Toyota Hilux VIII (2015–heute)
Probleme des Toyota Hilux von 2018
Der Toyota Hilux von 2018 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 2.4 / 2.8 D-4D (GD) und 2.7 und 4.0 gasolina (2TR-FE und 1GR-FE). Für die Fahrzeuge dieses Jahrgangs sind bei keinem schwere Schäden dokumentiert. Die sicherste Wahl ist 2.7 und 4.0 gasolina (2TR-FE und 1GR-FE) (Urteil «Kaufen»). Außerhalb des Motors sind 2 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2018 betreffen, etwa Bruch des Kolbens im Bremskraftverstärker mit Verlust der Bremskraftunterstützung.
Note des Toyota Hilux von 2018: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 5 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor9,0Von 8,0 bis 10,0 je nach Motor
- Getriebe10,0Keine dokumentierten Probleme
- Fahrwerk6,2Nur Hauptuntersuchung (ITV): 1,5-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Bremsen5,41 Schaden und Hauptuntersuchung (ITV)
- Reifen und Räder10,0Keine dokumentierten Probleme
- Lenkung8,3Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,7-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Elektrik10,0Keine dokumentierten Probleme
- Scheinwerfer und Leuchten5,9Nur Hauptuntersuchung (ITV): 1,6-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum6,4Nur Hauptuntersuchung (ITV): 1,4-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Airbags und Sicherheit7,11 Problem
Was sich gegenüber dem Toyota Hilux von 2017 ändert
- Note: 7,5 → 7,3
- Betrifft ihn nicht mehr: Schlecht befestigter Clip des Hauptkabelbaums im Motorraum neben der Lenksäule (übriges Fahrzeug)
- Betrifft ihn ab jetzt: Bruch des Kolbens im Bremskraftverstärker mit Verlust der Bremskraftunterstützung (übriges Fahrzeug)
Motor 2.4 / 2.8 D-4D (GD) im Toyota Hilux von 2018
Bezeichnungen: 2.4 D-4D 150 · 2.8 D-4D 204
- Mit Vorsicht
2.4 D-4D 150 (2GD-FTV, 150 PS, ab 2016)
150 PS · 2GD-FTV
Für den 2.4 sind in Europa keine schweren mechanischen Defekte dokumentiert, er teilt aber die Partikelfiltertechnik, und auch der australische Rechtsstreit nennt den 2GD-FTV: Es lohnt sich zu wissen, wie das Auto genutzt wurde und dass die Regenerationen nicht auf halbem Weg abgebrochen werden.[3][4]
Schäden, die Fahrzeuge von 2018 betreffen
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAbgasreinigungVerstopfter Partikelfilter (DPF) durch unvollständige RegenerationenDer Dieselpartikelfilter (DPF) der GD-Diesel kann sich mit Ruß zusetzen, wenn die Regenerationen nicht abgeschlossen werden, vor allem bei kurzen Stadtfahrten, und löst Kontrollleuchte, weißen Rauch und Notlaufmodus aus. In Australien ist das gut dokumentiert; in Europa haben wir weder Rückrufaktion noch Rechtsstreit gefunden.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenTurboTurbolader mit variabler Geometrie (VNT) durch Ruß festgesetztBei den Hilux 2.4 und 2.8 D-4D von 2016-2020 kann Ruß die variable Geometrie des Turboladers festsetzen, wodurch der Ladedruck falsch wird und Leistung verloren geht oder ein Notlaufmodus aktiviert wird. Nur ein schwedischer Ratgeber und ein allgemeines technisches Datenblatt erwähnen dies, deshalb behandeln wir es als selten.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: SeltenSchmierungKraftstoffverdünnung im Motoröl durch unterbrochene Regenerationen des PartikelfiltersBei den Hilux 2.4 und 2.8 D-4D von 2016-2020 können unterbrochene Regenerationen des Partikelfilters Diesel ins Motoröl gelangen lassen: Der Ölstand am Messstab steigt, und das Öl riecht nach Kraftstoff. Nur zwei Quellen erwähnen dies, ohne Zahlen, deshalb bewerten wir es als selten.
Motor 2.7 und 4.0 gasolina (2TR-FE und 1GR-FE) im Toyota Hilux von 2018
Bezeichnungen: 2.7 VVT-i · 2.7 Dual VVT-i
- Kaufen
2.7 Dual VVT-i (2TR-FE, ab 2015)
160–163 PS · 2TR-FE
Die Quellen zu Defekten nennen nur Fehler der frühen 2TR-FE (der Dichtring von 2005-2008, korrigiert mit einem überarbeiteten Dichtring). Eigene Defekte dieser Version werden nicht berichtet, allerdings gibt es zu ihr nur wenige Daten.[6][7]
Es sind keine dokumentierten Schäden des 2.7 und 4.0 gasolina (2TR-FE und 1GR-FE) bekannt, die Fahrzeuge von 2018 betreffen.
Der Toyota Hilux VIII 2.7 und 4.0 gasolina (2TR-FE und 1GR-FE): alle Schäden und was Sie prüfen solltenSchäden außerhalb des Motors beim Toyota Hilux von 2018
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichBremsenBruch des Kolbens im Bremskraftverstärker mit Verlust der BremskraftunterstützungToyota hat Hilux, gebaut zwischen August 2018 und Mai 2019, zurückgerufen, weil bei wiederholtem Betätigen des Bremspedals der Kolben des Bremskraftverstärkers brechen und das Auto ohne Bremskraftunterstützung lassen kann, mit längerem Bremsweg. Im Vereinigten Königreich besteht die Abhilfe darin, die Seriennummer des Kolbens zu prüfen und ihn gegebenenfalls zu ersetzen.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitDefekter Gasgenerator im Fahrerairbag (Aktion 5KET-040)Eine europäische Warnung vom Mai 2019 (Toyota-Code 5KET-040) betrifft Hilux, gebaut zwischen Januar 2015 und November 2018: Der Gasgenerator des Frontairbags auf der Fahrerseite kann defekt sein und beim Auslösen Metallteile freisetzen, die die Insassen verletzen können. Die DVSA nennt als Abhilfe den Austausch des Airbags.
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Häufige Fragen
Ist der Toyota Hilux von 2018 zuverlässig?
Der Toyota Hilux von 2018 wurde mit 2 Motoren verkauft, den wir dokumentiert haben: 2.4 / 2.8 D-4D (GD) und 2.7 und 4.0 gasolina (2TR-FE und 1GR-FE). Für die Fahrzeuge dieses Jahrgangs sind bei keinem schwere Schäden dokumentiert. Die sicherste Wahl ist 2.7 und 4.0 gasolina (2TR-FE und 1GR-FE) (Urteil «Kaufen»). Außerhalb des Motors sind 2 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2018 betreffen, etwa Bruch des Kolbens im Bremskraftverstärker mit Verlust der Bremskraftunterstützung.
Ist der Toyota Hilux von 2018 oder der von 2017 besser?
Unsere Note ändert sich von 7,5 im Jahr 2017 auf 7,3 im Jahr 2018. Betrifft ihn nicht mehr: Schlecht befestigter Clip des Hauptkabelbaums im Motorraum neben der Lenksäule (übriges Fahrzeug). Betrifft ihn ab jetzt: Bruch des Kolbens im Bremskraftverstärker mit Verlust der Bremskraftunterstützung (übriges Fahrzeug).
Welches ist das beste Baujahr des Toyota Hilux?
Nach unserer Note sind die besten 2026, 2025 und 2024 (9,1/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2018 (7,3/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Toyota Hilux von 2018?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2018 sind: Bruch des Kolbens im Bremskraftverstärker mit Verlust der Bremskraftunterstützung (Bremsen, Kritische Schwere), Defekter Gasgenerator im Fahrerairbag (Aktion 5KET-040) (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere), Verstopfter Partikelfilter (DPF) durch unvollständige Regenerationen (2.4 / 2.8 D-4D (GD), Mittlere Schwere), Turbolader mit variabler Geometrie (VNT) durch Ruß festgesetzt (2.4 / 2.8 D-4D (GD), Mittlere Schwere) und Kraftstoffverdünnung im Motoröl durch unterbrochene Regenerationen des Partikelfilters (2.4 / 2.8 D-4D (GD), Mittlere Schwere).
Haben Sie einen Toyota Hilux von 2018? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
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- Toyota HiluxWikipedia (inglés) · Sonstige Quelle · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
- Allgemeine Daten zum Toyota Hilux Double Cab 2.4 D-4D Duty 4x4 (08/16 - 09/20)ADAC Autokatalog · Technische Dokumentation · abgerufen 9. Oktober 2026
- Toyota upgrades DPF system, no change on dust issuePractical Motoring · Fachpresse · veröffentlicht 27. August 2020 · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
- DPF regeneration: your questions answeredToyota UK Magazine · Hersteller · abgerufen 9. Oktober 2026 · auf Englisch
- Toyota HiluxWikipedia (español) · Sonstige Quelle · abgerufen 2. November 2026 · auf Spanisch
- Toyota 2TR-FE 2.7L: ficha del motor, problemas y fiabilidadMotorReviewer · Technische Dokumentation · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch
- Toyota 2TR-FE Engine Guide - Specs, Reliability, & Mods8020 Automotive · Technische Dokumentation · veröffentlicht 2. Februar 2023 · abgerufen 2. November 2026 · auf Englisch