Volkswagen Transporter T6 (2015–2024)
Probleme des Volkswagen Transporter von 2016
Der Volkswagen Transporter von 2016 wurde mit 2 Motoren und 1 Getriebe verkauft, den wir dokumentiert haben: 2.0 TSI / TFSI, Getriebe DSG7 DQ381/DQ500 und 2.0 TDI. 2.0 TSI / TFSI und Getriebe DSG7 DQ381/DQ500 haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 2.0 TDI (Urteil «Kaufen»). Außerhalb des Motors sind 5 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2016 betreffen, etwa Takata-Rückruf: Der Gasgenerator des Airbags kann bei einem Aufprall zersplittern.
Note des Volkswagen Transporter von 2016: Akzeptable Zuverlässigkeit
Nur anhand von 14 dokumentierten Schäden und ihren Quellen berechnet: Schwerere und häufigere Schäden wiegen stärker. So wird er berechnet
- Motor6,2Von 4,8 bis 7,7 je nach Motor
- Getriebe8,2Schaltgetriebe: ohne Schäden · DSG7 DQ381/DQ500: 6,4
- Fahrwerk8,1Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,7-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Bremsen8,5Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,6-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Reifen und Räder7,91 Problem
- Lenkung9,0Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,4-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Elektrik7,11 Problem
- Scheinwerfer und Leuchten8,4Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,6-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Elektronik und Multimedia10,0Keine dokumentierten Probleme
- Klimatisierung10,0Keine dokumentierten Probleme
- Karosserie und Innenraum8,5Nur Hauptuntersuchung (ITV): 0,6-mal so viele Mängel wie für ihr Alter üblich
- Airbags und Sicherheit5,23 Probleme
Was sich gegenüber dem Volkswagen Transporter von 2015 ändert
- Note: 6,1 → 6,0
- Betrifft ihn ab jetzt: Zünder der Airbags und Gurtstraffer mit abweichender Mischung: Sie können ausbleiben (übriges Fahrzeug) und Plötzlicher Luftverlust bei den werkseitigen Continental-Reifen ContiEcoContact 5 (übriges Fahrzeug)
Motor 2.0 TSI / TFSI im Volkswagen Transporter von 2016
Bezeichnungen: 2.0 TSI 204 CV
- Mit Vorsicht
2.0 TSI/TFSI Gen 2/3, mit Valvelift und nur Direkteinspritzung (2012-2016, 180-230 PS)
180–224 PS · CAEA, CDNB, CAEB, CDNC, CESA, CHHB, CULC, CNCD
Der Ölverbrauch verbessert sich laut den gesammelten Besitzerdaten gegenüber der vorherigen Generation, aber die Verkokung der Ventile und die Kühlmittelverluste am Thermostatgehäuse sind Punkte, die geprüft werden sollten.[2][3][4]
Schäden, die Fahrzeuge von 2016 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigSchmierungHoher ÖlverbrauchEs ist die am häufigsten wiederholte Beschwerde bei den EA888 der ersten Serie (2008-2012) und tritt in geringerem Maß auch bei späteren Generationen weiter auf. Der Motor braucht zwischen den Wechseln Öl, anfangs ohne sichtbare Undichtigkeit oder offensichtlichen Rauch.Reparatur (Werkstatt): 1.500–4.000 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: Sehr häufigAnsaugungVerkokung der EinlassventileDa der Kraftstoff direkt in den Zylinder eingespritzt wird, gibt es kein Benzin, das die Einlassventile abspült, sodass sich Öl- und Rußrückstände ansammeln, die mit den Jahren den Luftdurchlass verringern und das Ansprechverhalten des Motors beeinträchtigen.
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigKühlungUndichtes Thermostatgehäuse und WasserpumpenausfallSeit Volkswagen das Wasserpumpenlaufrad in das Thermostatgehäuse integriert hat, verliert dieses Kunststoffteil mit der Zeit Kühlmittel; bei den älteren Exemplaren mit separater, riemengetriebener Pumpe sind auch Ausfälle der Pumpe selbst dokumentiert.
- Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichSchmierungDefektes PCV-Ventil (Kurbelgehäuseentlüftung)Das PCV-Ventil führt die im Kurbelgehäuse angesammelten Öl- und Verbrennungsdämpfe in den Ansaugkrümmer zurück. Klemmt es geschlossen oder offen, verursacht es unrunden Leerlauf, Zündaussetzer oder Ölundichtigkeiten an den Dichtungen.Reparatur (Werkstatt): 60–250 €
Getriebe DSG7 DQ381/DQ500 im Volkswagen Transporter von 2016
Bezeichnungen: 2.0 TDI DSG-7 150 CV · 2.0 BiTDI DSG-7 199/204 CV 4motion
- Mit Vorsicht
DSG7 DQ500 (0BH, ab 2009)
· 0BH
Sie gilt dank einer auf hohe Belastungen ausgelegten Konstruktion als robust, doch ein deutscher Spezialist dokumentiert dieselbe Art von Rucken, Vibrationen und Geräuschen wie bei anderen Nass-DSG, und ein kompletter Getriebetausch kann rund 5.000 € kosten, wenn man den Defekt fortschreiten lässt. Man sollte die Wartungshistorie prüfen, vor allem bei Fahrzeugen, die für Anhängerbetrieb oder Lieferfahrten genutzt wurden.[6][7]
Schäden, die Fahrzeuge von 2016 betreffen
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronikAusfall von Mechatronik und ÖlpumpeJa, wenn auch seltener als bei der trockenen DQ200: Die Mechatronik – die bei der DQ381 eine elektrische Zusatz-Ölpumpe enthält – kann ausfallen und das Getriebe in den Notlaufmodus versetzen oder ohne ausreichenden Druck lassen. Die Spezialisten beschreiben es als mechanischen Verschleiß, nicht als systemischen Konstruktionsfehler.Reparatur (Werkstatt): 1.300–2.200 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigKupplungRuckeln und Stöße beim Anfahren und bei niedriger GeschwindigkeitJa: Wie andere Doppelkupplungsgetriebe können DQ381 und DQ500 beim Anfahren und im dichten Verkehr ruckeln oder Stöße zeigen, vor allem bei verschlissener Kupplung oder kaltem Getriebe. Mehrere deutsche Spezialisten beschreiben es als bekanntes Verhalten dieser Getriebe, nicht immer als schweren Defekt.Reparatur (Werkstatt): 1.000–2.000 €
- Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichKupplungBeschleunigter Kupplungsverschleiß durch Anhängerbetrieb und gewerbliche NutzungDer Betrieb mit Anhänger, schwerer Last oder häufigen Lieferfahrten (Transporter, Tiguan, Passat) verschleißt das nasse Kupplungspaket früher als normal. Ein deutscher Spezialist warnt, dass der Austausch früher als erwartet anstehen kann und teuer ist.Reparatur (Werkstatt): 1.000–2.000 €
Motor 2.0 TDI im Volkswagen Transporter von 2016
Bezeichnungen: 2.0 TDI 84 CV · 2.0 TDI 90 CV · 2.0 TDI 102 CV · 2.0 TDI 110 CV · 2.0 TDI 114 CV · 2.0 TDI 150 CV · 2.0 BiTDI 199 CV · 2.0 BiTDI 204 CV
- Kaufen
2.0 TDI EA288 (ab 2012)
110–240 PS · CRBC, CUNA, CUPA, CRLB, CRMB, DFEA, DFEB, DFFA, DFGA, DDAA, DFCA, CUAA
Caradisiac wählt ihn zum besten Diesel des Audi A3 der dritten Generation. Sein am häufigsten genannter Defekt ist der Kühlmittelverlust durch Undichtigkeiten der Wasserpumpe, den man vor dem Kauf leicht überwachen kann.[8]
Schäden, die Fahrzeuge von 2016 betreffen
- Mittlere SchwereHäufigkeit: HäufigKühlungKühlmittelverlust durch Wasserpumpe oder KühlerViele 2.0 TDI verlieren Kühlmittel. Beim EA288 mit 150 PS fällt meist die Wasserpumpe und, seltener, der Zylinderkopf aus; beim EA189 mit 140 PS sind die typischen Ursachen der Ölkühler oder der AGR-Kühler.
- Geringe SchwereHäufigkeit: SeltenTurboPfeifgeräusche beim Beschleunigen durch undichte Schläuche oder einen beschädigten Ladeluftkühler beim Transporter T6 2.0 TDIBeim Transporter T6 2.0 TDI (2015-2019) können beim Beschleunigen Zischgeräusche auftreten, wenn Schläuche lose oder beschädigt sind oder der Ladeluftkühler einen Riss hat. Oft gibt es keinen Leistungsverlust und keine Warnleuchte; Ölflecken verraten den Riss.
Schäden außerhalb des Motors beim Volkswagen Transporter von 2016
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitTakata-Rückruf: Der Gasgenerator des Airbags kann bei einem Aufprall zersplitternJa: Die Aktion 69EJ (69AF) umfasst Transporter T6 der Baujahre 2015 bis 2017, weil sich das Treibmittel des Takata-Gasgenerators durch Feuchtigkeit und Temperaturschwankungen zersetzen und beim Auslösen Splitter freisetzen kann.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitZünder der Airbags und Gurtstraffer mit abweichender Mischung: Sie können ausbleibenVolkswagen hat Fahrzeuge mehrerer Modelle, darunter den T6 und den Transporter, zurückgerufen, die zwischen dem 8. Juli 2016 und dem 6. Februar 2017 gebaut wurden. Die Mischung des Zünders weicht von der vorgesehenen ab und könnte verhindern, dass sich die Airbags des Fahrers und des Beifahrers oder die Gurtstraffer auslösen.
- Kritische SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektrikSteuergerät der elektrischen Heckklappe durch Wasser beschädigt, wenn mit dem Hochdruckreiniger gewaschen wird: BrandgefahrVolkswagen hat T6 Multivan und Transporter mit elektrischer Heckklappe und elektrischer Schiebetür zurückgerufen, die zwischen dem 23. Juli 2015 und dem 8. Februar 2019 gebaut wurden. Wasser aus einem Hochdruckreiniger kann in den Innenraum gelangen, das Steuergerät der Heckklappe beschädigen und einen Kurzschluss mit Brandgefahr verursachen.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichReifen und RäderPlötzlicher Luftverlust bei den werkseitigen Continental-Reifen ContiEcoContact 5Die werkseitigen Reifen 235/55 R 17 103 H ContiEcoContact 5 können bei hoher Beladung plötzlich Luft verlieren und Instabilität verursachen; die Aktion 44R9 umfasst 7.833 T6/T6.1 der Baujahre 2016 bis 2021.
- Hohe SchwereHäufigkeit: GelegentlichAirbags und SicherheitWerkseitig fehlerhaft gefaltete Airbags (seitlicher Vordersitz und Beifahrer)Volkswagen hat zwei Lose des T6 wegen werkseitig fehlerhaft gefalteter Airbags zurückgerufen: den Seitenairbag des linken Vordersitzes (November 2015 bis April 2016) und den Beifahrerairbag (November und Dezember 2017). Diese könnten sich nicht richtig entfalten oder weniger Schutz bieten als vorgesehen.
Wollen Sie einen Volkswagen Transporter von 2016 kaufen?
Wir stellen den Kontakt zu einem Partner nur her, wenn Sie im Formular zustimmen.
Häufige Fragen
Ist der Volkswagen Transporter von 2016 zuverlässig?
Der Volkswagen Transporter von 2016 wurde mit 2 Motoren und 1 Getriebe verkauft, den wir dokumentiert haben: 2.0 TSI / TFSI, Getriebe DSG7 DQ381/DQ500 und 2.0 TDI. 2.0 TSI / TFSI und Getriebe DSG7 DQ381/DQ500 haben schwere Schäden, die die Fahrzeuge dieses Jahrgangs betreffen. Die sicherste Wahl ist 2.0 TDI (Urteil «Kaufen»). Außerhalb des Motors sind 5 dokumentierte Schäden bekannt, die Fahrzeuge von 2016 betreffen, etwa Takata-Rückruf: Der Gasgenerator des Airbags kann bei einem Aufprall zersplittern.
Ist der Volkswagen Transporter von 2016 oder der von 2015 besser?
Unsere Note ändert sich von 6,1 im Jahr 2015 auf 6,0 im Jahr 2016. Betrifft ihn ab jetzt: Zünder der Airbags und Gurtstraffer mit abweichender Mischung: Sie können ausbleiben (übriges Fahrzeug) und Plötzlicher Luftverlust bei den werkseitigen Continental-Reifen ContiEcoContact 5 (übriges Fahrzeug).
Welches ist das beste Baujahr des Volkswagen Transporter?
Nach unserer Note sind die besten 2024, 2023 und 2022 (8,1/10). Das Jahr mit der schlechtesten Note ist 2016 (6,0/10). Die Note jedes Jahres berücksichtigt nur die in diesem Jahr verkauften Motoren und die Schäden, die diese Fahrzeuge betreffen.
Welche Schäden hat der Volkswagen Transporter von 2016?
Die wichtigsten dokumentierten Schäden für Fahrzeuge von 2016 sind: Takata-Rückruf: Der Gasgenerator des Airbags kann bei einem Aufprall zersplittern (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere), Zünder der Airbags und Gurtstraffer mit abweichender Mischung: Sie können ausbleiben (Airbags und Sicherheit, Kritische Schwere), Steuergerät der elektrischen Heckklappe durch Wasser beschädigt, wenn mit dem Hochdruckreiniger gewaschen wird: Brandgefahr (Elektrik, Kritische Schwere), Hoher Ölverbrauch (2.0 TSI / TFSI, Hohe Schwere) und Ausfall von Mechatronik und Ölpumpe (Getriebe DSG7 DQ381/DQ500, Hohe Schwere).
Haben Sie einen Volkswagen Transporter von 2016? Erzählen Sie uns, welche Schäden Sie hatten und bei wie vielen Kilometern. Problem melden.
Quellen
Jede Angabe auf dieser Seite verlinkt auf ihre Quelle. Wenn Sie einen Fehler finden, teilen Sie es uns mit.
- VW T5/T6 (Motoren: Diesel 2015-2019 und ab 2019, Otto ab 2009)Wikipedia (de) · Sonstige Quelle · abgerufen 30. Oktober 2026
- Fiabilité Volkswagen (datos de propietarios por modelo)fiches-auto.fr · Zuverlässigkeitsstudie · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- Fiabilité Audi (datos de propietarios por modelo)fiches-auto.fr · Zuverlässigkeitsstudie · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- Témoignages fiabilité Audifiches-auto.fr · Halterforum · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch
- Volkswagen Transporter (T6)Wikipedia · Sonstige Quelle · abgerufen 27. September 2026 · auf Englisch
- VW, Skoda & Seat DSG Probleme: alle 6 und 7-Gang DQ GetriebeCarwiki · Technische Dokumentation · abgerufen 27. September 2026
- Probleme & Schwachstellen beim DSGGebrauchtwagenberater · Technische Dokumentation · veröffentlicht März 2023 · abgerufen 27. September 2026
- Fiabilité de l'Audi A3 (3e génération) : la maxi-fiche occasion de CaradisiacCaradisiac · Fachpresse · veröffentlicht 19. Dezember 2018 · abgerufen 26. September 2026 · auf Französisch