Zum Inhalt springen
MotorFiable

Toyota-AutosCode AN150/AN160Auch verkauft als Toyota SW4 (Brasilien, Argentinien, Uruguay und Chile)

Probleme des Toyota Fortuner II (2015–heute)

Wir haben 2 Motoren des Toyota Fortuner II dokumentiert, und keiner hat in den Versionen, in denen er verbaut ist, Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Die sicherste Wahl ist 2.7 und 4.0 gasolina (2TR-FE und 1GR-FE), mit dem Urteil «Kaufen».[1][2][3][4]

02468108,0von 10

Note des Toyota Fortuner II: Gute Zuverlässigkeit

Nur anhand von 7 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. Vorläufig: Der Rest des Fahrzeugs (Fahrwerk, Bremsen, Elektronik…) ist noch nicht analysiert. So wird er berechnet

  • Motor8,0Von 8,0 bis 8,1 je nach Motor
  • GetriebeNicht analysiert
  • FahrwerkNicht analysiert
  • BremsenNicht analysiert
  • Reifen und RäderNicht analysiert
  • LenkungNicht analysiert
  • ElektrikNicht analysiert
  • Scheinwerfer und LeuchtenNicht analysiert
  • Elektronik und MultimediaNicht analysiert
  • KlimatisierungNicht analysiert
  • Karosserie und InnenraumNicht analysiert
  • Airbags und SicherheitNicht analysiert

Die Schwachstellen des Toyota Fortuner II

  1. 1Mittlere Schwere: Verstopfter Partikelfilter (DPF) durch unvollständige RegenerationenMotor 2.4 / 2.8 D-4D (GD)
  2. 2Mittlere Schwere: Undichte Wasserpumpe des 4.0 V6 1GR-FEMotor 2.7 und 4.0 gasolina (2TR-FE und 1GR-FE)
  3. 3Mittlere Schwere: Turbolader mit variabler Geometrie (VNT) durch Ruß festgesetztMotor 2.4 / 2.8 D-4D (GD)
  4. 4Mittlere Schwere: Kraftstoffverdünnung im Motoröl durch unterbrochene Regenerationen des PartikelfiltersMotor 2.4 / 2.8 D-4D (GD)
  5. 5Geringe Schwere: Ausfall der Zündspulen des 4.0 V6 1GR-FEMotor 2.7 und 4.0 gasolina (2TR-FE und 1GR-FE)

Dokumentierte Motoren, vom höchsten zum geringsten Risiko

Das erste Label zeigt das schwerste Problem, das diesen Motor in diesem Auto betrifft; das zweite unser Urteil für die verbauten Versionen. Der Risikoindex jedes Motors wird nur aus den Problemen berechnet, die dieses Auto betreffen (so berechnen wir ihn). Wir zeigen nur Motoren, die wir mit Quellen dokumentiert haben: Wenn Ihrer fehlt, haben wir ihn noch nicht untersucht. Alle Motoren anzeigen

Ansehen, was Sie vor dem Kauf prüfen sollten

18 QuellenSo arbeiten wir

2.4 / 2.8 D-4D (GD)

Toyota 2.4 / 2.8 D-4D (serie GD: 2GD-FTV und 1GD-FTV) · Diesel

Im Fortuner II
ab 2015[5][6][7]
Bezeichnungen
2.4 D-4D 150 · 2.8 D-4D 177 · 2.8 D-4D 204
Probleme, die es betreffen
4
Risikoindex bei diesem Auto
20
Geringes Risiko

Urteil zu den verbauten Versionen

  • 2.8 D-4D 177 (1GD-FTV, 177 PS, 2015-2020)2015–2020 · 177 PS · 1GD-FTV

    Mit Vorsicht

    Es ist die Version vor dem Facelift 2020, mit dem Partikelfilter, den Toyota Australia nach eigenen Angaben später in Hardware und Software geändert hat und der Gegenstand des australischen Rechtsstreits war; prüfen Sie die Nutzungs- und Wartungshistorie und fragen Sie nach, ob die Glühkerzen bereits getauscht wurden, die AutoBild als das nennt, was zuerst ausfällt.[8][9][10]

  • 2.4 D-4D 150 (2GD-FTV, 150 PS, ab 2016)ab 2016 · 150 PS · 2GD-FTV

    Mit Vorsicht

    Für den 2.4 sind in Europa keine schweren mechanischen Defekte dokumentiert, er teilt aber die Partikelfiltertechnik, und auch der australische Rechtsstreit nennt den 2GD-FTV: Es lohnt sich zu wissen, wie das Auto genutzt wurde und dass die Regenerationen nicht auf halbem Weg abgebrochen werden.[8][11]

  • 2.8 D-4D 204 (1GD-FTV, 204 PS, ab 2020)ab 2020 · 204 PS · 1GD-FTV

    Kaufen

    Wir haben in europäischen Quellen keine schweren, für diese Version spezifischen Defekte gefunden. Toyota Australia schreibt den Hilux von 2020 Hardware- und Softwareänderungen am Partikelfilter zu, wir haben aber nicht bestätigt, dass dies auch für die europäischen Fahrzeuge gilt; die bisher gefahrene Laufleistung ist noch gering, daher ist das Fehlen dokumentierter Defekte keine Garantie.[8]

Schäden, die den Fortuner II betreffen

  1. Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungVerstopfter Partikelfilter (DPF) durch unvollständige RegenerationenDer Dieselpartikelfilter (DPF) der GD-Diesel kann sich mit Ruß zusetzen, wenn die Regenerationen nicht abgeschlossen werden, vor allem bei kurzen Stadtfahrten, und löst Kontrollleuchte, weißen Rauch und Notlaufmodus aus. In Australien ist das gut dokumentiert; in Europa haben wir weder Rückrufaktion noch Rechtsstreit gefunden.
  2. Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenTurboTurbolader mit variabler Geometrie (VNT) durch Ruß festgesetztBei den Hilux 2.4 und 2.8 D-4D von 2016-2020 kann Ruß die variable Geometrie des Turboladers festsetzen, wodurch der Ladedruck falsch wird und Leistung verloren geht oder ein Notlaufmodus aktiviert wird. Nur ein schwedischer Ratgeber und ein allgemeines technisches Datenblatt erwähnen dies, deshalb behandeln wir es als selten.
  3. Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenSchmierungKraftstoffverdünnung im Motoröl durch unterbrochene Regenerationen des PartikelfiltersBei den Hilux 2.4 und 2.8 D-4D von 2016-2020 können unterbrochene Regenerationen des Partikelfilters Diesel ins Motoröl gelangen lassen: Der Ölstand am Messstab steigt, und das Öl riecht nach Kraftstoff. Nur zwei Quellen erwähnen dies, ohne Zahlen, deshalb bewerten wir es als selten.
  4. Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenZündungVorzeitiger Ausfall der Glühkerzen des 2.8 D-4DBeim Land Cruiser 150 mit dem 2.8 D-4D weist AutoBild darauf hin, dass eher die Glühkerzen vorzeitig ausfallen, die sich zudem beim Ausbau oft sträuben und die Arbeitskosten erhöhen.

Seite zum Fortuner II 2.4 / 2.8 D-4D (GD)Alle Versionen und Schäden des 2.4 / 2.8 D-4D (GD)

2.7 und 4.0 gasolina (2TR-FE und 1GR-FE)

Sicherste Wahl

Toyota 2.7 2TR-FE (4 cilindros) und 4.0 V6 1GR-FE: gasolina de los todoterreno und pick-ups con bastidor · Benzin

Im Fortuner II
ab 2015[6][12][13]
Bezeichnungen
2.7 Dual VVT-i · 2.7 Flex (SW4 Brasil) · 4.0 V6 Dual VVT-i
Probleme, die es betreffen
3
Risikoindex bei diesem Auto
19
Geringes Risiko

Urteil zu den verbauten Versionen

  • 4.0 V6 Dual VVT-i (1GR-FE, ab 2009)ab 2009 · 235–281 PS · 1GR-FE

    Kaufen

    MotorReviewer beschreibt ihn als weicher und leiser. Die Zylinderkopfdichtung wird vor allem bei frühen Baujahren (bis etwa 2006) genannt, die Probleme mit den Zündspulen bei den Motoren vor 2009. Normaler Verschleiß der Wasserpumpe bleibt.[1][2]

  • 2.7 Dual VVT-i (2TR-FE, ab 2015)ab 2015 · 160–163 PS · 2TR-FE

    Kaufen

    Die Quellen zu Defekten nennen nur Fehler der frühen 2TR-FE (der Dichtring von 2005-2008, korrigiert mit einem überarbeiteten Dichtring). Eigene Defekte dieser Version werden nicht berichtet, allerdings gibt es zu ihr nur wenige Daten.[3][4]

Schäden, die den Fortuner II betreffen

Nur die, die die Versionen und Baujahre betreffen, die dieses Auto hatte. Der 2.7 und 4.0 gasolina (2TR-FE und 1GR-FE) hat insgesamt 5 dokumentierte Schäden.

  1. Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKühlungUndichte Wasserpumpe des 4.0 V6 1GR-FEDie Wasserpumpe des 4.0 V6 ist ein Verschleißteil, das alle ausgewerteten Quellen zu den Defekten zählen: Sie verliert irgendwann Kühlmittel. Die angegebenen Laufleistungen gehen weit auseinander, von etwa 65.000 bis 80.000 km bis über 240.000 km. Wird die Undichtigkeit ignoriert, kann Überhitzung zu einem Zylinderkopfdichtungsschaden führen.
  2. Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichZündungAusfall der Zündspulen des 4.0 V6 1GR-FEDie Zündspulen des 4.0 V6 können früher ausfallen als der übrige Motor und Zündaussetzer, unrunden Leerlauf und Leistungsverlust verursachen. MotorReviewer bringt es mit den Motoren vor 2009 in Verbindung. Die Reparatur ist günstig und wird mit dem Satz aus sechs Spulen durchgeführt.Tritt auf bei etwa 160.000 km
  3. Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenSteuerungKettenspannergeräusch bei kaltem Motor des 4.0 V6 1GR-FEBei hoher Laufleistung kann der Kettenspanner des 4.0 V6 beim Kaltstart kurz klappern. Autopartswd hält es in der Regel für geringfügig. Wenn das Geräusch nach einigen Sekunden nicht verschwindet, sollte der Spanner überprüft werden.

Seite zum Fortuner II 2.7 und 4.0 gasolina (2TR-FE und 1GR-FE)Alle Versionen und Schäden des 2.7 und 4.0 gasolina (2TR-FE und 1GR-FE)

Checkliste für den Kauf eines gebrauchten Toyota Fortuner II

Schauen Sie in der Anzeige oder in den Papieren nach, welchen Motor das Auto hat, und gehen Sie den passenden Abschnitt durch. Jeder Punkt stammt aus einem dokumentierten Problem; Sie können sie beim Prüfen abhaken.

Wenn er 2.4 / 2.8 D-4D (GD) hat (ab 2015)

Verstopfter Partikelfilter (DPF) durch unvollständige Regenerationen

Mittlere Schwere

Turbolader mit variabler Geometrie (VNT) durch Ruß festgesetzt

Mittlere Schwere

Kraftstoffverdünnung im Motoröl durch unterbrochene Regenerationen des Partikelfilters

Mittlere Schwere

Vorzeitiger Ausfall der Glühkerzen des 2.8 D-4D

Geringe Schwere

Wenn er 2.7 und 4.0 gasolina (2TR-FE und 1GR-FE) hat (ab 2015)

Undichte Wasserpumpe des 4.0 V6 1GR-FE

Mittlere Schwere

Ausfall der Zündspulen des 4.0 V6 1GR-FE

Geringe Schwere

Kettenspannergeräusch bei kaltem Motor des 4.0 V6 1GR-FE

Geringe Schwere

Verschleißteile für den Toyota Fortuner II

Bremsen, Scheibenwischer, Innenraumfilter und Batterie, für dieses Modell gesucht. Die genaue Teilenummer hängt von Motor und Baujahr ab: Bestätigen Sie sie mit dem Kennzeichen oder der Fahrgestellnummer.

Affiliate-Links: Wenn Sie in diesen Shops kaufen, kann MotorFiable eine Provision erhalten, ohne dass Ihnen Kosten entstehen. Prüfen Sie vor der Bestellung die Kompatibilität anhand des Kennzeichens oder der Fahrgestellnummer. Affiliate-Links

Wollen Sie einen Toyota Fortuner II kaufen?

Wir stellen den Kontakt zu einem Partner nur her, wenn Sie im Formular zustimmen.

Fahren Sie einen Toyota Fortuner II? Berichten Sie uns, welche Probleme Sie hatten, bei welchem Kilometerstand und was Sie bezahlt haben. Problem melden.

Häufige Fragen

Ist der Toyota Fortuner II zuverlässig?

Wir haben 2 Motoren des Toyota Fortuner II dokumentiert, und keiner hat in den Versionen, in denen er verbaut ist, Defekte mit hoher oder kritischer Schwere. Die sicherste Wahl ist 2.7 und 4.0 gasolina (2TR-FE und 1GR-FE), mit dem Urteil «Kaufen».

Welcher Motor des Toyota Fortuner II ist am zuverlässigsten?

Unter den 2 Motoren, die wir dokumentiert haben, Die sicherste Wahl ist 2.7 und 4.0 gasolina (2TR-FE und 1GR-FE), mit dem Urteil «Kaufen». MotorReviewer beschreibt ihn als weicher und leiser. Die Zylinderkopfdichtung wird vor allem bei frühen Baujahren (bis etwa 2006) genannt, die Probleme mit den Zündspulen bei den Motoren vor 2009. Normaler Verschleiß der Wasserpumpe bleibt.[1][2]

Welche Probleme hat der Toyota Fortuner II?

Die wichtigsten nach Schwere und Häufigkeit bei den von uns dokumentierten Motoren sind: Verstopfter Partikelfilter (DPF) durch unvollständige Regenerationen (2.4 / 2.8 D-4D (GD), Mittlere Schwere), Undichte Wasserpumpe des 4.0 V6 1GR-FE (2.7 und 4.0 gasolina (2TR-FE und 1GR-FE), Mittlere Schwere), Turbolader mit variabler Geometrie (VNT) durch Ruß festgesetzt (2.4 / 2.8 D-4D (GD), Mittlere Schwere), Kraftstoffverdünnung im Motoröl durch unterbrochene Regenerationen des Partikelfilters (2.4 / 2.8 D-4D (GD), Mittlere Schwere) und Ausfall der Zündspulen des 4.0 V6 1GR-FE (2.7 und 4.0 gasolina (2TR-FE und 1GR-FE), Geringe Schwere).

Welches Baujahr des Toyota Fortuner II ist am besten zum Kauf?

Nach unserer Note je Baujahr sind 2026, 2025, 2024 und 3 weitere Baujahre mit derselben Note die besten (8,3/10); die schlechteste Note hat 2016 (8,0/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die Motoren, die in diesem Jahr verkauft wurden, und die Probleme, die diese Fahrzeuge betreffen: Öffnen Sie ein Baujahr, um zu sehen, was sich ändert.

Quellen

Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.

  1. Toyota 1GR-FE 4.0L V6: ficha del motor, problemas y fiabilidadMotorReviewer · Technische Dokumentation · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
  2. 1GR-FE Toyota 4.0L 236 hp: ficha del motor, puntos débiles y fiabilidadAutoHints · Technische Dokumentation · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
  3. Toyota 2TR-FE 2.7L: ficha del motor, problemas y fiabilidadMotorReviewer · Technische Dokumentation · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
  4. Toyota 2TR-FE Engine Guide - Specs, Reliability, & Mods8020 Automotive · Technische Dokumentation · veröffentlicht 2. Februar 2023 · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
  5. Toyota GD engineWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
  6. Toyota FortunerWikipedia (en) · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
  7. Toyota SW4Wikipedia (pt) · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Portugiesisch
  8. Toyota upgrades DPF system, no change on dust issuePractical Motoring · Fachpresse · veröffentlicht 27. August 2020 · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
  9. Toyota Faces Up To $1.5 Billion Payout To Owners Over Diesel Lawsuit In AustraliaCarscoops · Fachpresse · veröffentlicht 7. April 2022 · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
  10. Toyota Land Cruiser 150: Gebrauchtwagen-TestAUTO BILD · Fachpresse · veröffentlicht 20. Januar 2020 · abgerufen 9. Oktober 2026
  11. DPF regeneration: your questions answeredToyota UK Magazine · Hersteller · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
  12. Toyota TR engineWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
  13. Toyota GR engineWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
  14. Toyota HiLux N80 problems: Common issues and how to fix themUnsealed 4X4 · Fachpresse · veröffentlicht 20. Mai 2026 · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
  15. Toyota's DPF problems are a symptom of stringent emission regulations4X4 Australia · Fachpresse · veröffentlicht 5. Januar 2020 · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
  16. DVSA – base de llamadas a revisiónDVSA (Reino Unido) · Behörde · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
  17. Bujía de precalentamientoWikipedia (español) · Sonstige Quelle · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Spanisch
  18. Toyota 1GR-FE Engine: Specs, Reliability, Problems & Buying GuideAutopartswd (Woda) · Sonstige Quelle · veröffentlicht 9. April 2026 · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch