Toyota Hilux VIII (2015–heute)
Probleme des Toyota Hilux von 2016
Der Toyota Hilux von 2016 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 2.4 / 2.8 D-4D (GD). Für die Fahrzeuge dieses Jahrgangs sind keine schweren Schäden dokumentiert. Außerhalb des Motors sind 2 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2016 betreffen, etwa Defekter Gasgenerator im Fahrerairbag (Aktion 5KET-040).
Note des Toyota Hilux von 2016: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 5 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor8,03 Probleme
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk6,2Nur Hauptuntersuchung (ITV): 1,5-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Bremsen3,8Nur Hauptuntersuchung (ITV): 2,5-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung8,3Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,7-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Elektrik7,91 Problem
- Scheinwerfer und Leuchten5,9Nur Hauptuntersuchung (ITV): 1,6-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum6,4Nur Hauptuntersuchung (ITV): 1,4-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Airbags und Sicherheit7,11 Problem
Was sich gegenüber dem Toyota Hilux von 2015 ändert
- Note: 6,7 → 7,0
- Neue Motoren oder Getriebe: 2.4 / 2.8 D-4D (GD)
- Betrifft ihn ab jetzt: Verstopfter Partikelfilter (DPF) durch unvollständige Regenerationen (2.4 / 2.8 D-4D (GD)), Turbolader mit variabler Geometrie (VNT) durch Ruß festgesetzt (2.4 / 2.8 D-4D (GD)), Kraftstoffverdünnung im Motoröl durch unterbrochene Regenerationen des Partikelfilters (2.4 / 2.8 D-4D (GD)) und Schlecht befestigter Clip des Hauptkabelbaums im Motorraum neben der Lenksäule (übriges Fahrzeug)
Motor 2.4 / 2.8 D-4D (GD) im Toyota Hilux von 2016
Bezeichnungen: 2.4 D-4D 150 · 2.8 D-4D 204
- Mit Vorsicht
2.4 D-4D 150 (2GD-FTV, 150 PS, ab 2016)
150 PS · 2GD-FTV
Für den 2.4 sind in Europa keine schweren mechanischen Defekte dokumentiert, er teilt aber die Partikelfiltertechnik, und auch der australische Rechtsstreit nennt den 2GD-FTV: Es lohnt sich zu wissen, wie das Auto genutzt wurde und dass die Regenerationen nicht auf halbem Weg abgebrochen werden.[3][4]
Schäden, die Fahrzeuge von 2016 betreffen
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungVerstopfter Partikelfilter (DPF) durch unvollständige RegenerationenDer Dieselpartikelfilter (DPF) der GD-Diesel kann sich mit Ruß zusetzen, wenn die Regenerationen nicht abgeschlossen werden, vor allem bei kurzen Stadtfahrten, und löst Kontrollleuchte, weißen Rauch und Notlaufmodus aus. In Australien ist das gut dokumentiert; in Europa haben wir weder Rückrufaktion noch Rechtsstreit gefunden.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenTurboTurbolader mit variabler Geometrie (VNT) durch Ruß festgesetztBei den Hilux 2.4 und 2.8 D-4D von 2016-2020 kann Ruß die variable Geometrie des Turboladers festsetzen, wodurch der Ladedruck falsch wird und Leistung verloren geht oder ein Notlaufmodus aktiviert wird. Nur ein schwedischer Ratgeber und ein allgemeines technisches Datenblatt erwähnen dies, deshalb behandeln wir es als selten.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenSchmierungKraftstoffverdünnung im Motoröl durch unterbrochene Regenerationen des PartikelfiltersBei den Hilux 2.4 und 2.8 D-4D von 2016-2020 können unterbrochene Regenerationen des Partikelfilters Diesel ins Motoröl gelangen lassen: Der Ölstand am Messstab steigt, und das Öl riecht nach Kraftstoff. Nur zwei Quellen erwähnen dies, ohne Zahlen, deshalb bewerten wir es als selten.
Schäden außerhalb des Motors beim Toyota Hilux von 2016
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitDefekter Gasgenerator im Fahrerairbag (Aktion 5KET-040)Eine europäische Warnung vom Mai 2019 (Toyota-Code 5KET-040) betrifft Hilux, gebaut zwischen Januar 2015 und November 2018: Der Gasgenerator des Frontairbags auf der Fahrerseite kann defekt sein und beim Auslösen Metallteile freisetzen, die die Insassen verletzen können. Die DVSA nennt als Abhilfe den Austausch des Airbags.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikSchlecht befestigter Clip des Hauptkabelbaums im Motorraum neben der LenksäuleEine europäische Warnung vom August 2017 betrifft Hilux von 2016-2017, gebaut in Südafrika: Ein Clip, der den Hauptkabelbaum des Motorraums hinter der Lenkwelle hält, ist möglicherweise nicht richtig befestigt und lässt die Leitungen an der Welle scheuern; der Schaden am Kabelbaum könnte den Motor abwürgen lassen.
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Häufige Fragen
Ist der Toyota Hilux von 2016 zuverlässig?
Der Toyota Hilux von 2016 wurde mit einem Motor verkauft, den wir dokumentiert haben: 2.4 / 2.8 D-4D (GD). Für die Fahrzeuge dieses Jahrgangs sind keine schweren Schäden dokumentiert. Außerhalb des Motors sind 2 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2016 betreffen, etwa Defekter Gasgenerator im Fahrerairbag (Aktion 5KET-040).
Ist der Toyota Hilux von 2016 oder der von 2015 besser?
Unsere Note ändert sich von 6,7 im Jahr 2015 auf 7,0 im Jahr 2016. Betrifft ihn ab jetzt: Verstopfter Partikelfilter (DPF) durch unvollständige Regenerationen (2.4 / 2.8 D-4D (GD)), Turbolader mit variabler Geometrie (VNT) durch Ruß festgesetzt (2.4 / 2.8 D-4D (GD)) und Kraftstoffverdünnung im Motoröl durch unterbrochene Regenerationen des Partikelfilters (2.4 / 2.8 D-4D (GD)). Neu hinzu kommen 2.4 / 2.8 D-4D (GD).
Welches ist das beste Baujahr des Toyota Hilux?
Nach unserer Note sind die besten 2026, 2025 und 2024 (8,7/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2015 (6,7/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Toyota Hilux von 2016?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2016 sind: Defekter Gasgenerator im Fahrerairbag (Aktion 5KET-040) (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere), Schlecht befestigter Clip des Hauptkabelbaums im Motorraum neben der Lenksäule (Elektrik, Hohe Schwere), Verstopfter Partikelfilter (DPF) durch unvollständige Regenerationen (2.4 / 2.8 D-4D (GD), Mittlere Schwere), Turbolader mit variabler Geometrie (VNT) durch Ruß festgesetzt (2.4 / 2.8 D-4D (GD), Mittlere Schwere) und Kraftstoffverdünnung im Motoröl durch unterbrochene Regenerationen des Partikelfilters (2.4 / 2.8 D-4D (GD), Mittlere Schwere).
Haben Sie einen Toyota Hilux von 2016? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Toyota HiluxWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
- Allgemeine Daten zum Toyota Hilux Double Cab 2.4 D-4D Duty 4x4 (08/16 - 09/20)ADAC Autokatalog · Technische Dokumentation · abgerufen 9. Oktober 2026
- Toyota upgrades DPF system, no change on dust issuePractical Motoring · Fachpresse · veröffentlicht 27. August 2020 · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
- DPF regeneration: your questions answeredToyota UK Magazine · Hersteller · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch