Toyota Fortuner II (2015–heute)
Probleme des Toyota Fortuner von 2018
Der Toyota Fortuner von 2018 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 2.4 / 2.8 D-4D (GD) und 2.7 und 4.0 gasolina (2TR-FE und 1GR-FE). Für die Fahrzeuge dieses Jahrgangs sind bei keinem schwere Schäden dokumentiert. Die sicherste Wahl ist 2.7 und 4.0 gasolina (2TR-FE und 1GR-FE) (Urteil «Kaufen»).
Note des Toyota Fortuner von 2018: Gute Zuverlässigkeit
Nur anhand von 7 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. Vorläufig: Der Rest des Fahrzeugs (Fahrwerk, Bremsen, Elektronik…) ist noch nicht analysiert. So wird er berechnet
- Motor8,0Von 8,0 bis 8,1 je nach Motor
- GetriebeNicht analysiert
- FahrwerkNicht analysiert
- BremsenNicht analysiert
- Reifen und RäderNicht analysiert
- LenkungNicht analysiert
- ElektrikNicht analysiert
- Scheinwerfer und LeuchtenNicht analysiert
- Elektronik und MultimediaNicht analysiert
- KlimatisierungNicht analysiert
- Karosserie und InnenraumNicht analysiert
- Airbags und SicherheitNicht analysiert
Was sich gegenüber dem Toyota Fortuner von 2017 ändert
Dieselben Motoren und dieselben dokumentierten Schäden wie 2017.
Motor 2.4 / 2.8 D-4D (GD) im Toyota Fortuner von 2018
Bezeichnungen: 2.4 D-4D 150 · 2.8 D-4D 177 · 2.8 D-4D 204
- Mit Vorsicht
2.4 D-4D 150 (2GD-FTV, 150 PS, ab 2016)
150 PS · 2GD-FTV
Für den 2.4 sind in Europa keine schweren mechanischen Defekte dokumentiert, er teilt aber die Partikelfiltertechnik, und auch der australische Rechtsstreit nennt den 2GD-FTV: Es lohnt sich zu wissen, wie das Auto genutzt wurde und dass die Regenerationen nicht auf halbem Weg abgebrochen werden.[4][5]
- Mit Vorsicht
2.8 D-4D 177 (1GD-FTV, 177 PS, 2015-2020)
177 PS · 1GD-FTV
Es ist die Version vor dem Facelift 2020, mit dem Partikelfilter, den Toyota Australia nach eigenen Angaben später in Hardware und Software geändert hat und der Gegenstand des australischen Rechtsstreits war; prüfen Sie die Nutzungs- und Wartungshistorie und fragen Sie nach, ob die Glühkerzen bereits getauscht wurden, die AutoBild als das nennt, was zuerst ausfällt.[4][6][7]
Schäden, die Fahrzeuge von 2018 betreffen
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungVerstopfter Partikelfilter (DPF) durch unvollständige RegenerationenDer Dieselpartikelfilter (DPF) der GD-Diesel kann sich mit Ruß zusetzen, wenn die Regenerationen nicht abgeschlossen werden, vor allem bei kurzen Stadtfahrten, und löst Kontrollleuchte, weißen Rauch und Notlaufmodus aus. In Australien ist das gut dokumentiert; in Europa haben wir weder Rückrufaktion noch Rechtsstreit gefunden.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenTurboTurbolader mit variabler Geometrie (VNT) durch Ruß festgesetztBei den Hilux 2.4 und 2.8 D-4D von 2016-2020 kann Ruß die variable Geometrie des Turboladers festsetzen, wodurch der Ladedruck falsch wird und Leistung verloren geht oder ein Notlaufmodus aktiviert wird. Nur ein schwedischer Ratgeber und ein allgemeines technisches Datenblatt erwähnen dies, deshalb behandeln wir es als selten.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenSchmierungKraftstoffverdünnung im Motoröl durch unterbrochene Regenerationen des PartikelfiltersBei den Hilux 2.4 und 2.8 D-4D von 2016-2020 können unterbrochene Regenerationen des Partikelfilters Diesel ins Motoröl gelangen lassen: Der Ölstand am Messstab steigt, und das Öl riecht nach Kraftstoff. Nur zwei Quellen erwähnen dies, ohne Zahlen, deshalb bewerten wir es als selten.
- Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenZündungVorzeitiger Ausfall der Glühkerzen des 2.8 D-4DBeim Land Cruiser 150 mit dem 2.8 D-4D weist AutoBild darauf hin, dass eher die Glühkerzen vorzeitig ausfallen, die sich zudem beim Ausbau oft sträuben und die Arbeitskosten erhöhen.
Motor 2.7 und 4.0 gasolina (2TR-FE und 1GR-FE) im Toyota Fortuner von 2018
Bezeichnungen: 2.7 Dual VVT-i · 2.7 Flex (SW4 Brasil) · 4.0 V6 Dual VVT-i
- Kaufen
2.7 Dual VVT-i (2TR-FE, ab 2015)
160–163 PS · 2TR-FE
Die Quellen zu Defekten nennen nur Fehler der frühen 2TR-FE (der Dichtring von 2005-2008, korrigiert mit einem überarbeiteten Dichtring). Eigene Defekte dieser Version werden nicht berichtet, allerdings gibt es zu ihr nur wenige Daten.[10][11]
- Kaufen
4.0 V6 Dual VVT-i (1GR-FE, ab 2009)
235–281 PS · 1GR-FE
MotorReviewer beschreibt ihn als weicher und leiser. Die Zylinderkopfdichtung wird vor allem bei frühen Baujahren (bis etwa 2006) genannt, die Probleme mit den Zündspulen bei den Motoren vor 2009. Normaler Verschleiß der Wasserpumpe bleibt.[12][13]
Schäden, die Fahrzeuge von 2018 betreffen
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKühlungUndichte Wasserpumpe des 4.0 V6 1GR-FEDie Wasserpumpe des 4.0 V6 ist ein Verschleißteil, das alle ausgewerteten Quellen zu den Defekten zählen: Sie verliert irgendwann Kühlmittel. Die angegebenen Laufleistungen gehen weit auseinander, von etwa 65.000 bis 80.000 km bis über 240.000 km. Wird die Undichtigkeit ignoriert, kann Überhitzung zu einem Zylinderkopfdichtungsschaden führen.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichZündungAusfall der Zündspulen des 4.0 V6 1GR-FEDie Zündspulen des 4.0 V6 können früher ausfallen als der übrige Motor und Zündaussetzer, unrunden Leerlauf und Leistungsverlust verursachen. MotorReviewer bringt es mit den Motoren vor 2009 in Verbindung. Die Reparatur ist günstig und wird mit dem Satz aus sechs Spulen durchgeführt.Tritt auf bei etwa 160.000 km
- Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenSteuerungKettenspannergeräusch bei kaltem Motor des 4.0 V6 1GR-FEBei hoher Laufleistung kann der Kettenspanner des 4.0 V6 beim Kaltstart kurz klappern. Autopartswd hält es in der Regel für geringfügig. Wenn das Geräusch nach einigen Sekunden nicht verschwindet, sollte der Spanner überprüft werden.
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Häufige Fragen
Ist der Toyota Fortuner von 2018 zuverlässig?
Der Toyota Fortuner von 2018 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 2.4 / 2.8 D-4D (GD) und 2.7 und 4.0 gasolina (2TR-FE und 1GR-FE). Für die Fahrzeuge dieses Jahrgangs sind bei keinem schwere Schäden dokumentiert. Die sicherste Wahl ist 2.7 und 4.0 gasolina (2TR-FE und 1GR-FE) (Urteil «Kaufen»).
Ist der Toyota Fortuner von 2018 oder der von 2017 besser?
Nach den dokumentierten Schäden sind sie gleich: Dieselben Motoren und dieselben Schäden betreffen die Fahrzeuge von 2017 und von 2018. Entscheiden Sie nach Zustand, Kilometerstand und Wartungshistorie.
Welches ist das beste Baujahr des Toyota Fortuner?
Nach unserer Note sind die besten 2026, 2025, 2024 und weitere 3 Jahre mit derselben Note (8,3/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2016 (8,0/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Toyota Fortuner von 2018?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2018 sind: Verstopfter Partikelfilter (DPF) durch unvollständige Regenerationen (2.4 / 2.8 D-4D (GD), Mittlere Schwere), Turbolader mit variabler Geometrie (VNT) durch Ruß festgesetzt (2.4 / 2.8 D-4D (GD), Mittlere Schwere), Kraftstoffverdünnung im Motoröl durch unterbrochene Regenerationen des Partikelfilters (2.4 / 2.8 D-4D (GD), Mittlere Schwere), Undichte Wasserpumpe des 4.0 V6 1GR-FE (2.7 und 4.0 gasolina (2TR-FE und 1GR-FE), Mittlere Schwere) und Vorzeitiger Ausfall der Glühkerzen des 2.8 D-4D (2.4 / 2.8 D-4D (GD), Geringe Schwere).
Haben Sie einen Toyota Fortuner von 2018? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Toyota GD engineWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
- Toyota FortunerWikipedia (en) · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
- Toyota SW4Wikipedia (pt) · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Portugiesisch
- Toyota upgrades DPF system, no change on dust issuePractical Motoring · Fachpresse · veröffentlicht 27. August 2020 · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
- DPF regeneration: your questions answeredToyota UK Magazine · Hersteller · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
- Toyota Faces Up To $1.5 Billion Payout To Owners Over Diesel Lawsuit In AustraliaCarscoops · Fachpresse · veröffentlicht 7. April 2022 · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
- Toyota Land Cruiser 150: Gebrauchtwagen-TestAUTO BILD · Fachpresse · veröffentlicht 20. Januar 2020 · abgerufen 9. Oktober 2026
- Toyota TR engineWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
- Toyota GR engineWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
- Toyota 2TR-FE 2.7L: ficha del motor, problemas y fiabilidadMotorReviewer · Technische Dokumentation · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
- Toyota 2TR-FE Engine Guide - Specs, Reliability, & Mods8020 Automotive · Technische Dokumentation · veröffentlicht 2. Februar 2023 · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
- Toyota 1GR-FE 4.0L V6: ficha del motor, problemas y fiabilidadMotorReviewer · Technische Dokumentation · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
- 1GR-FE Toyota 4.0L 236 hp: ficha del motor, puntos débiles y fiabilidadAutoHints · Technische Dokumentation · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch