiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 2. November 2026 · auf Französisch