DPF-Kontrollleuchte bei Volkswagen: Ursachen nach Modell und Motor

Dokumentierte Schäden, von der größten zur geringsten Bedeutung

Schweregrad × Häufigkeit. Darunter jeweils, bei welchen Modellen von Volkswagen er auftritt.

- Mittlere SchwereHäufigkeit: Sehr häufig2.0 TDIManipulierte Emissionssoftware (Dieselgate) und nachträgliches UpdateDie 2.0 TDI EA189 (2008-2015) hatten eine Software, die die AGR außerhalb der Homologationsprüfungen reduzierte. Volkswagen behebt dies kostenlos mit einem Update von rund 30 Minuten, das für das Bestehen der ITV (technische Fahrzeugprüfung in Spanien) nicht verpflichtend ist und dessen langfristige Auswirkungen weiter umstritten sind.Reparatur: 0 €
Bei Amarok I, Beetle II, Golf VI, Golf Plus, Jetta VI und Passat B6 und 6 weitere Modelle
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Häufig2.0 TDIZugesetzter Partikelfilter oder defekter DrucksensorDer Partikelfilter des 2.0 TDI setzt sich zu, wenn das Fahrzeug überwiegend Kurzstrecken fährt, weil er sich nicht regenerieren kann; manchmal ist nur der Differenzdrucksensor defekt. Eine Reinigung kostet rund 200 €, ein Austausch 800 bis 3.000 €.Reparatur (Werkstatt): 800–3.000 €
Bei Amarok I, Beetle II, Golf VI, Golf Plus, Jetta VI und Passat B6 und 6 weitere Modelle
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Häufig1.6 TDIVerstopfter Rußpartikelfilter (DPF)Bei Stadt- und Kurzstreckenbetrieb schließt der Rußpartikelfilter die Regeneration nicht ab und füllt sich mit Ruß. Die DPF-Kontrollleuchte leuchtet auf und, wenn man sie ignoriert, kann das Fahrzeug in einen Notlaufmodus mit Leistungsverlust wechseln.Reparatur (Werkstatt): 200–3.000 €
Bei Beetle II, Caddy III, Golf VI, Golf VII, Golf Plus und Jetta VI und 5 weitere Modelle
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Häufig1.4 TDIVerstopfter Rußpartikelfilter (DPF)Bei den Versionen mit Rußpartikelfilter -den letzten BlueMotion/Ecomotive der Pumpe-Düse-Generation und der gesamten EA288-Generation- verhindert die Kurzstrecke im Stadtverkehr, dass sich der Filter regeneriert, und er setzt sich mit Ruß zu. Die DPF-Kontrollleuchte geht an, und wenn man sie ignoriert, kann das Auto an Leistung verlieren.Reparatur (Werkstatt): 500–2.000 €
Bei Polo V
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Gelegentlich1.2 TDIVerstopfter Rußpartikelfilter (DPF)Dieser Motor hat serienmäßig einen Rußpartikelfilter. Kurzstreckenbetrieb in der Stadt verhindert die Regeneration, und der Filter sättigt sich mit Ruß: Die DPF-Warnleuchte leuchtet auf, und wird sie ignoriert, kann das Auto in einen Notlaufmodus mit Leistungsverlust gehen.Reparatur (Werkstatt): 500–2.000 €
Bei Polo V

Nach Modell von Volkswagen

Rufen Sie Ihres auf, um nur die Schäden zu sehen, die es betreffen, nach Motor und Baujahr.

Beteiligte Motoren und Getriebe

Häufige Fragen

DPF-Kontrollleuchte bei einem Volkswagen: Was kann die Ursache sein?

Bei 18 Modelle von Volkswagen gibt es 5 dokumentierte Probleme, die dieses Symptom auslösen (DPF-Kontrollleuchte). Die wichtigsten: Manipulierte Emissionssoftware (Dieselgate) und nachträgliches Update, Zugesetzter Partikelfilter oder defekter Drucksensor und Verstopfter Rußpartikelfilter (DPF). Jedes Problem hat eine eigene Seite mit betroffenen Baujahren und Versionen, Ursache und Prüfhinweisen.

Welche Volkswagen-Modelle haben die meisten Probleme mit diesem Symptom?

Volkswagen Touran I (3 Probleme), Volkswagen Golf Plus (3 Probleme), Volkswagen Golf VI (3 Probleme) und Volkswagen Polo V (3 Probleme).

Welche Volkswagen-Motoren lösen es aus?

2.0 TDI (2 Probleme), 1.2 TDI (1 Problem), 1.4 TDI (1 Problem) und 1.6 TDI (1 Problem).