Probleme des Volvo XC40 von 2024

• 2,0 T2/T3/T4/T5/T6 und B4/B5 Mild-Hybrid als Vierzylinder (B4204T, Drive-E, 2013 bis heute)

  122–320 PS · B4204T

  Der am besten dokumentierte Defekt ist ein hoher Ölverbrauch bei einem Teil der Fahrzeuge (laut einer deutschen Gebrauchtwagenanalyse bis zu 1 Liter je 1.000 km), der in einem bekannten Fall den Turbolader beschädigte; dokumentiert ist auch Verkokung der Einlassventile, typisch für Direkteinspritzung. Keiner der beiden ist von Volvo mit einer eigenen Aktion anerkannt, daher sollten vor dem Kauf Wartungshistorie und Ölverbrauch geprüft werden.^[4][5][6]

  Mit Vorsicht

• 1,5 T2/T3 und B3 Mild-Hybrid als Dreizylinder (B3154T, Drive-E, ab 2018)

  122–163 PS · B3154T

  Da im Fahrzeugbestand weniger Laufleistung angesammelt ist als beim Vierzylinder, sind die verfügbaren Daten spärlicher: Wir haben nur einen dokumentierten Fall eines Lecks am Kühlmittelbehälter bei einem Volvo V40 mit T2-Motor gefunden sowie dieselbe Verkokung der Einlassventile, die die gesamte Drive-E-Familie wegen ihrer Direkteinspritzung betrifft. Zur Langzeitzuverlässigkeit der Mild-Hybrid-Version B3 liegen nicht genügend Daten vor.^[3][7][8]

  Mit Vorsicht

Schäden, die Fahrzeuge von 2024 betreffen

• Hohe SchwereHäufigkeit: HäufigSchmierungHoher Ölverbrauch, der den Turbolader schädigen kannJa: Bei den stärkeren Versionen (T5, T6, B5) dokumentiert eine deutsche Gebrauchtwagenanalyse einen Ölverbrauch von bis zu 1 Liter je 1.000 km, und bei einem Volvo XC60 beschädigte dieser Schmierungsmangel den Turbolader nach 150.000 km. Volvo erkennt es nicht mit einer eigenen Aktion an.
• Mittlere SchwereHäufigkeit: GelegentlichAnsaugungVerkokung von Einspritzdüsen und Einlassventilen durch DirekteinspritzungJa: Wie bei anderen Direkteinspritzern sammeln Einspritzdüsen und Einlassventile des Drive-E mit der Zeit Ruß ab, mit möglichem Leistungsverlust und unruhigem Leerlauf. Zwei Gebrauchtwagenanalysen (Volvo XC40 und V90) nennen es als bekannten Schwachpunkt dieses Motors.

• Single Motor Extended Range 82 kWh, 252–299 PS, Heckantrieb (2023–heute)

  252–299 PS

  Dies ist die jüngste Version; wir haben keine Kampagnen oder Antriebsdefekte gefunden, die nur sie betreffen, und die Fahrleistung der Einheiten ist noch gering.^[9][10]

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• Twin Motor 82 kWh, 421–442 PS, Allradantrieb (2023–heute)

  408–442 PS

  Wir haben keine Kampagnen oder Antriebsdefekte gefunden, die nur diese Version betreffen; sie ist neu.^[9][10]

  Kaufen

Es sind keine dokumentierten Schäden des Volvo-Polestar CMA eléctrico (Polestar 2, C40, XC40) bekannt, die Fahrzeuge von 2024 betreffen.

• Geringe SchwereHäufigkeit: GelegentlichElektronik und MultimediaAussetzer und Neustarts des MultimediasystemsEine nennenswerte Zahl von XC40-Besitzern beschreibt Aussetzer und Neustarts des Multimedia-Displays, mit vorübergehendem Verlust von Navigation und Ton. Es ist kein Defekt, der das Auto stilllegt, und Volvo hat nach und nach Software-Updates (OTA) veröffentlicht, die einzelne Vorfälle beheben.